保时捷2022年全球销量：同比增长3%，中国成唯一下滑市场

随着各大车企12月销量数据的公布，2022年正式落下帷幕。回顾去年汽车市场的表现，可以说是几家公司高兴，几家公司担忧。诚然，新能源市场渗透率的逐步提高奠定了比亚迪、特斯拉等新能源品牌的江湖地位，但作为大多数传统品牌的销售支柱，燃料市场的发展仍然牵动着整个行业的神经。在工厂停工、城市沉寂的上半年，以及燃油车购置税减半、优惠力度加大的下半年，国内车市狭小的乘用车市场最终交出2054.3万辆零售额，同比微增1.9%。

事实上，与大多数自主品牌和家用合资品牌相比，豪华品牌的销售韧性更强，这可以从BBA近两年的市场表现中看出。然而，在最新数据中，宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪去年在中国的累计销量都有所下降，也许即使是富人也不得不勒紧钱包。同样，还有一辆价格更高的保时捷。根据保时捷发布的2022财年官方数据，去年保时捷全球交付量达到309884辆，同比增长3%。其中，德国、欧洲等海外和新兴市场交货量实现同比增长，最高增长13%；北美市场的交付量为79260台，同比持平；中国市场仍然是保时捷全球最大的单一市场，总交付量为93286辆，但也是唯一一个下降的市场，同比下降2%。

毫无疑问，保时捷是最了解全球消费者（至少是中国消费者）偏好的“超豪华”品牌之一。从降低品牌姿态，率先推出Cayenne（参数|询价）、Macan（参数|询）等运动豪华SUV产品，抢占市场红利；在布局纯电动领域，依靠Taycan（参数|询价）成为传统超豪华品牌领域的第一个“吃螃蟹的人”，保时捷总能准确把握时代脉搏，赶上一股又一股“风口”。

正因为如此，保时捷才得以实现全球交付量的逆势增长。具体到个别车型，保时捷Cayenne和Macan是当之无愧的销售驱动力，年交付量分别为95604辆和86724辆；

笔记

拼音 双语对照与此同时，法拉利的首款SUV Coronague也于去年上市，售价近500万元，展示了超豪华SUV市场的潜力和吸引力。此外，保时捷“灵魂车型”911和行政轿车Panamera（参数|查询）分别交付了40410辆和34142辆，同比增长5%和13%，而纯电动汽车Taycan同比下降16%，但交付量仍为34801辆。

与保时捷在全球舞台上的稳步进步相比，去年4月底爆发的“转向柱风暴”在一定程度上影响了保时捷在中国的品牌形象，并可能成为销量下降的原因之一。诚然，尽管可以理解的是，由于芯片短缺，新车尤其是高端车型的产能有限，但保时捷对减配不降价、只提供微不足道的“补偿”，甚至歧视中国用户的态度，引发了全国范围的“轰炸”。在舆论的影响下，保时捷最终提供了“免费恢复相关功能”和延长一年保修的解决方案，但这仍然让许多人头疼。不可否认的是，考虑到零部件短缺和物流限制等行业背景，保时捷在中国的交付量下降2%在正常范围内。特别是在全球销量增长方面，保时捷并没有受到明显影响。正如那些丑陋但非常真实的评论所说，“大多数批评保时捷的网友都不是他们的意向用户。”保时捷对中国消费者的态度已经从去年的销售数据中得到了答案。

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷TaycanCayenneMacan奥迪

汽车资讯热门资讯