最近，一张关于雷克萨斯LS（参数|询价）300的信息图在网上流传，表明雷克萨斯LS很可能会推出一款新的入门车型，以降低入门门槛，但官方尚未证实这一信息的真实性。然而，根据图片中提供的信息，据了解，雷克萨斯LS300继续使用辨识度很高的纺锤形进气格栅，两侧带有尖锐的L形日间行车灯。外观设计与目前的LS500h基本一致，可靠性相对较高。
在价格方面，7999990日元的定价确实比日本市场上最初的入门级雷克萨斯LS便宜了很多。此外，它的定价与雷克萨斯ES（参数|询价）顶级车型精确挂钩，并且没有价格重叠，因此价格可信度也相当高。
然而，就权力而言，这是相当令人费解的。雷克萨斯LS300将配备2.0升+5AT变速箱，这让在旗舰车型上搭载2.0升自吸发动机显得很可笑。更重要的是，为什么它与5AT变速箱配对？
在教授的印象中，丰田旗下配备5AT变速箱的车型并不多，比如老款丰田西耶纳（参数|查询）和丰田4Runner。
问题是，他们都搭载了大C数的自吸发动机。匹配这样一台2.0升的发动机有点麻烦，但更换CVT变速器不会让人感到如此窒息，毕竟ES200已经做到了。
然而，制造一台新的2.4T涡轮增压发动机仍然非常有吸引力，因为它不会太降低LS的地位，并确保其性能。因此，网上传输的这一图像信息的真实性还有待调查。想复制ES200的成功吗？我们暂时不提这张照片的真实性。雷克萨斯真的没有推出更入门级的LS车型吗？实际上不是！
“雷克萨斯LS300信息的真实性似乎并不重要，但它让我看到了雷克萨斯ES200”。
是的，ES200是在中国销售的ES车型中最入门的版本，只配备了2.0升+CVT的动力组合。然而，它深受国内消费者的追捧。在汽车市场的寒冬中，当大多数汽车品牌的销量下降时，也可以创造一个逆势而上的神话。这款车之所以能被中国人神话化，是因为它知道如何利用自身优势来控制中国消费者的心理。
它不需要在车辆的内部和外部设计上做出太大的改变。毕竟，符合东方美学的原创设计足以打动国内消费者。在空间方面，4975毫米的车身长度和2870毫米的轴距性能更能与上半部分的56E相媲美，下半部分可以欺负34C。但是，当所有这些事情变得不变时，需要改变的是——价格！价格价格
笔记
拼音 双语对照
“价格=门槛。当第一步是跨过门槛时，意味着你我之间基本上没有机会。因此，雷克萨斯ES200直接支付30万元以下”。
然而，低价带来的结果是2.0升+无级变速器的动力组合，最大功率为173马力，100%加速10秒。雷克萨斯的优势在于它能够处理用户的心理。
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事实上，这样的动态性能在同级别的竞争对手中是较弱的，但它呢？这就像每个人的梅赛德斯-奔驰的操控都很糟糕，但购买它的消费者在乎吗？不，内饰很漂亮，上面有梅赛德斯的标志，这就足够了。
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同样，雷克萨斯ES200也是如此。它不在乎动力，它的内饰和外观设计几乎和高端车型一样好。重点是免费保修和维护服务，这不仅可以买到奢侈品牌的虚荣心，还可以让你省心。这就是其中之一。
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其次，当增加了更多入门级车型时，雷克萨斯ES的售价区间变为2949-488.9万元。30万元的较低价格使其低配车型在价格上比34C有更多的覆盖范围。后来，高调的车型可以与56E竞争，造成错位竞争的假象，这反过来又带来了一定的溢价可能性。
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--也许雷克萨斯LS300的存在意义在于复制雷克萨斯ES200在中国市场的成功~
笔记
拼音 双语对照
如果你把这个问题丢到性能车友群里，大概率会被批判一番，应该还会有一小批人对你进行精神教育，告诉你性能SUV是不纯的如果把这个问题给我，我会直接把这个问题丢给路人。
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