中国新能源汽车：此时不出海，更待何时？

近年来，全球新能源汽车的发展势头迅猛。中国新能源汽车在电动化和智能化方面的优势也给了中国汽车行业更多的机会，成为汽车出口的最大亮点。2021，中国汽车出口超过200万辆，同比增长一倍，打破了自主品牌出口长期徘徊在100万辆左右的瓶颈。其中，新能源汽车出口额达到31万辆，同比增长三倍多。除了出口销量大幅增长外，中国自主品牌新能源汽车正在加速进入发达国家市场。根据海关数据，2021中国新能源汽车出口前十名国家是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾，其中一半是欧洲国家。去年，中国对欧洲的汽车出口增长最快，增长率为204%，而对北美的出口增长超过100%。业内普遍认为，当前，中国汽车产业加快了走出去的步伐，这离不开其坚实的技术创新基础：凭借优秀的新能源汽车产品，中国品牌敢于进入欧洲等成熟的汽车市场。中国汽车公司在新能源领域，特别是纯电动汽车领域早有建树，在产品开发、质量验证、动力电池等产业链布局等方面具有明显优势。他们的品牌运营也相对成熟，这是走向世界的基础。时间可以追溯到三年前。2019年，MG MG首批ZS电动汽车出口英国，为中国新能源汽车进入欧洲市场打开了大门。此后，一批中国新能源企业陆续出海。

其中，有拥有全产业链优势的比亚迪，有“大部分汽车销往国外”的爱驰，有自建销售服务体系的小鹏和蔚来，还有刚刚出口不到四个月的朗都。据不完全统计，截至2022年3月，至少有12个中国汽车品牌已经或即将在欧洲市场推出新能源汽车。这些先驱目前是如何发展的？你遇到了什么困难？他们在海上的经历可能值得后人参考。1.比亚迪：商用车为其品牌走向海外奠定了基础。作为一家传统汽车公司，比亚迪早在1998年就开始深入布局海外市场。多年来，比亚迪的海外战略主要集中在企业业务的商用车上。目前，比亚迪已向全球合作伙伴交付了7万多辆纯电动公交车，其新能源产品足迹遍布全球六大洲70多个国家和地区，为400个城市的绿色交通和出行做出了贡献。以欧洲市场为例，比亚迪纯电动公交车在100多个城市运营，约占欧洲纯电动公交车市场的20%。这也为比亚迪对新能源乘用车的“战略部署”奠定了市场基础。

2021是比亚迪新能源乘用车出海的第一年。2021 5月19日，随着比亚迪第100万辆新能源汽车下线，比亚迪发布了其品牌远航欧洲的计划。第一站是挪威，计划在年内向欧洲运送1500辆唐牌电动汽车（参数|询价）。首批100辆车将于8月交付。这标志着比亚迪在海外乘用车市场迈出了重要一步。同时，比亚迪与北欧领先经销商RSA合作，为当地终端消费者提供营销、销售、售后、零部件供应等综合服务。2022年是比亚迪战略起航的第一年。今年2月19日，比亚迪的e平台3.0，首款A级SUV元Plus正式上市。这是比亚迪首款“战略性上市”的全球乘用车，并已在澳大利亚市场上市预售，命名为ATTO 3。据介绍，元PLUS是比亚迪首款国内外同步开发量产车型，即将在亚太、欧洲、美洲和中东非洲地区销售。对于澳大利亚市场来说，人民币PLUS也是特殊的……

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拼音 双语对照ly配备了海外版的应用生态系统。除了元PLUS，比亚迪还将在澳大利亚推出其第二款乘用车“Seal”。未来两年，比亚迪将在澳大利亚推出六款新能源汽车。在拉丁美洲市场，比亚迪也是下一个城市。根据最新消息，继进军哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加之后，BYDIHAN EV（参数|询价）已正式登陆巴西，与当地著名汽车经销商合作。

预计到今年年底，比亚迪巴西将与各经销商合作，覆盖巴西45个主要城市的纯电动乘用车业务，并计划到2023年底拥有100家指定经销商。此外，与纯产品出口不同，近年来，投资海外工厂和实施本地化战略已成为中国车企“走出去”的共同路径。因此，比亚迪除了将产品出口到海外，还通过投资建厂战略进一步渗透到了当地市场。目前，比亚迪已在美国、加拿大、巴西、日本、匈牙利、印度等地建立了生产基地。其生产产品包括纯电动公交车、纯电动卡车、动力电池组总成、太阳能电池组件、汽车模具等。但由于销售规模有限，新能源汽车公司在海外建厂还为时过早。事实上，在规模成熟之前，也就是业内常说的10万辆汽车的盈亏平衡线之前，汽车公司必须冒着巨大的风险在海外投资建厂。即使是像上汽这样的大型汽车公司，在海外建造的工厂大多是装配厂，而不是传统的全装配线工厂。爱知：两年来，它已经覆盖了15个海外国家的国内市场。爱知汽车成立于2017年，在造车新势力中起步较晚。汽车制造业的新势力正在相互竞争。爱驰汽车选择以出口为导向，坚持“国内+海外”市场的双线发展。根据官方信息，爱知的行政总部和技术中心位于上海，在江西设有生产工厂，在江苏设有电池组工厂，在德国设有电动跑车研发中心、制造基地和欧洲市场销售公司，在丹麦设有甲醇氢生产研究中心和制造基地。从其海外发展历史来看，其海外业务可以概括为：以欧盟国家和以色列为主要市场，两年内覆盖15个海外国家。2020年5月23日，首批500辆出口欧盟的定制欧洲版U5汽车运抵法国，标志着爱驰汽车开始出口。

