观察|新造车实录之前途：蜻蜓几番折翼，换上乌鸦再来

有数据显示，2022年，中国新能源汽车销量达到688.7万辆，连续8年位居世界第一。新能源汽车的销量占新车总销量的25.6%。《2025年新能源汽车产业发展规划》提出的“新能源汽车销量约占新车总销量的20%”的发展目标提前实现。然而，在蓬勃发展的宏观市场中，一些新动力汽车制造商的发展正在下滑，甚至逐渐走向市场边缘。在此基础上推出的“造车新纪录”系列，客观地记录了造车新势力汽车制造商的沉浮历程。

“从2015年前途汽车成立到获得国家‘双重资质’，前途K50，2018年首款量产车（参数|查询）上市和沉寂始于2019年，那是过去的上半年。2022年是未来汽车的‘半程’。我们在复苏中前进，在思想中进步。“我们仍然面临着许多问题和困难，但结束后，我们重新开始。”。我们度过了艰难的2022年。“2023年，我们期待更多新的惊喜。”以上摘自前途汽车2022年12月31日发布的官方微博内容。如果读者仔细阅读，他们会发现前途汽车官方微信账号的运营商在这条微博的第一句话中使用了双引号。根据作者的想法，这条微博在发布之前可能已经被反复修改。根据天燕商检的查询结果，2023年2月13日至15日，前锋汽车有限公司新增两项消费限制令，并被苏州市虎丘区人民法院列为执行对象。新的发展不仅让前途汽车对“2023，期待更多新惊喜”的展望变得空洞无力，而且似乎也预示着其“下半场”早早进入垃圾时间。为了延长时间线，最好看上半场。

1990年，陆群从清华大学汽车工程专业毕业，加入了中国第一家汽车合资企业北京吉普。此后，他担任发动机测试工程师、产品规划部门负责人和产品工程部门经理。1996年至2003年，陆群参与并主持了中国汽车制造史上唯一一个由外方出资、中方人员自主设计制造的轻型越野车项目“挑战者”。2000年，“挑战者”号正式亮相，计划于2002年发射。此时此刻，北京吉普的合资企业戴姆勒-克莱斯勒集团决定购买三菱汽车33.4%的股份。因此，北京吉普的股东们选择了后者，要么选择斥巨资量产挑战者，要么选择快速向帕杰罗进口少量资金（参数|询价）。在这一点上，中国领导的挑战者项目胎死腹中。据相关报道，陆群事后回忆，“从负责产品到担任产品部经理，我一直在研发这辆车。听到这个消息，我就像自己的孩子被勒死了一样痛苦，整个团队都感到非常沮丧。”随着“挑战者”项目被迫终止，汽车工程师很难平静自己的情绪。2003年，鲁群与北京吉普产品部的所有骨干一起辞职，成立了北京长城华冠汽车科技有限公司，担任董事会主席。长城华冠定位为一家独立的汽车设计公司和汽车开发解决方案提供商。

由于汽车设计业务周期长，公司的资金很快变得有限。2003年底，长城华冠接受长丰集团投资，在并入长丰集团的同时保持独立经营。此后，在经历了2005年的亏损后，长城华观的业务在2006年至2008年有所改善，在此期间，它还为吉利汽车提供了吉利熊猫设计解决方案。美好的时光并不长。由于2009-2011年的金融危机，长城华冠的经济形势逐渐……

笔记

拼音 双语对照我不那么乐观。就连前期建设研发楼的贷款还款也遇到了还款问题，急需母公司的支持。然而，长风集团在这段时间里并没有好到哪里去。2009年，长风集团被广汽重组，失去了猎豹品牌的生产资格；2011年，广汽长风进行了第二次重组，为豹品牌淡出市场奠定了基础。然而，长风集团并没有放弃其汽车生产资质。根据当时的政策，它必须有一个全资的研发中心才能申请新的资格。2011年，长风集团高层决定将长城华冠重新引入其业务。2012年，长城华观一分为二，原公司更名为猎豹汽车研究院，将陆群等创始人的股权留给长风集团。同时，成立了北京长城华冠汽车科技有限公司，原长城华冠的资产和负债均由猎豹汽车研究所承担。

