危机与政策双重刺激 09年小排量前景看好

从无数的历史经验来看，危机的出现不仅带来灾难，而且不可避免地带来一些改革和进步。危机越严重，改革就越彻底。在这些危机中，一些人可能会因为恐惧而变得恐慌和难以适应，最终被抛弃；有些人可以大胆思考变化，顺应大势，抓住机会在危机中飞跃。这同样适用于我们目前面临的经济危机。

经济危机首先打击了人们的消费信心，对未来经济状况的预期下降导致人们对大规模消费更加谨慎。到达汽车表明，那些原本打算买车的人也需要等待一段时间；

笔记

拼音 双语对照那些原本花了20万元买车的人可能也不得不削减开支，转而购买15万元。对国内汽车行业的影响是相当大的。去年下半年，国内汽车销量出现罕见的同比下滑，各大汽车制造商纷纷下调了2008年全年的销售计划。人们普遍认为，2009年经济危机的影响将进一步加深，寒冷的冬天似乎远未结束。

为了应对这场危机，政府最近出台了一系列刺激汽车消费的政策。国家信息中心经济发展司司长徐长明总结了四项影响重大的政策：

首先是对1.6升以下的汽车减半征收购置税。这一政策实际上降低了消费者的购买成本，比汽车本身的降价更能激发消费者的积极性。从效果来看，这一政策不仅推动了汽车总销量的增长，也推动了1.6升以下小排量汽车的销量。

二是“汽车下乡”政策。50亿元的政府补贴将极大地促进适合农村地区的小排量、低成本小巴的发展。

三是提高燃油附加费和取消道路养护费。事实上，由于油价下跌，燃油税的增加并没有给普通车主带来实质性负担，而道路维护费的取消使汽车维护的固定年度成本大幅降低。对于每年花费在1.5万元至2万元之间的一线城市车主来说，1320元的道路养护费不会产生重大影响。然而，对于年消费在8000元至10000元之间的二三线城乡车主来说，取消道路养护费大大降低了他们的汽车养护成本，而且现在不开车也没有成本，这对车辆使用率低的人来说也是一个很大的激励。

第四项政策是降低油价，这对富人的影响要比对二三线城市的低端车主的影响小得多。这也是刺激低端和小排量汽车销售的一个因素。

总的来说，这四项政策有一个共同点，那就是有利于1.6升以下小排量、低成本汽车的销售。从2009年1月国内市场的销售统计数据可以看出，这一系列政策的影响已经显现出来。1月，销量排名前十的品牌分别是：凯悦（参数|询价）、悦动（参数|询）、QQ、伊兰特、捷达、F3、桑塔纳（参数|咨询）、卡罗拉（参数|征询）、雅阁（参数|征求）和凯美瑞（参数|讨询）。与去年同期相比，凯越的排名有了很大提高，主打1.8L车型的卡罗拉跌至QQ和F3等自主品牌。北京现代旗下的悦动和伊兰特的表现也十分抢眼。总体而言，1月份小排量汽车市场呈现快速增长，而以小排量汽车为主的自主品牌汽车的市场份额有所上升。

这是一个明确的信号，表明不仅经济危机导致的购买力下降将鼓励人们更多地关注经济型小排量汽车，政府还发布了一系列旨在刺激小排量汽车消费的政策。此外，由于国内购车者的情况与欧洲、美国、日本等国家明显不同，我国首次购车者的比例占购车总人数的80%以上，存在刚性需求问题。只要他们有符合购买能力的产品，他们就会选择买车。汽车制造商的任务显而易见，开发大排量和小排量汽车无疑是增加销量和迎合市场的好选择。

笔记

拼音 双语对照

标签：凯越卡罗拉伊兰特悦动雅阁

汽车资讯热门资讯