多年来，别克深耕国内市场，推出了英朗、昂科威、GL8等多款经典畅销车型。但有一款车型于2003年上市，2016年停产，创造了13年268万辆的销售记录。它可以被描述为一个家喻户晓的名字，这就是凯悦。如今，在停产两年后，凯悦再次回归，全新的外观设计年轻时尚，更迎合年轻人的审美需求。此外，全系搭载1.3L三缸发动机，首次采用CVT无级变速器。售价在8.39万元至9.99万元之间，对市场格局仍有一定影响。
可以说，新款凯越的变化是全面的，不仅在造型上进行了调整和内饰配置升级，而且动力总成也是全新的。旧款1.5L+6AT车型的组合在这一代车型中没有出现，取而代之的是1.3L三缸发动机+CVT的组合。很多网友可能会质疑，这样的动力组合是否可行，三缸发动机的动力是否能满足车辆的需求？还有大家最关心的三缸发动机抖动问题。接下来，让我们带着问题进行试驾，看看它是如何工作的。
在讨论试驾体验之前，我们先来看看这款1.3L三缸发动机的动力数据。这台1.3升三缸发动机的最大功率为79千瓦，最大扭矩为133牛米，比上一代凯越1.5L发动机高2.7千瓦/升。看到这组数据后，你不应该担心缺乏动力，对吧？这种动力对于家用汽车来说是完全足够的。事实上，对于轿车来说，最重要的是燃油经济性。新款凯越1.3L三缸发动机采用单缸双喷射DPI技术，并搭配先进的热管理系统，使发动机效率更高。同时，首次使用的CVT无级变速器具有重量轻、传动比范围广、传动效率高的特点。它确保了平稳的驾驶体验，同时实现了更好的性能和更好的燃油经济性。
接下来，让我来谈谈1.3L三缸发动机的感受。怠速时的振动相对较小。如果没有人告诉你这是一个三缸发动机，你根本感觉不到。驾驶过程中的乘坐舒适性也很好，油门响应也比较积极。当我以大约3000转/分的速度踩下油门时，加速度仍然呈线性攀升。总的来说，这台1.3升三缸发动机在动力方面表现尚可，但没有突出的表现。毕竟，这是一款以家庭为导向的轿车，无法与性能车相比。此外，全新凯越采用了前麦弗逊式后扭力梁的底盘悬架，整体调校非常不错。它给我的感觉不像国产车那么宽松。
经过一天的试驾，我对全新凯越有了新的认识，尤其是对1.3L三缸发动机有了更深入、更直观的了解。之前，我担心全新凯越会因为三缸发动机而影响驾驶体验，但现在情况似乎有点令人担忧。当然，这一次，新凯越在外观、内饰、装饰和配置升级方面也是一大亮点。就个人而言，这款新一代别克凯越确实是一款10W以内的好轿车！
笔记
拼音 双语对照
2020年，春风250SR的上市开启了国产250cc仿赛车型市场，由于几乎是填补了市场的空白，春风250SR已经上市就取得了爆炸性的销量，成为了同级别同领域绝对的销量冠军，
1900/1/1 0:00:00作为进入中国市场最早的汽车品牌之一，别克曾在20162018年连续三年超过百万。
1900/1/1 0:00:00说到凯越，相信各位老司机一定都不陌生，这辆别克的经典车型，自2003年上市到2016年宣布停产，13年间累计销售268万辆，凭借出色的产品实力和市场表现成为“一代神车”。
1900/1/1 0:00:00时间来到2022年的今天，汽车市场上早已涌现出不少精品车型。其中不乏价格低廉但品质、设计及驾驶体验出色的高性价比车型。
1900/1/1 0:00:00说到别克凯越参数询价这款车，想必很多人还是很熟悉。作为无数家庭的第一款车，消费者对它有着不言而喻的感情甚至情怀，平民老百姓对于凯越喜爱程度丝毫不亚于五菱宏光参数询价。
1900/1/1 0:00:00对于国内汽车市场来说，轿车市场一直是兵家必争之地，为了抢占更多的市场份额，每年各大车企都不遗余力地推出全新以及换代车型，来吸引消费者的目光。
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