同比下滑59.5%，神龙汽车1月销量5265辆

从“一室两厅”战略到“轻资产”战略，神龙汽车将被边缘化的消息不断传出。用马斯克的话来说，2022年是美妙的一年。特斯拉赚得盆满钵满，其每日超过两个“小目标”的净利润让仍在努力减少亏损的神龙汽车惊叹不已。

来自乘联会的数据显示，2022年，神龙汽车终端汽车销量为126739辆，同比增长30.3%。可以说，神龙汽车跑赢了市场，但仍不到高峰期的六分之一。神龙汽车最辉煌的时刻是2015年，年销量突破71万辆，同时也跻身国内汽车公司销量前十。它立刻情绪高涨。2016年是一个转折点，神龙汽车的销量开始大幅下滑，到2020年仅售出5万辆。神龙汽车销量大幅下滑的原因包括产品质量、新车更新滞后以及营销策略不当。神龙汽车的衰落与顽固的思维不无关系。在经历了几次销量削减后，神龙汽车在2020年实施了“元+”计划，凡尔赛C5X挽回了一些面子。

自2020年以来，神龙汽车的销量分别为5万辆、10万辆和12.7万辆，一路攀升。2022年10月，神龙汽车达到10万辆。凡尔赛C5X的销量翻了一番。然而，随着Stellantis集团的战略调整，广汽菲克的破产，以及神龙汽车的去向，谣言不断。2022年3月，Stellantis集团宣布了“大胆前进2030”战略计划，明确提出在中国市场规划轻资产商业模式，以降低固定成本，到2030年实现净收入200亿欧元。所谓“轻资产商业模式”，是指从2022年起，神龙汽车工厂向第三方开放。Stellantis集团只负责管理标致品牌的销售，而东风集团则负责管理雪铁龙品牌的销售。这个方案当时被称为“两室一厅”模式。

2022年下半年，Stellantis集团首席执行官唐伟珍在巴黎车展上表示，“如果我们推进目前正在采取的战略，那么我们就不需要在中国建厂。公司可以向中国出口其欧洲和美国工厂生产的汽车，如吉普和阿尔法·罗密欧。”从“轻资产”模式到不在中国建厂，Stellantis的底线对StellantisGroup来说越来越低，神龙汽车的命运也充满变数。要知道，近年来，法国汽车一直处于低迷状态，东风雷诺也退出了中国市场。DS“卖”给了宝能，但宝能本身并不能得到保证。如今，法国汽车只有标致和雪铁龙两个主要品牌。如果双方再次撤军，法国汽车将被彻底摧毁。

2022年，神龙汽车经历了显著的复苏，但其许多车型都没有主要的销售产品。最畅销的凡尔赛仅售出43016辆，标致408（参数|询价）售出20659辆，标致4008（参数|询）售出14443辆，标致2008（参数|咨询）售出10743辆，其他车型均未超过1万元。即使凡尔赛平均月销量不到4000辆，超过10000辆，现在说神龙汽车正在复苏还为时过早。今年1月，神龙汽车销量大幅下滑，销量5265辆，同比下降59.5%；标致品牌仅售出2300辆，雪铁龙SUV仅售出101辆，均创历史新低。根据神龙汽车最新的产品计划，神龙汽车将挑战2023年15.5万辆的销售目标。在新车方面，东风标致408 X将正式上市；

笔记

拼音 双语对照明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将上市。目前，神龙汽车的弱点在于其新能源汽车。去年，新能源汽车的销量主要来自富康品牌。在2023年，神龙汽车的新能源汽车仍然没有汽车可供销售。

未来五年，神龙汽车将推出9款新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，涵盖纯电动、插电式混合动力、混动等多种动力选择。相关车型将依托中法股东共同打造的全新eHMIA电动平台，实现新能源汽车从C级到D级的覆盖。2023年，神龙汽车实现15.5万辆的目标，同比增长22%。对于缺乏热门车型的神龙汽车来说，这个目标并不小。Versailles C5X（参数|查询）自首次推出以来一直很受欢迎，并且已经开始降温。东风标致408 X姊妹车的市场空间一直很小，上市后的销量可想而知。智能电动汽车发展乏力，神龙汽车可能再次陷入困境。

笔记

拼音 双语对照

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