高端自主品牌上汽荣威750轿车杭州试驾

上汽的“车”终于出发了。虽然没能借用老品牌罗孚的名声，但它获得了一笔更强大的资产——罗孚的150名工程师。荣威750继承了罗孚75车型的精髓，并赋予了中国细节

上汽集团推出“ROEWE”品牌时，曾大胆表示要将其打造成中国最高端的自主品牌。作为一个大胆的声明，它既有令人尊敬的一面，也有困难的一面。作为1904年进入汽车行业的老品牌，罗孚这个名字在汽车行业已经有100多年的历史了，并产生了莫里斯、奥斯汀和迷你等知名品牌。虽然在20世纪末，受环境的影响，它已经注定了，但它辉煌的历史是无法抹杀的。在被福特和宝马拆分之前，它是一家越野车、跑车和豪华车的综合制造商，具有鲜明的英国风味。

很遗憾，这样的品牌在欧洲已经失去了光彩，但在中国这样的新兴国家手中，它是一个宝藏。在收购过程的起伏中，上汽明智地获得了罗孚75和25两大系列的知识产权，以及150名工程师的软资源，这不仅确保了产品的及时推出，也为实现未来规划铺平了道路。

如果你想有一个高起点，购买一个新产品和品牌是最重要的

上汽集团创立荣威品牌的第一款产品是荣威750。这符合中国市场的规律：一旦推出第一款高端定位产品，以下车型就可以获得市场份额。荣威750的开发源于罗孚75产品平台。尽管这是一款存在于上世纪末的产品，但罗孚在2000年推出了最新的V8原型车，并于2004年投入批量生产。这是荣威750的当前原型。

与大众打了20年交道的上汽非常清楚“国产化”对销售业绩的重要性。因此，我有了为这款ROVER 75“保留本质，改变细节”的想法。独立品牌的优势在于它们可以随心所欲地改变。不过，上汽集团完全不打算偏离“英伦风格”。毕竟，这是罗孚品牌的基础。

因此，我们可以看到，这款车的外观没有太大的变化，但尾灯的设计有所不同，并增加了一些时尚的曲线。虽然我个人更喜欢罗孚75尾灯严谨的原创设计，但还是让市场说了算。此外，荣威750两款车型的外观均沿用了原有风格。从侧面看，经典GT汽车的直立姿态和略呈拱形的镀铬腰线贯穿车身，勾勒出英国风格最经典的轮廓。仔细想想，捷豹和劳斯莱斯都是一样的。

即将上市的上汽荣威750将搭载2.5升V6发动机和1.8T 4缸发动机。前者将在市场上处于领先地位，以获得高端形象。这两种形状相匹配，主要是由于前进气格栅的不同。最高配置的V6版本将使用“大嘴”格栅，就像新款奥迪A6一样。然而，事实上，罗孚V8的一体式“大嘴”格栅设计出现在2000年，但还没来得及量产就被奥迪超越了。荣威的其余版本更优雅、更内敛，前脸采用了小格栅。

笔记

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