自主品牌新能源汽车销量难破300万辆？事实是比亚迪做到了

如果10万辆车是一个小目标，那么100万辆车就是10个小目标。众所周知，在新能源市场，销量突破10万辆并不容易，而比亚迪则是一个“惊喜”。从“第一辆新能源汽车到第100万辆新能源车”用了13年时间，从“100万到200万”用了1年时间，而从“200万到300万”只用了半年时间，充分说明了比亚迪在新能源赛道上的“加速度”。事实也证明，自主品牌新能源汽车销量突破100万辆是有可能的。比亚迪已经实现了这一目标，并且已经突破了300万辆的销售门槛。

昨天，比亚迪在其全球总部举行了第三亿辆新能源汽车线下活动，标志着比亚迪成为第一个实现这一里程碑的自主品牌，也是中国品牌的高光时刻。工业和信息化部装备工业一司副司长郭首钢也对其表示赞赏。比亚迪第300万辆新能源汽车海豹的车主是中国女足关键队员、亚洲足球运动员王霜女士。

比亚迪刚推出插电式混合动力车型时，还是燃油车的天下，合资品牌在中国市场占据了“半壁江山”。可以毫不夸张地说，很少有人对比亚迪持乐观态度。然而，随着消费观念的转变和国家政策的支持，比亚迪迎来了新的发展时代，并相继推出了一系列王朝和海洋车型，如唐新能源、宋PLUS（参数|询价）新能源、汉、海豚、海豹等热门车型，涵盖了DM-p、DM-i和EV三种动力总成类型。

众所周知，DM-p注重性能，DM-i注重经济，电动汽车是两者的结合。比亚迪旗下车型外观时尚耐用，内饰豪华高科技，空间宽敞舒适，科技配置丰富智能实用；在动力电池、电池技术、续航里程和电池安全方面，我们的实力领先；此外，比亚迪注重技术创新，以领先的技术和多样化的产品打开新能源市场，赢得了300多万用户的青睐。因此，比亚迪取得了行业“领头羊”的地位，这大概就是现在很多消费者“挤破头”购买比亚迪的原因吧！

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不仅如此，比亚迪还将利用颠覆性的技术和产品，打造一个拥有百万级别的新高端品牌——Look Up。据悉，首款车型将于2023年第一季度正式上市。除了熟悉的腾势品牌，未来比亚迪的车型将涵盖从家用到豪华、从大众化到个性化的方方面面，以满足用户对多功能、全场景汽车的需求。

回顾过去，展望未来，比亚迪在日本东京召开新闻发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。消息一出，我不知道有多少中国人有多激动。中国品牌终于自豪地进入了日本的汽车强国，其意义不言而喻。

如果用一句流行的网络用语来形容现在的比亚迪，那就是“以前没钱买，现在没钱买。”读起来有点绕口，这可能就是汉字的广度和深度。事实上，这个笑话并不重要。重要的是，它从侧面反映了比亚迪的车型有多受欢迎。

---正是在消费者、政府部门、产业链上下游合作伙伴、同行、朋友、员工的支持下，比亚迪才有了今天。比亚迪还将在现有“四合一”安全系统的基础上发布另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全保护。我们可以一起期待。

总结：今年早些时候，比亚迪宣布停止生产燃油车，这使其成为世界上第一家正式宣布停止生产燃料车的汽车公司。当时，很多人都说比亚迪“疯了”。从现在开始，比亚迪并没有“疯狂”，但其他人并没有看透。“我们有理由相信，第300万辆新能源汽车的推出只是比亚迪在新能源赛道上的一个开始，未来的第400万辆、第50万辆……第1亿辆将以更快的速度到来”。

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标签：比亚迪海豹海豚唐新能源大众

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