5款紧凑级SUV对比看下谁的表现更出色

近日，有一段“德、日、法、美、韩”五国合资SUV比赛的视频火遍全网。途岳（参数|询价）1.4T两驱舒适版，威兰达（参数|询）2.0L CVT两驱豪华版，标致4008（参数|咨询）创意版，现代途胜（参数|征询）L 1.5T豪华版，福特锐际（参数|征求）2.0T两驱尊享版。如果他们在身后绑上一个大铁盒加速0-300米，谁会赢？与0-100米加速测试不同，这场300米加速比赛的重点是发动机中段和后部的功率水平。传统的0-100m加速只是对发动机前加速的竞争，即油门踩到底时汽车的瞬时动力表现。为了让加速数据更具吸引力，车企会针对0-100m加速进行有针对性的动力调整。300米避免了这个缺点，更不用说汽车后部的一个大铁盒了，它更好地反映了真实的动力水平。

第一辆到达目的地的是锐际，耗时15.10秒。这款车采用2.0T机械增压发动机，最大功率为245马力。第二名是标致4008，它与福特锐际非常接近，仅需15.3S。由于其他三款车型在发动机排量方面存在较大差距，因此与第一和第二名车型相比，性能也存在较大差距。

仅从账面数据来看，新款标致4008的马力就比锐际少了30多匹。然而，标致4008配备了一个8AT变速器，该变速器最初是从爱信进口的。标致非常擅长调整和校准这种变速箱。因此，从这种动力组合到车轮的马力输出率高达96%。这个概念是什么？我们说，电机传动是通过旋转转子来实现的，转子是一种悬挂结构，就像磁悬浮列车一样。当转子旋转时，没有摩擦，造成额外的损失，并且具有高的传输效率，通常在96%和97%之间。从这个角度可以看出，8AT变速箱虽然没有悬浮转子那么强大，但它仍然最大限度地提高了齿轮之间的机械摩擦，实现了96%的效率，并实现了如此高的马力实现率。

正是因为转换到轮胎上的实际马力几乎没有损失，所以带金属外壳的标致4008在300米加速中仅落后瑞吉0.2秒。请注意，这是仪器数据。事实上，在加速时间差达到0.2秒之后，实际的身体感觉并不显著。最让人意想不到的是，丰田的威兰达搭载2.0升自吸发动机，在加速比赛中毫无优势，而且是整场比赛中最慢的。然而，对于整个场馆来说，蔚来19.8万元的价格是最贵的。如果说到品牌，丰田是该领域缺乏发动机最多的品牌。它已经制造了三、四、六、八和十二个气缸，几乎是汽车行业中任何大规模生产的发动机。但在这一集中，最昂贵的价格并不是最高的马力。“我们真的需要考虑一下吗？我们为丰田感到骄傲，让它变得傲慢？”。要知道，10年前的进口马自达3已经搭载了一台2.0升自吸发动机，售价10万元。

第二起事故是韩国途胜L。其1.5T发动机比途岳大50马力，均为7速双离合变速箱。甚至图森L也使用干式双离合器。尽管这种干式离合器的耐用性不如湿式离合器，但它优于在操作过程中没有变速箱浸油和油阻力的情况，从而提高了传动效率，并为轮胎提供了更大的马力。然而，途胜L却意外输给了途胜悦，由此可见途胜L的动力要弱很多！

笔记

拼音 双语对照最后，在测试了发动机之后，谁拥有最可靠的动力系统？单就发动机而言，这五款车的发动机实际上都不是过去一两年发布的新机器。每一款都有大规模成熟的应用，也都通过了市场的考验。不需要担心它们各自发动机的可靠性。需要注意的是，与发动机相比，变速器最容易出现问题，一旦出现问题，发动机的维护成本就更高。例如，双离合器变速箱的可靠性和耐用性完全不如CVT。CVT不如AT变速器可靠和耐用。

例如，在冬季车辆中，CVT车型使用两个大滑轮拉紧钢带来完成换档。此过程干燥且磨损严重，为了避免打滑，不能使用润滑油。因此，在起步阶段，CVT车型将被迫在冬季进行保冷，这可能在相当长的一段时间内处于非常肉质的状态。AT变速器是通过齿轮啮合实现的，并且可以在没有防冷问题的情况下使用润滑剂。

在AT变速箱的对比中，新款4008采用了来自爱信的进口8AT，该变速箱经过了相当长的时间的测试，口碑最好。锐际使用的是一款通用8AT，口碑相对一般。制造商已经对抖动、出牙和异常噪音问题进行了多次软件修复。在这些车辆中，新款标致4008拥有更平衡的动力总成，性能更好。此外，全新4008不仅功能强大，而且消费者也很容易拥有。标致全新4008创意版的官方直销价格为16.77万元，再加上该领域最高的功能配置，可以说是这些车型中性价比最高的。

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