之后，爱知汽车将业务扩展到15个海外国家，并成功将爱知U5（参数|询价）打造成以色列市场的热门产品。在登陆以色列市场不到一年的时间里，爱知汽车就成为了当地电动汽车细分市场销量的前三名。在出口两周年之际，新一批80台爱知U5机组准备开始前往以色列的旅程。据统计，今年，由于港口拥堵，爱知已经从欧洲和以色列运送了14批订单，总计近1000台。此外，其第二款准量产车型爱知U6（参数|询价）目前正在九个欧洲国家巡回演出，预计将于今年晚些时候在欧洲市场亮相。在销售模式上，爱驰汽车采用“直销+分销”相结合的销售模式。爱知汽车将欧洲总部设在德国，与欧洲电子零售巨头Euronics建立了在线轻运营的直销模式，并与德国合作伙伴finn.au合作，打造了一种新的固定月租汽车模式。在其他国家，爱驰汽车采用区域代理商的渠道形式，合作伙伴包括比利时卡登集团、丹麦安达信汽车公司、以色列AutoChen、法国本土的Car East France、意大利的Koelliker集团、瑞士的Alcomomotive、西班牙的Astara等。在售后服务方面，爱驰公司与ATU建立了合作关系，德国当地的一家汽车维修连锁店，每十公里就有一个服务网络。与此同时，爱知汽车也有……

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拼音 双语对照在阿姆斯特丹郊外建立了一个12000平方米的零件仓库，为欧洲各地的合作伙伴提供了600多个零件。

根据爱知汽车披露的数据，2021，爱知汽车出口新能源汽车1676辆，同比增长62.9%。从2020年5月到2022年1月，爱知公司共出口了2783辆汽车。目前，在寻求出海的中国全新动力汽车公司中，爱知汽车是欧盟市场销量最高的新动力。“魏小兰”：从挪威出发，走向世界，小鹏：两年出口三款车，直接销售代理。小鹏汽车在2020年推出了一项航运战略。目前，它已在五个欧洲国家设立了六个办事处。2020年9月，100辆超长续航智能SUV小鹏G3i（参数|询价）从广州运往欧洲。2020年12月，小鹏G3i交付给挪威28个城市用户，这标志着小鹏开拓欧洲市场的第一个关键里程碑。2021 2月初，小鹏汽车在荷兰首都阿姆斯特丹设立了欧洲总部，并在丹麦、德国、挪威和瑞典设立了办事处。继G3i一年航程后，2021 8月，第一批小鹏P7（参数|查询）正式出口欧洲。小鹏P7已获得欧盟车型认证，标志着小鹏P7已获得欧盟认可，可在欧盟各国销售。今年2月，小鹏汽车宣布推出中国品牌Sail Away 2.0车型，并与欧洲头部经销商集团荷兰EmilFrey NV集团和瑞典Bilia集团达成战略合作协议。2月11日，小鹏汽车在瑞典斯德哥尔摩开设了欧洲首家直销体验店，率先在欧洲市场推出“直销+授权”的新零售模式。今年3月11日，小鹏P5（参数|查询）正式登陆欧洲，并将同时在丹麦、荷兰、挪威和瑞典开放预订。与此同时，小鹏汽车品牌在荷兰的首家直销体验店即将开业。

在造车新势力中，小鹏汽车是最早布局海外的品牌之一，先后在瑞典、荷兰、丹麦等欧洲开设了直营店。目前，G3、P7和P5车型已在海外市场推出。小鹏今年交付的G9也是一款专为出货而设计的高端SUV车型。自开发之初，它就按照中国和欧盟的双重认证标准进行开发。未来，小鹏汽车将逐步在挪威建立包括销售、交付、售后、充电、服务、生活方式在内的完整运营体系。此外，何小鹏还透露了小鹏汽车在国际市场的体系布局。从2023年开始，每年将推出至少2-3款新车，以支持国际市场。威莱：将基础设施和用户操作系统转移到国外。2021 5月6日，威莱举行新闻发布会，正式宣布“挪威战略”，将建立一个由汽车、服务、数字化和生活方式组成的完整操作系统。这是蔚来进军欧洲市场的第一步。2021 9月30日，Weilai ES8（Parameter | Inquiry）在挪威上市，其第一家海外NIO House也开业。有数据显示，截至5月31日，蔚来今年在挪威市场注册了404辆ES8，还有604辆ES8仍在等待交付。Ulai ET7（参数|查询）预计将于今年第四季度抵达挪威。ET7也将同时进入德国市场。据蔚来德国公司最近披露，将在德国市场推出的首款车型将是蔚来ET7，而ET5预计将于2023年春季在欧洲推出。根据计划，除了德国，今年蔚来还将进军荷兰、瑞典、丹麦等欧洲国家市场；