2015年2月，长城华观成立全资子公司未来汽车，陆群担任未来汽车董事长。2016年，继有限公司和杭州长江乘用车有限公司有限公司之后，前土汽车的母公司长城华冠汽车科技有限公司成为第三家获得新能源乘用车生产资质的企业；2018年，前途汽车进入工信部发布的新车生产企业名单，正式成为中国第六家获得新型纯电动乘用车“双重资质”的企业。前途汽车在新能源赛道上的“速度”并非偶然。早在2007年，长城华观就参与了萨博、北汽、长风等传统汽车公司的电气化改造项目；2010年，长城华冠成立了电动汽车技术部；2011年，长城华冠通过对传统汽车进行纯电动改造实验，积累了核心三电技术。然而，未来汽车的诞生可以说是偶然的。在布局新能源的过程中，陆群认为，电动汽车制造的模式可以是整车组装的模块化，分配给各个零部件的供应商完成，主机厂可以在轻资产水平上运营。遗憾的是，在他将这一想法推广给“供应商”后，没有一家企业愿意与长城华冠合作。迫于压力，长城华冠被改造成了一家汽车制造商。

早在2008年，长城华观就展出了一款名为“Scorpio”的双门概念跑车；

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拼音 双语对照在2012年北京车展上，长城华观展出了“Scorpio”的第三代产品——电动跑车“Red Scorpion”，这是未来K50的前身。

2018年8月，前途汽车旗下首款电动超级跑车前途K50上市，补贴后全国统一售价68.68万元。仅就价格而言，它在新能源市场上是无与伦比的。此外，跑车造型、4.6秒的百公里加速、超过200公里/小时的最高车速、380公里的NEDC综合续航里程、全铝合金框架结构、所有外部车身覆盖物的碳纤维面板等参数，简直是给当时尚未兴起的新能源汽车市场打了一针强心针。不幸的是，这种药太强了。据悉，前途K50上市一年半，累计销量仅131辆。

2019年，前锋汽车在上海车展上展出了五款车型：前锋K50 Spyder概念车、前锋K20、前锋K25概念车、先锋概念车1和前锋概念车2。这是基于未来汽车三大产品平台推出的五款车型，也是未来汽车构建多维产品矩阵战略计划的一部分。同年底，网友曝出前途汽车和长城华冠拖欠员工工资，甚至利用员工信息进行贷款，但实际贷款并未支付员工工资。2020年，前途汽车被曝出资金链断裂，工厂因资金短缺而停产。据相关信息，自2015年登陆新三板以来，长城华冠已成功募集资金五次，共计21.2亿元。募集资金主要用于前途汽车的研发。但长城华冠上市后，受前途汽车的影响，连年亏损。2015年至2018年，长城华冠的亏损分别为2175万元、9844万元、2.16亿元和6.1亿元。2019年，长城华冠从新三板摘牌，为科技创新委员会做准备，但事与愿违。此外，失去“新三板新能源第一股”的头衔，使长城华冠融资更加困难。当汽车的未来正在下沉时，“韦小丽”脱颖而出。“当时，陆群转发了一篇来自特斯拉的文章，并在朋友圈发布了一篇文章——特斯拉和阿里巴巴的成功故事：让资本成为技术的支持者，而不是资本的仆人。这是他当时对资本的理解。”，思维过于简单化的工程师陆群将成功的关键归结为技术，这违背了新车制造总是与资本市场密不可分的逻辑。

2021，已放下车身的鲁群和前途汽车为清华校友启动了一项有针对性的T轮融资，并获得了一笔资金用于他们的继续生活。作为回报，前途汽车推出了“T轮融资定制版”K50，在副驾驶座椅的三维装饰条上有一对定制的“学生ID+品牌”设计。表达敬意的方式非常感人，也非常迷人。同年5月，长城华冠于2021在前土汽车苏州工厂召开第二次股东大会，宣布重返资本市场。年底，光伏公司瑞丰新能源宣布“认购长城华冠不超过4%的股权”。经过一系列的动作，前进汽车似乎收到了这笔钱，又“活”了一次。

