世界汽车巡礼：一个被雪佛兰统治的国家

中亚有一个国家叫乌兹别克斯坦，那里没有乌兹别克或别克，但有无处不在的雪佛兰。。。说到街上跑得最多的汽车，中国人会想到大众，日本人会想到丰田，韩国人会想到现代，印度人会想到灵木。他们中的许多人应该听说过铃木在印度的神话，印度的市场份额接近50%，这相当夸张。然而，世界上有一个国家，雪佛兰占该国乘用车年销量的94%。不是美国，而是中亚的乌兹别克斯坦。

从首都塔什干到古城撒马尔罕，除了雪佛兰和大宇，你几乎看不到其他汽车，除了苏联的老古董。BBA只是达官贵人的稀有玩具，在其他国家常见的日本和韩国汽车更是罕见，比如熊猫。为什么这个国家的汽车市场如此神奇？我们必须回到30年前。

1992年，乌兹别克斯坦脱离苏联后不久，与其他中亚兄弟一样，经济立即陷入停滞。作为中亚人口最多的国家，有大量失业人员急需安置。尽管该国拥有大面积的优质棉田，但整个国家的经济不可能仅靠一种作物来维持。因此，铁腕总统伊斯兰·卡里莫夫立即决定成立一家汽车公司，重振苏联时代的重工业。你应该知道，当时乌兹别克斯坦建造了伊尔-76。

这家汽车工厂名为UzAuto，由乌克兰政府全资拥有。与其他新兴国家一样，缺乏技术的UzAuto也必须在世界各地寻找合作伙伴。恰逢韩国新兴汽车公司大宇看中了这片绿洲，通过合资成立了UzDaewoo。1996年，大宇在阿萨卡的工厂正式开业，第一款下线的车型是大宇Cielo，它最近在韩国升级，当地称为Nexia。上一代这款车也以Racer的名字在中国销售，通常被称为“大宇Racer”。

大宇Nexia基本上起源于20世纪80年代欧宝的紧凑型轿车卡迪特。在这项技术被韩国人接管后，它在亚洲和美洲继续发光发热。这款车一在乌兹别克斯坦上市，就迅速取代了苏联的旧古董，成为一个美丽的景点。它还出口到俄罗斯和其他前苏联国家，为乌克兰赚取了大量外汇。尽管Nexia仍然是十多年前的过时技术，但与旧的苏联产品相比，它是一项黑技术。

考虑到乌克兰仍有大量UAZ-452需要更换，大宇在同一时期也带来了自己的Microface Damas和Microcard Labo。与Nexia一样，它也是一项起源于20世纪80年代的技术。

后来，Tico和Matiz等更便宜的汽车被推出，很快在欠发达的乌兹别克斯坦的普通人中流行起来。

为了保护来之不易的汽车行业，乌克兰政府制定了许多保护政策，如高达70%的关税和基于车辆数量的购买税。如果你想买一辆进口汽车，综合税费可能会比汽车价格高出两倍以上。自那以后，UzAuto迅速发展，不仅成为乌克兰的主导公司，而且将其一半的产能出口到国外。它在前苏联国家也受到了广泛欢迎。先后与五十铃、德国MAN成立合资公司，实现商用车自给自足。

2001年韩国大宇公司破产后，接手这笔交易的美国通用汽车公司成为一家新的合资企业，并于2008年更名为通用乌兹别克斯坦公司。大宇品牌是gr……

笔记

拼音 双语对照被雪佛兰取代，并推出了更先进的景程和迈锐宝。从那时起，乌兹别克人在开发国产汽车方面不会丢脸。

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然而，贸易保护对普通民众来说仍然是痛苦的。普通人只能在经济上买得起国产车，但整个国家只有一家汽车工厂和一个品牌。这就是为什么雪佛兰在乌兹别克斯坦随处可见，因为只有一种选择。

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在这种不正常的环境下，大宇和后来的通用汽车越来越不愿意进步，开始随着车型的淘汰而蒙混过关。例如，2008年，已经在许多国家停产的Lacetti上市，也被称为凯悦（参数|询价）。

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4S店的起步价更是常规。2013年，一辆Nexia在当地的售价约为14000美元，但出口到白俄罗斯只需8000美元。由于优先向海外供应大量产能，即使当地人有钱，也不一定能买到汽车。等待六个月又一年是家常便饭。

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更具讽刺意味的是，最早由UzAuto生产的Nexia和Damas也是使用寿命最长的两款汽车。通用汽车取消大宇品牌后，这两款车继续以雪佛兰品牌在乌克兰生产和销售，前者一直生产到2016年，后者至今仍在生产。

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由于市场需求强劲，UzAuto也找到了替代品，仍被称为Nexia。不难看出，它就是上汽通用的乐峰。它也是一款被淘汰了很长时间的车型。

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与此同时，据报道，由于未能与通用汽车在俄罗斯的合资伙伴谈判，UzAuto在俄罗斯推出了“合资独立”品牌Ravon。金色领结标志直到2020年才恢复。

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随着2016年新总统沙夫卡特·米尔济约耶夫的就职，乌兹别克斯坦开始走向一条稍微开放的道路。这也包括汽车行业，大众和拉达在乌克兰建立了工厂，但严格的关税壁垒没有改变，雪佛兰的垄断地位几乎不可能动摇。

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除了Nexia，如今乌兹别克人最喜欢的汽车是这款名为Cobalt的准紧凑型轿车。基于放大后的Avio平台，其定位类似于中国的捷达和桑塔纳（参数|询价），可以说是Nexia的升级版。钴最初是南美市场的一款低成本汽车，但它在地球的另一端找到了一个真正的天堂。

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另一款是雪佛兰Spark，它是上述Tico和Matiz微型车的正统续作。与国产乐驰不同，它是一款设计相当时尚的第三代汽车。但是乌兹别克人更喜欢它，因为它很便宜。

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由于国际市场的战略调整，通用汽车于2018年放弃了在通用汽车乌兹别克斯坦的股权，该工厂由UzAuto全资拥有，成为乌兹别克斯坦的一家完全国有企业。然而，UzAuto尚未放弃与通用汽车的技术合作。尽管速度相对较慢，但新车型仍在推出，主要是在上汽通用的协助下。例如，边界探险者（参数|查询）和创酷（参数|询问）都由上汽出口，然后逐渐转向UzAuto现场生产。接下来，我们需要导入Coworth（参数|查询）。也许有一天，达玛斯也会成为一辆打着领结的五菱。

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笔记

拼音 双语对照

标签：别克雪佛兰大众凯越丰田

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