“拉皮”也好“宰客”也罢，谁让奔驰EQS SUV是“唯一”

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰在这场电动化浪潮中表现出了先驱应有的热情。先是EQC试水，然后在去年，EQB（Parameter|Inquiry）和EQA（Parameter|Inquiry）这两款纯电动SUV车型迅速上市。然而，由于这些车型都是成本最低、开发周期最短的“油改电”车型，因此很难在新能源市场实现真正的突破。相反，由于这些“油改电”车型固有的安全隐患和不稳定性，许多对梅赛德斯有强烈支持的消费者受到了动摇。今年早些时候，数百名梅赛德斯EQC（参数|查询）车主连续三次提出权利要求，迫使梅赛德斯召回了超过10000辆EQC汽车，大约相当于自推出以来售出的汽车总数。本已不佳的市场表现，再加上此次产品缺陷风暴。因此，这三款“油改电”车型在今年第一季度仅售出2808辆。处于舆论中心的EQC的销售额同比下降了37%以上。

奔驰似乎已经预测到“油改电”先锋将相继落败，因此去年它最终放弃了“油改电动”路线，推出了EVA电动驱动平台，其首款车型是旗舰纯电动轿车EQS（参数|询价）。得益于这个纯电动平台的动力，EQS的三电系统达到了主流水平，性能和豪华度也达到了s级应有的标准。然而，像肥鱼头一样的车身比例和百万级汽车的价格引起了许多争议。甚至有朋友将EQS比作“一辆花高价打造的精致马车”。

尽管褒贬不一，但EQS的到来无疑丰富了奔驰在高端豪华纯电动市场的产品矩阵，成为奔驰电动化转型不可或缺的一部分。旗舰轿车是可用的，但仍然缺乏同级别的SUV。因此，长荣纯电动平台正在开发和打造首款SUV车型，梅赛德斯-奔驰的新款EQS纯电动SUV即将问世。也许是为了突出与EQS的千丝万缕的联系，再加上需要保留EQ电动身份的前缀，一时之间无法想出一个合适的独立名称，所以梅赛德斯简单地添加了后缀SUV，这很容易理解，也清楚地表明这款车是EQS的衍生SUV车型。

EQS在产品性能上也随处可见，其形状和轮廓可以理解为“拉皮”EQS，但在细节处理上表现出一些差异。EQS上标志性的三条数字流星雨已被两个小三角形设计所取代。车身侧面的锋利边缘已被光滑柔和的线条所取代。电动汽车中常用的无框车门和隐藏式门把手，除了豪华之外，还增加了一点科技感。车尾采用贯穿式尾灯组，搭配3D螺旋形光源，搭配黑色镀铬装饰，进一步凸显精致感。

在车身尺寸方面，EQS SUV的周长为5125/1959/1718毫米，轴距为3210毫米，而EQS轿车的轴距为5216/1926/1512毫米，也是3210毫米。毕竟，它们都来自EVA电动驱动平台，具有衍生车型的身份，所以轴距基本一致。然而，整体周长更大的EQS SUV显然在承载能力和通过性方面表现更好，这可能也是它敢于与七座版本相匹配的原因之一。

EQS SUV的内饰布局与EQS一致。OLED集成无缝曲面屏，无论是在技术还是智能配置方面，都达到了奔驰新能源汽车的天花板。然而，在没有物理按钮辅助的情况下，仅仅依靠一套刚刚通过语音识别资格线的车机来实现操作，多少有些过于自信。最好配一个……

笔记

拼音 双语对照带有物理按钮的窗式屏幕尺寸充满了机械美感，隔壁奥迪就是这样。可能是梅赛德斯觉得这种设计有些保守，无法展示旗舰电动汽车的豪华科技感。在动力方面，EQS SUV提供了后轮驱动的单电机版本和两轮驱动的双电机版本。前者的最大输出功率为265千瓦，峰值扭矩为568牛·米；后者的最大输出为400kW，峰值扭矩为858N·m。在续航方面，它在WLTP条件下可以达到660公里。悬架系统是四连杆前悬架和独立多连杆后悬架的组合，并配备了具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬架ADS+。值得一提的是，为了增加驾驶和控制的乐趣，这款车还拥有一种新的“越野”驾驶模式，可以选择是否将其与ESP结合使用。

至于售价，参照EQS的定价，EQS SUV的起售价可能超过110万元。顺便说一句，在海外市场，EQS SUV的起价约为10万美元，而其竞争对手Model X（参数|询价）Plaid的起价为133500美元。显然，在家里祈祷一把较慢的镰刀是不现实的。目前，在豪华品牌大型纯电动SUV领域，EQS SUV的直接竞争对手真的很少。如果从价格的角度来看，只有宝马iX（参数|询价）和特斯拉Model X才能与它们形成竞争关系。然而，考虑到梅赛德斯品牌的豪华属性，预计短期内，在百万级D纯电动市场中，EQS SUV可能是许多消费者的唯一选择*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除

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标签：奔驰Model X奥迪宝马DS

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