2022年2月，前途汽车提出了堪比“空手套白狼”的战略，表示将启动城市共创伙伴计划，计划从50个城市招募共创伙伴，并与前途汽车共同开发新能源汽车的“新零售”模式。根据前途汽车提供的合作伙伴规则，参与此次共创计划的门槛是“合作伙伴”拥有能够提供车辆演示的展厅，以及自己的销售团队。对于这部分合作伙伴，未来汽车将回馈“一英里……

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拼音 双语对照离子级销售奖金、合作伙伴的购买价格以及参与后续车型开发的权益。”。简而言之，是前途汽车在渠道建设和销售方面完全向合作伙伴施压。此外，还不知道“百万级销售奖金”在哪里“这给了合作伙伴最大的诱惑。此外，尚不清楚后续车辆开发所涉及的权益是否需要捆绑投资。总体而言，这一合作计划似乎仍然坚持陆群最初的“轻资产运营”“哲学。然而，我们似乎仍需继续推进前途汽车的造车事宜。2022年5月，长城华冠与SPACMountain Crest Acquisition Corp.签署了正式合并协议。预计长城华冠将于2022年12月底完成重组、合并和上市。如果成功，未来汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分，以12.5亿美元的投资前估值赴海外进行首次公开募股。

2022年6月6日，前途汽车发布了前途K20直播。用“释放”这个词似乎很尴尬。毕竟，未来的K20概念车已经在2018年6月亮相。在2019年4月的上海车展上，K20准量产车亮相，计划于2019年第四季度量产上市。更尴尬的是现场直播发布的气氛。根据网络观众的评论，“未来的K20大会一到，我们就先唱话剧，然后唱RAP，传达了继承传统文化和迎合未来年轻潮流的风格。”-出乎意料的是，一旦工程师打开整个工作，艺术就没有边界了。

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值得一提的是，前锋汽车首款车型前锋K50售价68.68万元，第二款车型前锋K20预售价8.68万元起；同样值得一提的是，未来K20的关键参数是160kW前后双电机四驱、4.7秒零百加速、前后双叉臂悬架，以及车重仅780公斤的双门纯电动“轿车”；

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拼音 双语对照更值得一提的是，未来汽车发布了K20政策，“根据定金的支付顺序，组成100人的小组，购买价格的减免金额以100元的小组数量为基础增加，上限购买价格的最高减免金额最高可达1万元。”1

未来K20的价格能还钱吗？面对这种质疑，前途汽车董事长陆群在接受媒体采访时回应称，“我们不能亏本盈利，但我们更有信心会盈利。”啧啧，就像前途K20预售大会前宣传海报上的山寨版一样，“我们都很勇敢。”然而，他们确实势头越来越大。根据前途汽车官方微信信息，截至2022年7月15日，前途K20的订单已超过2.5万辆，50家城市合作伙伴也已完成招聘。

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没错，未来汽车的官方微信现在在对外沟通中的作用比互联网上找不到的官方网站更重要。根据近日发布的信息，2022年10月24日，前途汽车及其合作伙伴阿波罗电动汽车公司在马来西亚萨亚南会议中心举行了产品预售大会。在本次大会上，前途汽车的三款车型在现场进行了展示。未来，这三款车型将以S1、A1和A2的名称在当地销售。截至发布会结束，意向订单数量已超过3.8万份。2022年11月30日，麦格纳斯太尔全球副总裁Klaus Drobnak先生和中国区副总裁彭俊虎先生在前途汽车创始人陆群的陪同下抵达前途汽车苏州工厂，参观了生产车间和前途后苏州体验中心。双方就产品技术合作、生产合作、海外市场拓展等方面进行了深入交流。从前途汽车的这两个动向，到前途K20急于拉单的行为，都指向了赴海外IPO的目的。那么，前途汽车这次能做到吗？我现在不能说。提到法拉第的未来，法拉第也完成了上市，并通过SPAC模式登陆美国股市，股价不仅早就破了，贾跃亭先生还没有回国。有意思的是，根据公开信息显示，尽管未来汽车在马来西亚的合作伙伴阿波罗汽车销售的是未来汽车旗下的一款车型，但其标志却是一只金色的乌鸦。虽然蜻蜓不见了，但乌鸦来了。不出所料，未来的汽车仍然想飞得更远。

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