重新想象——新能源大争时代如何做选择

目前，碳峰值和碳中和已成为全球共识。中国明确提出了“到2030年实现碳峰值，到2060年实现碳中和”的发展目标。在这一目标的指引下，汽车及相关产业链发起了自上而下的减碳运动。在这场运动中，新能源汽车无疑被寄予厚望。

在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出的愿景和目标中，到2025年，新能源汽车销量将占汽车总销量的20%以上；到2030年，这一比例将达到40%以上；到2035年，这一比例将达到50%以上。从目前的实际市场表现来看，这更为激进。2021，中国新能源汽车呈现“井喷”态势，一举突破300万辆，市场渗透率14.8%；

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拼音 双语对照2022年5月，新能源乘用车零售销量达到36万辆，同比增长91.2%，市场热度较高。6月29日，在北京举行的“反思——新能源奋斗时代的选择”论坛上，中国汽车研究院北京分院产业发展部部长杨宏松、北京理工大学/电动汽车国家工程研究中心副教授孙立清、，长城汽车混合动力系统技术总监、行车畅创始人张耀东、网易传媒副总编辑张琦、水滴汽车CEO吴伟强等各界专家政要，研究从行业政策、技术、用户市场和企业品牌等多个专业角度对新能源时代的技术路径进行了深入探讨。他们还认为，插电式有轨电车型PHEV，尤其是长续航PHEV，将受到一二线城市消费者的青睐。中国汽车行业的重大“发明”水滴汽车首席执行官吴伟强表示，当前汽车市场最大的消费关键点不是造什么样的电动汽车，而是用什么来取代销量巨大的燃油车？在众多新能源技术路线中，长续航PHEV技术为用户创造了新的需求，可以完全取代燃油车。

在吴伟强看来，只有传统的中国车企才能做长续航PHEV。“中国品牌在长期PHEV领域具有最大优势。毕竟，中国拥有世界上最大的新能源市场规模、最具成本竞争力的完整产业链、政府政策偏好、不断探索技术的传统车企，以及其他因素相结合，产生了长期PHEV等革命性的新能源技术。“魏派是长期PHEV的创始人和领导者。作为第一代长续航PHEV产品，Mocha DHT-PHEV具有划时代的意义。同时，Latte（参数|询价）DHT-PHEV分散并推广了长续航PHEV技术。在这种情况下，燃油和电动长续航PHEV车型只是为市场量身定制的，它一出现就在空中增长。

“多年后回顾，长续航PHEV是中国对全球汽车工业做出的重大贡献，其重要性不亚于梅赛德斯-奔驰发明汽车、丰田发明精益生产车型、福特发明装配线生产车型。它是中国对世界汽车工业的重大‘发明’。“长续航PHEV技术是中国汽车行业的一项独特技能，”孙立清写道，“为什么PHEV帮助中国汽车行业实现技术飞跃？“我在主题演讲中分享了我的观点。在他看来，中国混合动力汽车领域已经取得了相当大的进展。电池技术的快速迭代、巨大的市场需求和更有力的政策激励为长期插电式混合动力提供了坚实的基础。长寿命插电式混动产品不是过渡，而是风口。

“魏派摩卡（参数|询价）DHT-PHEV是由1.5T高热效发动机+130kW高集成度DHT变速器+39.67kWh高能量密度电池组+135kW高性能电动后驱动桥组成的高度集成化智能DHT系统，纯电动续航里程204公里，是纯电动续航时间最长的纯电动汽车。”“在技术领域成为追随者是没有出路的。电动化为中国汽车市场提供了一个“弯道超车”的技术出口。中国汽车品牌需要更先进的技术领导力。威牌的远程PHEV为中国汽车行业的技术崛起提供了一个典范。“远程PHEV踏上新的政策风口”无论是‘双碳’战略的实施还是用户需求的转变，都决定了从油转电的过程不可能一蹴而就。长续航PHEV结合了石油和电动汽车的优势，将为用户提供“鱼和熊掌”的出行计划。"

根据……

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拼音 双语对照《新能源汽车产业发展规划》，杨宏松认为，目前新能源汽车市场的技术路线由市场决定，政府不干预。PHEV符合“纯电动驱动”的国家政策，具有性价比；

