中国车企头一遭！比亚迪全年狂卖186万，一汽大众丢失榜首

2022年，各家车企的销量已经出炉。不出所料，比亚迪赢得了销量冠军，超过了长期以来销量第一的一汽-大众。

比亚迪发布的2022年12月产销报告显示，该品牌当月销售新能源汽车235197辆。与此同时，其年度累计销量达到惊人的1868543辆，成为最受欢迎的品牌，将其他品牌甩在了后面。

在全球车企大力发展新能源的当下，为什么只有比亚迪才能成为唯一一家转型新能源最成功的传统车企？让我们来看看比亚迪在过去的一年里做了什么？由于一次又一次的技术发布、一款又一款的产品发布、一个又一个的战略发布，比亚迪一直在新能源赛道上推动“加速”。

去年4月，比亚迪发布声明称，计划从2022年3月起停止其燃油车整车生产业务。需要注意的是，在比亚迪正式宣布退出燃油车市场之前，没有一家传统车企敢冒这样的“风险”。毕竟，除了比亚迪，其他传统车企的大部分销售转化仍然来自燃油车，所以比亚迪的这一战略声明直接将全球车企向电动汽车的转型推向了一个小高潮。

比亚迪为何如此自信？一个来自于它在新能源领域的远见。在插电式混合动力汽车领域，比亚迪于2004年启动了相关研发。2008年，比亚迪成功推出了全球首款正式量产的基于电力的插电式混合动力汽车F3 DM。仅DM技术就经历了十多年的发展，大量成熟可靠的新能源核心技术是比亚迪的基础。

去年6月，比亚迪发布了王者DM-p混合动力技术，还带来了全面超越同级的旗舰标杆比亚迪唐（参数|询价）DM-p。它不仅是“性能之王”，也是中型SUV的“节能高峰”。DM-p King的混动技术的发布，让在混动技术领域有着强大技术积累的比亚迪，再次实现了对其他混动平台技术的降维突击。

另一个来自比亚迪的产品矩阵。海洋网络和王朝网络正在不断改进。到目前为止，比亚迪的产品已经占据了前几个细分市场的主导地位，例如比亚迪宋（参数|询价），它已经连续几个月获得SUV销量冠军；比亚迪汉强势进军以BBA为主的C级车市场，甚至成为了领头羊；

笔记

拼音 双语对照比亚迪秦（参数|询价）超越多家合资热销轿车。去年11月，秦PLUS（参数|查询）再次荣登A级轿车销量榜首

毫无疑问，比亚迪已经彻底打破了日系品牌在混动领域的垄断地位，在市场影响力和产品销量上领先所有品牌好几个位置。当然，比亚迪的野心不止于此。除了要成为中国汽车市场的领导者，还需要向海外市场和世界级品牌发起进攻。

去年11月16日，比亚迪的300万辆新能源汽车在比亚迪全球总部下线，成为第一个达到这一里程碑的中国品牌。“从第一辆新能源汽车到100万辆新能源车，”用了13年时间，从“100万到200万”用了1年时间，而从“200万到300万”只用了半年时间。这背后所展现的品牌号召力是毋庸置疑的，也为比亚迪“扬帆出海”提供了足够的信心和力量。

去年7月21日，比亚迪日本在东京举行品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场，并推出PLUS、Dolphin和Seal三款车型。

去年9月8日，比亚迪投资建设的第一家海外乘用车工厂在泰国正式投产。去年9月28日，比亚迪在欧洲举行了新能源乘用车线上发布会，面向欧洲市场推出了汉、唐、元PLUS三款车型。

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去年10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展。

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如今，比亚迪的新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区以及400多个城市。世界将看到比亚迪的身影，这是比亚迪实力的展示。归根结底，所有的伟大都来自于积累的经验。去年1月26日，全球知名品牌价值评估咨询机构BrandFinance发布了《2022全球品牌价值500强报告》，将比亚迪列为中国汽车品牌之首。“比亚迪成为汽车行业500强的新面孔，作为中国品牌强势崛起的代表，能够以强劲的势头实现逆势增长，牢牢占据中国新能源品牌的榜首，我们并不感到惊讶。”。我相信在新的一年里，比亚迪也将取得更多的销售成绩，成为越来越多消费者的选择，向世界级品牌靠拢。

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