比亚迪为何越来越火？水滴穿石，非一日之功

自电动化大趋势到来以来，自主品牌一直在弯道超车。在目前的纯电动领域，中大型纯电动SUV和中大型纯电动车的销量皇冠早已被自主品牌全面占据，其中的代表就是比亚迪。来自乘联会的数据显示，在刚刚过去的6月，比亚迪汉系中大型车全系销量超过2.5万辆，而汉EV（参数|询价）车型贡献相对突出；

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拼音 双语对照大中型SUV唐系列也有着出色的市场表现。至于紧凑型SUV宋PLUS（参数|询价），不用说，新能源已经成为同级别领域销量最高的车型。在这个由增量向存量转型的中国汽车市场，想要一举成功自然不是一件容易的事。即使在电动化的过程中，由于许多传统汽车公司向电动化转型和造车新势力进入的影响，纯电动领域的竞争压力也在增加。那么，比亚迪是如何在如此紧急的情况下脱颖而出的呢？

从比亚迪7月8日在成都举行的唐/汉电动汽车赛道活动来看，我似乎找到了答案。“是骡子还是马。如果你想在赛道上取得出色的成绩，出色的性能和犀利的操控是必不可少的，尤其是比亚迪这两款大中型纯电动汽车/SUV。”。此次测试的第一款车型是比亚迪汉EV终极四驱尊享版，这是汉家族最出色的版本。参数方面，汉EV四驱尊享版搭载前后双电机，最大马力517Ps，峰值扭矩700N·m，在四驱系统的支持下，只需3.9秒即可完成100%的破圈。光看参数就足够可怕了。

从实际驾驶体验来看，首先，在起步阶段，瞬间释放700N·m的超强扭矩所产生的强大加速度G值和重心偏移会将驾驶员牢牢地压在座椅上，也就是俗称的“推背感”。这个过程一直持续到加速结束，动力储备不能简单地用“充足”来形容。当然，在赛道上，你不仅需要跑得快，还需要能够刹车。比亚迪汉EV 4WD高级版配备了布雷博制造的对置四活塞制动卡钳，再加上固特异EAGLE F1轮胎，具有出色的湿抓地力，使其100-0制动停止距离仅超过35米。此外，最值得一提的是，该制动系统的热衰减阻力也很好，前后测试了几十次，也没有明显的热衰减。

在操控方面，汉EV虽然没有使用更具运动感的双叉臂悬架，但在调教方面表现突出。即使以60公里/小时的速度进行掉头测试，也不会给人支撑不足的感觉，整体韧性十足。而且值得一提的是，由于四驱系统的支持，在分体式过程中基本上不会出现转向不足的情况。总的来说，它可以用“稳定”一词来形容。无论进入还是分离，车辆的姿态都非常稳定。

在唐EV（参数|查询）方面，我们选择的车型是旗舰四驱车型，其动力水平与汉EV相同。但由于其自重超过2.5吨，唐EV旗舰四驱的加速速度将略慢于汉EV，但它达到了惊人的4.4秒休息时间。整体加速体验与汉EV基本相同，只是由于达到了1725毫米的车高，整体加速时的视觉体验会更加可怕。操控方面，平心而论，对于一辆车身尺寸为4900/1950/1725mm、自重超过2.5吨的SUV来说，操控确实很难。尽管转向感和底盘支撑相对出色，但由于惯性过大，唐EV在分弯时仍有一些信心不足。从市场角度来看，比亚迪已经成为新能源领域的十足“赢家”，毕竟销量已经说明了一切。从这次试驾活动的经验来看，比亚迪现在在新能源领域也拥有绝对的话语权，但这一切主要得益于比亚迪强大而先进的技术沉淀。

众所周知，比亚迪与近年来出现的造车新动力有着决定性的区别，一直坚持两条腿走路：混合动力/纯电动。具体来说，在混动技术方面，比亚迪一直坚持采用DM-i超混动技术。经过十多年的发展，DM-i超混合动力技术已经……

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拼音 双语对照经受住了市场的考验。小云系列发动机系统、EHS系统、混合动力专用动力型刀片电池均由比亚迪自主研发，向市场和消费者展示了其深厚的技术底蕴，这也是比亚迪立足市场的基础。

在纯电动汽车方面，比亚迪从最初的磷酸铁锂电池到现在的刀片电池，终于实现了性能和安全的双重目标，这也是其在市场上最大的竞争优势。此外，e平台3.0在安全、智能、美观等方面的优势也使其在细分领域脱颖而出，在这个平台下诞生的产品自然会成为市场上的“香饽饽”。

其次，比亚迪丰富的产品矩阵除了技术原因外，还有一个主要原因。众所周知，比亚迪目前拥有海洋网和王朝系列，无论哪一级别的车型，你都可以从这两个系列中找到相应的产品，也就是所谓的“广域网”。未来，比亚迪将继续推出更多产品，以实现销量再次增长的目标。

最后：产品和营销手段都是比亚迪成功的必要条件。然而，比亚迪的成功绝非偶然。正是几十年的坚守，让比亚迪在中国汽车市场取得了今天的成就。然而，比亚迪的野心并不局限于国内，而是深度全球化。从比亚迪的发展趋势来看，我们也有理由相信，比亚迪未来将继续引领新能源市场，成为全国乃至全球购车者的首选。

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