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拼音 双语对照到2025年，蔚来泽计划在25个国家和地区提供产品和服务。

2022年1月，蔚来汽车在挪威正式启动了其首个电池更换电站，并计划到2022年在挪威建设20个此类设施。此外，NIO应用程序欧洲版已于今年第三季度推出。最近，蔚来为了在欧洲的业务发展调整了组织结构。欧洲业务发展负责人陈晨和欧洲各国公司总经理开始向蔚来联合创始人兼总裁秦立红汇报工作。岚图：国家队出海最快品牌岚图汽车于今年2月17日宣布进军欧洲市场，首站挪威，成为新能源“国家队”出海第一品牌。挪威奥斯陆的第一个Landmap空间将于6月正式开放，预计首批车辆将在年内交付给挪威用户。同时，Landmark将根据挪威和其他欧洲国家的消费者需求、监管要求和市场环境，开发和测试相应的产品。

相比之下，Landau于2021 8月在中国交付了首款车型Landau FREE。目前，在中国的交货时间不到一年。与蔚来、小鹏等此前在国内市场形成一定交付规模后出海的品牌相比，岚图是中国高端新能源汽车品牌从本土市场走向全球最快的品牌。值得一提的是，岚图为中国品牌在海外市场创造了新的商业模式，并与中国东风汽车工业进出口有限公司有限公司和挪威领先的当地经销商Electric Way达成战略合作。中国东风汽车工业进出口有限公司是中国汽车工业中第一家经国家批准的外贸公司。其出口贸易业务覆盖东欧、东南亚、中东、非洲、南美等100多个国家和地区。综上所述，凭借电动化和智能先发优势，中国新能源汽车向发达国家的发展要比传统燃油汽车顺利得多，成为新能源汽车时代中国汽车产业的亮点。今年一季度，中国新能源汽车出口达到17.97万辆，同比增长278.7%。业内专家表示，中国的新能源汽车比燃油汽车更具出海优势。主要体现在：一是传统燃油车品牌没有负担，溢价能力不断增强，不再是低价的代表；第二，中国的新能源汽车起步早，有大规模生产的经验；

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拼音 双语对照第三，它有一个相对完整的供应链，电池是反复提到的优势。掌握核心技术为中国汽车的“走出去”增添了动力，比如拥有全产业供应链的比亚迪。本轮走出去的车企也从最初单纯的产品出口转向了技术、管理、文化等全产业链的出口和全面的“软实力”输出，与当地社会产生了更多共鸣，为消费者带来了更多创新服务。除了在挪威建设替代电站，如蔚来汽车还将把在中国市场成功验证的用户运营体验复制到挪威，打造一个从汽车开始的社区。但也需要注意的是，与特斯拉、丰田、大众等跨国车企相比，中国的新能源车企目前基本上都是在中国建厂，然后将产品出口到海外，还处于相对早期的出海阶段。中国车企在新能源汽车领域一鸣惊人，但距离大规模出口还有一段路要走。从出口总额来看，2021中国出口的31万辆新能源汽车中，有16万辆来自特斯拉，出海的新能源乘用车绝对数量不足。2021，共向欧洲市场交付230万辆新能源汽车，而在欧洲新能源汽车销量最大的中国品牌MG MG全年仅售出数千辆汽车。爱知汽车是中国第一家开展出口业务的汽车制造企业，2021爱知汽车在欧洲的总销量为1676辆。今年，由于港口拥堵，爱知已经从欧洲和以色列运送了14批订单，总计近1000台。可以看出，中国品牌正在全力出海，起点低、增长快，这是中国新能源汽车走向欧洲的特点。同样重要的是，不应低估欧洲本土公司。除了强大的德国车企，法意品牌在世界上也占有重要地位。欧洲本土车企制定了积极的新能源汽车计划，同时也在加速“补妆”智能化。但自主品牌造车新势力的优势在于，国内电动汽车产业链已处于全球领先地位，而新势力无疑是出海的突破口。有分析认为，在电动化和智能化的背景下，造车新势力几乎与许多老牌车企处于同一条起跑线上。目前，欧洲和美国本土的新能源车型并不多。国内车企要想抢占先发优势，就必须率先建立品牌优势，销量可能仍是次要考虑因素。造车新势力更倾向于长期战略布局。毕竟，造车新势力本身在中国属于销量增长阶段，并没有实现规模经济。因此，很难在海外市场获得更多的支持。所有这些都需要时间来积累。鉴于目前欧洲的大量补贴以及对新能源汽车发展的大力支持，今年中国新能源汽车出口有望保持高增长趋势。因此，头部新能源汽车品牌应利用出口机会，加强中国汽车品牌的品牌力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也指出，“对于中国汽车来说，海外市场空间巨大。中国汽车出口增长趋势显著，尤其是新能源汽车出口表现非常强劲。因此，我们必须抓住机会之窗，在电动化浪潮下加速出海。”

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