引领新能源 浅聊比亚迪e平台3.0

9月的第一天，老司机参加了eQi Chat ePlatform 3.0分享沙龙广州站活动，这是又一个与技术工程师和粉丝的“友谊日”。比亚迪最近的爆款让大家或多或少听到了比亚迪e平台3.0的消息，但你对它的一些技术亮点有详细的了解吗？让我借此机会再次告诉你这件事。

基于比亚迪e平台的平台化生产已经成为主流，也是未来的一大趋势。大众MQB、丰田TNGA和其他公司已经掀起了一股基于平台的生产浪潮。随着电动时代的到来，他们相应地推出了MEB、e-TNGA平台和其他平台。尽管他们有着更长的传统燃料技术背书，天生就有金汤匙，但比亚迪的e平台在新能源领域显然会更加“纯粹”。毕竟，比亚迪e平台3.0是纯电动汽车的专属平台。根据官方描述， “ePlatform 3.0是纯电动汽车的专属平台。从底盘层、高压层、低压层和车身层，全面的汽车架构开发突破了电动汽车的性能弱点，可以孵化出从A级汽车到D级汽车的各种尺寸的智能电动汽车，并具有压缩功能昂贵的覆盖范围。“不管怎么说，只要比亚迪有计划，所有类型的纯电动汽车都可以基于e平台打造。2003年，电动汽车的研发工作启动。2010年，e平台1.0实现了从0到1的突破。2019年，推出了电子平台2.0。2021，电子平台3.0成为下一代纯电动平台的技术基准。与汽车行业的发展相比，这次疫情爆发的时间很短，被称为“弯道超车”。

e平台3.0的优势作为新能源汽车用户，最关心的无非是续航、安全、便利、驾驶体验等。然而，e平台3.0恰恰抓住了这些用户痛点。

CTB技术以“电池-车身一体化”为核心设计理念，其高扭转刚度大大提高了整车的动态响应，实现了操控性能。同时，作为车身的一部分，它参与了传力和能量吸收，实现了整车安全性能的显著提高。这项技术的灵感来自蜂窝机构，结合比亚迪独特的刀片电池的矩形结构和超强强度，形成了“蜂窝状铝”结构，不仅可以消除电动汽车的静态自燃，而且在车辆碰撞条件下带来超过燃油车的安全性能。比亚迪还对50吨重型卡车进行了极限测试，以压碎电池。电池不会变形或泄漏，加载后仍可正常使用。CTB是一次大胆的尝试，也是一次极具前瞻性的创新。

高度集成的电动驱动总成也是未来行业的主流。毕竟，集成度越高，部件的尺寸越小，留给乘客的空间就越好，车内的可塑性也就越强。这不是和我们的手机和电脑越来越薄、越来越轻一样吗？目前，该行业的主流水平是“三合一”，少数推出了“四合一”和“七合一”。在e平台3.0上，比亚迪实现了全球独一无二的“八合一”电动驱动总成。因此，e平台3.0可以最大限度地减少机械部件的空间，并最大限度地扩大乘客舱的空间。设计师可以设计轴距更大、车身姿态更低的车辆。这也是比亚迪能够赋予一个平台“美学”概念的原因。例如，Dolphin汽车的长度刚刚超过4米，轴距为2700毫米，占车轴的66.34%。设计师的“鸡腿”都是基于平台的。

然后是使用车辆的问题。电动汽车在极冷的天气下可能会遇到里程下降的情况。为了解决这个问题，比亚迪e平台3.0推出了一个大脾气……

笔记

拼音 双语对照ure系列热泵系统。通过综合利用整车的热量，利用动力电池的直接冷却和直接加热技术，热泵可以在-30℃到60℃的范围内正常工作，从而使低温续航能力提高20%。针对充电慢的问题，比亚迪在e平台2.0上建立了一个独立的升压装置，但这还不够。在3.0版本中，电子平台使用带驱动电机的升压充电拓扑，并使用大功率电机来促进大功率充电。效果显著：充电5分钟，续航里程150公里。

老司机总结道，无论是智能化、安全性还是驾驶效率，e平台3.0都不停留在部件的个体优化上，而是注重系统之间的协调，从而实现整车的优化，导致1+1>2。电子平台3.0的产品有望在未来推出。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪海豚大众丰田理念

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