比亚迪撑起中国新能源汽车出口的一片天

制造业是立国之本、强国之本，是国民经济的命脉。在世界500种主要工业产品中，中国的产品产量超过40%，居世界第一。特别是在新能源汽车领域，无论是在电池、电机还是电子控制技术方面，中国都已经走在了前列。尤其是比亚迪的新车型，无论是在续航里程、安全性、能量密度等方面，都是全球领先的技术，并且性价比很高。它不仅在国内广受好评，甚至在海外市场也很受欢迎。

中国汽车协会发布的数据显示，今年前9个月，中国汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%。根据德国汽车工业协会的数据，德国前9个月出口了约191万辆汽车。这意味着中国已经超过德国，成为世界第二大汽车出口国。得益于技术和行业先发优势，中国品牌可能已经摆脱了之前在海外市场的“廉价”标签。以比亚迪为例，其元PLUS的欧洲预售价为3.8万欧元，折合人民币约2.7万元；

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拼音 双语对照比亚迪汉唐的欧洲预售价为7.2万欧元，折合人民币约51万元，高于奥迪Q7（参数|询价）在欧洲市场的起步价，与宝马X5（参数|报价）的价格基本一致。毫无疑问，比亚迪是当前中国汽车出口窗口期的标杆。

10月17日，欧洲和日本高调亮相。缺席四年后，世界五大车展之一的巴黎车展重新回到了公众视野。比亚迪携其重磅新车参加了此次备受瞩目的展会，成为本届巴黎车展的亮点之一。此前在欧洲市场开启预售的比亚迪PLUS、Han和Tang车型在巴黎车展上正式上市。与此同时，比亚迪密封件（参数|询价）、宋PLUS（参数|询）等新能源汽车也出现在展台上。据悉，比亚迪后续的新车也将在多个欧洲国家交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等。到今年年底，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场，其在欧洲的销售价格普遍高于中国。

值得一提的是，随着比亚迪出海步伐的加快，比亚迪的产品也展现出了非常强大的竞争力，并对海外本土汽车制造商施加了强大的压力。不久前，德国汽车租赁公司Sixt并没有选择订购新款大众ID.4，而是订购了比亚迪，并与比亚迪签署了10万辆的大额订单。你知道，这是中国汽车公司在欧洲收到的最大订单。在德国媒体看来，这是对这家德国汽车制造商的“一记耳光”。在国人心目中，它是中国新能源智能制造业崛起和国际认可的体现，也是比亚迪这样一家强大的国际汽车公司诞生的见证。

除了欧洲，比亚迪还在汽车制造强国日本抢占一席之地。7月21日，比亚迪汽车在日本举行新闻发布会，正式宣布进军日本乘用车市场。此次进军日本市场是比亚迪海外市场的重要组成部分，也体现了比亚迪在新能源汽车方面强大的技术沉淀和卓越的产品力。

众所周知，早在第二次世界大战之前，日本就开始发展汽车工业。丰田、本田、日产和三菱等本土汽车巨头具有很高的影响力和市场认可度。随着中国新能源领域多年的崛起和发展，传统汽车公司与比亚迪在新能源领域的差距逐渐显现。此次比亚迪进入日本市场，不仅仅是单纯的出口行为，更代表了比亚迪在新能源领域的技术优势和对产品的信心。

事实上，早在1999年，比亚迪就开始为日本客户提供充电电池服务。未来，比亚迪的纯电动公交车、新能源存储系统、纯电动叉车等业务已在日本成功开展。凭借高品质的产品，比亚迪获得了日本客户和公众的广泛认可和支持，并积累了良好的市场基础和品牌声誉。这一次，比亚迪高调进军日本包括比亚迪海豚（参数|询价）、元PLUS和Seal三款车型。据笔者总结，比亚迪今年1-9月新能源汽车累计销量已达118万辆，超过特斯拉今年前三季度的90.86万辆，牢牢定位为新能源汽车领域的“全球销量领导者”。根据业绩预测，比亚迪预计2022年前三季度实现净利润91亿至95亿元，同比增长272.48%至288.85%。预计实现扣减净利润81亿至88亿元，同比增长813.8%至892.77%。比亚迪的新能源汽车足迹已覆盖六大洲70多个国家的400个海外城市……

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拼音 双语对照全世界

比亚迪目前的成功源于其扎实的技术积累。例如，在消费者最关心的动力电池领域，比亚迪开发了CTB等黑科技，被称为“电池体集成技术”，堪称电池结构技术的天花板。

CTB技术进一步发挥了比亚迪超安全刀片电池的优势。通过粘合工艺将刀片电池与上盖结合，形成蜂窝状结构。条状刀片电池聚集在电池组中，确保最大密度和最均匀的分布。这种均匀的受力结构为电池组系统提供了超高的结构强度。发布会上，采用CTB技术的电池组可以承受重达50吨的卡车的滚动，仍然可以实现无烟无火。为了提高电池动力的利用率，比亚迪在整车结构上也投入了大量精力。整个系统中标准的主动格栅AGS将废热利用效率提高了20%，这是电池技术的又一次创新。

先进的CTB技术诞生于更先进的电子平台3.0“矩阵”。比亚迪e平台3.0首次采用最密集的8合1电动总成，减轻了重量和体积，为整车带来了更多的可用空间，提高了能耗性能。ITAC是比亚迪针对电动汽车的特点而打造的汽车扭矩控制系统。车辆动力的控制精度和速度大大提高，提高了驾驶稳定性和安全性能，也提高了驾驶舒适性和驾驶极限。此外，e平台3.0对驱动系统的功率部件进行多路复用，以形成升压充电拓扑。这种电驱动助推充电技术可以充分利用国家标准限流实现大范围恒功率充电，在15分钟的充电时间内增加300公里的续航里程，并完全兼容当前所有的公共充电桩，是更适合中国消费者的解决方案。

电子平台3.0已经生产了三种型号，即Yuan Plus、Dolphin和Seal。从车辆设计、动力和控制、智能化和自动驾驶的美学等各个方面来看，Seal已经成为e平台3.0的新杰作。

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此外，众所周知的比亚迪DM-i是一款专注于电力的超级混合动力技术。它由大功率电动机驱动，大容量电池供电，内燃机为辅，颠覆了传统的“油基”混合动力设计。其电机的最高转速为16000转/分，最高效率为97.5%，效率范围超过90%，达到90.3%。与约40%的燃油车的热效率相比，该电机的能量利用率更高。由于比亚迪单台永磁同步电机的瞬时扭矩超过310N·m，它可以完全取代内燃机，如Song PLUS DM-i（参数|查询），每100公里加速时间约为8秒。

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结论：“中国制造”正在加速向“中国创造”进军，在全球产业链、供应链和价值链分工中的地位越来越高；在关键核心技术领域，“卡脖子”问题逐步得到解决，这为中国制造业迈向世界前列提供了可能。在显而易见的新能源汽车领域，比亚迪凭借更强的综合实力、完整的链路供应，已经在国内外市场占据战略地位，有潜力成为新能源时代中国汽车产业崛起的领导者。

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