一文告诉你：工薪阶层，为什么最好别买20万以上的车

智辽汽车/陈毅最近在网上有一个新话题：“值得为工人阶级买一辆工资超过20万元的车吗？”客观地说，我们认为不值得。让我们从一些数据开始：2021，中国居民人均可支配收入为35100元。请记住这个数字。

同期，韩国居民人均可支配收入为13.69万元，日本为9.9万元。在大洋彼岸的美国，这个数字是188000元人民币。显然，中国作为世界第二大经济体，与其他发达国家相比，人均可支配收入仍有很大差距。根据有关部门发布的统计数据，截至2021 12月31日，中国国有汽车家庭的比例约为41.67%。换句话说，中国无车家庭的比例接近60%。值得一提的是，在41.67%的有车家庭中，大多数家庭选择购买20万元以下的车型。不难推测，这一群体对汽车的需求基本上只是一种需求。

在这里，我们可以发现一个事实：人均月薪过万、人均BBA的故事只存在于网络中。在现实生活中，对于许多人和家庭来说，买车仍然是一种奢侈。毕竟，我们的可支配收入仍在3万元左右。事实上，通过向后推断，也可以找到当前市场模式的本质。无论是自主品牌还是合资品牌，“10万元以下”和“10万-20万元之间”这两个区间都是兵家必争之地。

是因为每个人都很懒，不愿意走高端吗？当然不是。商业行为是以利润为导向的。汽车公司之所以这么做，只是因为这两个细分市场是中国消费者的主流选择。有人可能会说，“现在，国产产品不是也走向高端了吗？”？诚然，这些年来，由于国民消费的改善，自主品牌一直在突破，但环顾四周，无论是同事、亲戚还是朋友，仍有少数人能买得起高端商品。哈弗H6（参数|询价）、轩逸（参数|询）、朗逸（参数|询）等是目前最正宗的“大众产品”。

事实上，随着汽车市场的发展，价格阶梯带来的体验差异基本上已经很小了。对于日常通勤和交通需求，你可以开奔驰GLC（参数|查询），我可以开日产轩逸。这个多选题对刚需用户来说并不难。顺便说一句，即使人均可支配收入明显高于我们的美国、日本和韩国，也不存在随处可见的BBA现象。说白了，大多数人都处于金字塔的底部，他们需要在衣食住行上花钱。为一个车标投入大量的经济成本是不适合普通大众的。“在美国，几千块钱就能买到一辆车。为什么街上到处都是豪车呢？”我在这篇文章中也详细阐述了这一点。

总的来说，如果你能在中国买得起20多万辆汽车，可以说你已经超过了绝大多数人。或者你已经达到了中产阶级的水平。在这个维度上，汽车不再只是一种需求，而是一种改进的需求：也就是说，在这个时候，汽车不再仅仅是通勤和交通的解决方案，它还是一种精神上的满足感。毕竟，在街上驾驶BBA仍有一些回头率。而这正是奢侈品牌所标榜的高端属性。

写在最后：时至今日，“车=脸”的概念仍然是国内消费者眼中的金科玉律。消费本质上是无可非议的。在条件允许的情况下，你喜欢购买的东西本质上是个人自由。然而，对于工薪阶层来说，每月几千元的收入并不高，在解决了“穿”、“吃”、“住”的问题后，几乎没有什么可以用来“代步”的了。因此，在刚需的前提下……

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拼音 双语对照对于汽车，我们建议工薪阶层将购车预算控制在20万以内，这是相对合理的。那你呢？智联汽车原创文章。如果您需要转载，请联系平台。*图片来自网络。如果侵权，请联系作者删除*

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