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拼音 双语对照与此同时，长寿命PHEV的推出旨在满足国家碳排放要求，并与2015年之前相比大幅降低动力电池的价格。对于长续航PHEV的未来发展，杨宏松建议对长续航PHV和纯电动汽车给予同等待遇。对于纯电动汽车达到一定限值的车辆，可以监测充电频率，以纯电动汽车为基础实施限值管理。在消费税和车辆购置税方面，也可以适当放宽长期PHEV。“威牌远程DHT-PHEV是大竞争时代的最佳选择。赵青分享了“作为零焦虑智能电动的领导者，威牌DHT-PHIV是大竞争时期的最佳选择”的主题。“。”她说，“长寿命智能DHT-PHEV是Wei为当前甚至未来几年提供的最佳技术解决方案。”"

威牌的智能DHT两级串并联技术可以实现电动汽车、串联、并联和发动机直驱等多种驾驶模式，从而在包括高速和爬坡在内的全场景路况下实现更强的动力、更低的油耗和更好的NVH性能。同时，搭载Minmo智行NOH智能导航辅助驾驶系统的魏牌Moka DHT-PHEV也是最智能的汽车。在赵青看来，从企业端，到用户端，再到政策端，魏派长寿智能DHT-PHEV可以实现多方面共赢。最后，赵青呼吁在北京、上海等主要城市开放长续航DHT PHEV的“路权”，以鼓励更多符合消费者需求的绿色、节能、优质产品，也有利于新能源市场的整体发展。在新能源竞争激烈的时代，长期PHEV是百病的良方。关于“在竞争激烈的时代，如何选择新能源技术？”的话题，PHEV成为了他们的一致选择。在杨宏松看来，与增量技术相比，PHEV技术对基础设施的要求并不高。在当前市场新能源基础设施不完善的背景下，PHEV至少到2030年将非常受欢迎。杨宏松认为，与增量技术相比，PHEV技术对基础设施的要求并不高。在当前市场新能源基础设施不完善的背景下，PHEV至少到2030年将非常受欢迎。

网易传媒副总编辑张琦认为，与目前电动汽车充电慢、续航里程短等担忧相比，PHEV车型的燃油和电动驾驶模式可以解决许多消费者痛点。智能化是未来，配备大容量电池的PHEV也可以满足智能配置的高功率要求，更容易实现智能化。

明星停车场创始人张耀东认为，现阶段以及未来相当长一段时间内，基于PHEV的混合动力是解决冲突的方案之一。“单纯的技术领先是不可能实现超越的。长续航PHEV技术的诞生将推动中国汽车品牌实现领先，标志着中国汽车技术进步的又一个里程碑”。

吴伟强认为，中国汽车行业目前没有其他更好的方法来实现“弯道超车”，PHEV技术路径是最好的方法。此外，与纯电动汽车相比，长期PHEV具有更高的保存率，更适合当前智能汽车的发展。欧洲公司已经放弃了PHEV技术的研发，因此长期的PHEV技术是中国公司变道超车的大好机会。去年，PHEV车型的销量约为60万辆。今年，它也将有更广阔的市场发展前景，拥有较大的市场份额，最有可能引领中国汽车品牌的上升趋势。

伴随着专家们精彩的讨论，这场“重新想象如何在……时代做出选择”……

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拼音 双语对照电子战能源竞争“论坛也即将结束。凭借其绝对的技术优势，当前市场对长期PHEV技术的呼声也越来越高。事实上，得益于先进的技术，中国汽车公司能够更好地抵御转型期的许多动荡和不确定因素，找到真正适合中国市场的解决方案，并完成从燃料时代到智能电力时代的平稳过渡。

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以魏派摩卡DHT-PHEV和拿铁DHT-PHIV为代表的零焦虑长续航PHEV为支点，自主新能源品牌有望率先撬动燃油车最深、最大的大众市场，动摇合资品牌在燃油车时代的强势地位，实现弯道超车、高端品牌、向上跨越。新能源竞争时代的选择是什么？通过这次论坛，我们可以得出一个基本结论，那就是：在伟大斗争的时代，我们不前进，我们就会后退，只有勇敢者才会胜利！我们必须选择进取、雄心勃勃、伟大！

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