06款1.6L伊兰特上市，引领中级车市场

2006年第一季度，汽车市场因三个热点而热闹非凡：燃油价格上涨、新的消费税改革、新车层出不穷，就像三次火山爆发一样，让原本沉闷的第一季度瞬间火爆起来。过去，热度无限的中级车市场似乎过于平静，但从一季度的销量排名来看，中级车市场仍然是各厂商的主战场，中级车仍占据着汽车市场销量前五的三位。平静的背后是能量的积累和爆发。从中级车老板伊兰特推出的06款1.6L新车可以看出，新一轮的比赛将在中级车市场展开。

中间车辆集体变更

伊兰特是中国家用轿车市场上最耀眼的明星之一。凭借卓越的性价比和优质的服务，它在两年内实现了27万辆的销量，赢得了“中国家用轿车之王”的美誉。据最新统计，2006年第一季度，北京现代旗下伊兰特以44810辆的销量再次夺得同级别单车车型季度销量冠军。尽管伊兰特的成功使其名利双收，但北京现代并没有固步自封，而是不断积极改进产品。在2005年增加配置的基础上，它推出了06款1.6升伊兰特车型。新款伊兰特车型最大的区别在于搭载CVVT技术的发动机。

为了进一步满足中国消费者的需求，顺应中国汽车市场的发展趋势和市场环境，北京现代推出了06款1.6升伊兰特车型。新款1.6升伊兰特在技术、性能、车辆重量和内饰方面都有所改进。最大的变化是伊兰特的“心脏”——发动机。北京现代2006款1.6升全系伊兰特搭载α-CVT发动机，这是世界领先的发动机技术，指的是“连续可变气门正时系统”。该系统的应用使CVVT发动机气门能够根据发动机状态随时控制气门的打开和关闭，使燃油燃烧更加充分，从而提高功率并降低油耗。它的工作原理是根据惯性原理改变气门关闭时间，以增加进入气缸的空气量：所有有质量的东西都有惯性，吸入发动机气缸的空气也有惯性。进气过程完成后，它将保持进入气缸的趋势。此时，如果气门关闭时间延迟，气缸可以吸收更多的空气，这可以提高效率。因此，延迟的阀门关闭时间越长，在高转速下的性能就越高；

笔记

拼音 双语对照相反，气门关闭得越早，在低转速下的运行就越稳定，扭矩也就越大。北京现代此次更换的发动机是专为中国国情调整的VVT发动机，具有高性能、低油耗、更环保的特点，具有良好的性能和油耗。经过测试，此次使用的VVT发动机在90公里/小时的恒速下比原发动机节省了13%以上的油耗，在混合路况下可以节省7%至9%的油耗。最大速度和起步加速性能都有所提高。此外，新款伊兰特的内饰采用了金属质感材料，使其更加动感时尚。这些变化让伊兰特变得更加完美。

与伊兰特的大胆做法相比，对其他车型所做的改变可以说是适度的。伊兰特的老对手06凯越（参数|询价）在前脸上只做了几处改动，使其车标更加立体。在配置方面，只增加了倒车雷达。其他一切都和以前的型号一样。然而，无论做出多少改变，至少表明商场中的所有车型都开始努力提高竞争力，只有数量上的差异。

市场趋于成熟，主流地位确立

由于高油价时代的到来以及国家政策的支持和鼓励，经济型汽车越来越成为许多消费者的新宠。第一季度，雅桑、乐风和思迪等经济型汽车在市场上很受欢迎。然而，在国内汽车细分市场中，中级车的主流地位仍然无法动摇。与经济型车市场不同，中级车市场是一个既保持价格优势又注重品牌积累的市场。中型车凭借其较大的空间和相对较低的油耗，仍然是家用车的首选。经济型汽车能否撼动这一地位，仍将是时间的考验。

随着中国汽车市场整体消费能力的提高和消费结构的升级，汽车制造商的增资扩产，以及新产品的频繁推出，中级车市场日趋成熟，特定车型的竞争格局也达到了稳定状态。伊兰特和凯越组成第一阵营，月销量基本维持在1.2万至1.5万辆之间，而其他阵营车型的月销量仅在3000辆左右。许多车型已经完全细分了中级车市场，消费者可以很容易地找到适合自己的车型。因此，进入市场的新车型要取得出色的销售业绩并不容易，要打破目前的格局也不容易。

性价比依然乐观

与前两年中间车价格的起伏相比，目前中间车市场价格开始趋于稳定。降价的空间很小，制造商只能通过增加配置和性能来维持和扩大市场份额。因此，性价比仍然是这个细分市场的杀手，伊兰特一季度的热销可以证实这一点。

伊兰特在上市之初就以出众的性价比在同行中脱颖而出。它的技术含量和配置创造了与高级汽车相当的舒适性。与同级车型相比，伊兰特也拥有最宽敞舒适的空间和最齐全的配置。电动天窗、真皮座椅、电动折叠后视镜等配置，让消费者享受到只有豪华车才有的舒适感。然而，北京现代仍在根据市场变化积极做出改变，尽管在2005年增加了配置，但价格仍保持不变。06款伊兰特在搭载CVVT技术的发动机后，整体性能再次得到提升。对于一直以总拥有成本最低著称的伊兰特来说，此举进一步扩大了性价比优势。这一举措也表明，增加配置、提高性能、提高性价比仍然是当前中级车市场的主要竞争手段，而赢家必然是最符合市场需求的车型。

笔记

拼音 双语对照

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