“中国造”的百万豪车，凭什么只能是仰望？

起初，当我听说比亚迪要造一辆百万级豪华车时，几乎没有人能相信，甚至引来了嘘声。“当抬头看着这辆车，抛出几段展示黑科技的视频时，它立即成为了汽车圈的热点，弹幕的好恶都出现在屏幕上——《国货之光》、《民族品牌的崛起！”“再见！无敌的”“中国的智能制造，牛！”“世界级！真正颠覆传统的出现！

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是什么导致了舆论的180度大转弯？让我们看看视频。

中国品牌想要制造百万富翁豪华汽车，为什么要抬头看？王传福说，“纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生必须伴随着顶级核心技术的成熟。超级技术造就高端品牌。在“易四方”技术诞生后，中国汽车公司首次有机会以核心技术优势冲击高端市场。“。”凭借掌握高端汽车性能定义的能力，Lookup品牌应运而生。”“我们认为，中国的高端品牌不仅仅是购买材料，而是基于超级技术为用户提供颠覆性的产品和体验。“展望易四方技术平台，它具有颠覆性，因为它彻底改变了汽车的底层逻辑。“感知、控制和执行”是开启电动化和智能化的关键。

简而言之，易四方是一个以四电机独立驱动系统为核心的电力系统，采用了中央计算平台+域控制架构的高度协同的电子和电气架构。通过感知、决策、控制和云数据闭环的车辆级融合，赋予四个电机“最强大脑”，这意味着汽车已经做出了主动判断，而无需等待驾驶员对所涉及的环境做出判断，并给出了最优选的。技术是立足之地的基础，几乎每个高端品牌都有根深蒂固的优势，比如宝马的操控性、沃尔沃的安全性、路虎的全地形越野能力等等。回顾自主品牌的发展历程，多年来，中国品牌一直在低端市场挣扎，在价格战中不断失势，使得向上的路径更加困难。原因是缺乏核心技术。没有过硬的技术实力，我们总是可以追随外国品牌的脚步，谈论超越简直是一厢情愿。无论是在技术、质量还是价格上，自主品牌总是没有优势，只能从低价走向市场，先生存后发展。扬旺是中国品牌首次挑战百万富翁豪华汽车。抬头望去，身后是中国品牌不断向上发展的身影。随着中国经济的蓬勃发展，中国品牌的增长速度也是有目共睹的。2008年和2009年，中国汽车市场进入全球最大的新车市场，中国品牌的市场份额也迅速扩大。与此同时，寻求品牌提升的种子开始发芽，吉利和奇瑞重组产品，建立自己的品牌矩阵。帝豪（参数|询价）和瑞奇被赋予了“高端”的使命。在成功收购沃尔沃后，吉利在沃尔沃的背书下成功推出领克品牌，俘获了许多年轻消费者的心。在新能源领域，吉利先后推出了自主新能源品牌：几何、极氪、星辰。长城汽车于2013年独立成立了哈弗作为一个新品牌。2016年，它推出了WEY，其定位高于哈弗。坦克起火后，它被从WEY拆解成了一个独立的新品牌。在新能源领域，推出了高端品牌沙龙。

在过去的二十年里，中国品牌从一开始就从数以万计的微型和小型汽车开始，不断向上发展，并逐渐向中大型汽车、SUV和高端MPV发起攻击，获得了突破和市场认可。在新能源领域表现出色的比亚迪汉和唐，直接挑战30万级别，取得了全胜，月销量连续突破1万级别。而新势力蔚来也将中国品牌的扩张空间延伸到了40万元的水平。尽管经历了一些波折，但它也站稳了脚跟。但从400万到500万再到100万几乎是一个挑战，难度系数超出了想象。

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本土品牌挑战数以百万计的豪华汽车，这是所有中国驾驶者的梦想。然而，在十年前，甚至一两年前，这仍然是中国车主想都不敢想的事情。既然比亚迪已经做好了自己的工作，尽管该车的第一辆车尚未上市，但技术细节披露后市场的初步反馈表明，大众和业界都充满了期待。可以说，天时地利人和。这绝对是一笔可以载入中国汽车发展史的财富。这是中国制造业迈向高端的又一张突出名片。继“大飞机”C919、“中国制造”高铁和第一条“国产邮轮”之后，阳王汽车很可能成为中国另一张享誉世界的高端制造名片。总结：当期待提出终极安全、性能和体验时，比亚迪的技术实力是毋庸置疑的。但是，要打造高端品牌，也需要一支优秀的管理团队来匹配。尤其是在品牌管理和品牌运营方面，团队有能力跟上吗？毕竟，高端品牌的一些运营和服务体验并不是比亚迪擅长的，也不是一两年的摸索或模仿就能做好的。这是比亚迪在抬起头来的时候需要折磨自己的一点。在达总看来，如果比亚迪有更广阔的胸怀，在品牌建设方面引进更多高端管理人才，就像过去在设计方面引进伊戈尔等大师级人物一样，将大大提升比亚迪的前景。

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