金九战报：特斯拉交付破 5 万，新能源零售渗透率首过 20%

今天下午，乘用车联合会发布了9月份全国乘用车市场分析。在国内汽车市场的传统火爆季节，金酒在全国共零售了160.6万辆乘用车，比8月份增长8.9%，但同比下降17.3%。今年1-9月，受严重疫情影响，乘用车累计零售销量达到1474万辆，较2020年同比增长12%。与此同时，9月全国新能源乘用车批发销量达到33.4万辆，创历史单月最高纪录，同比增长184%。在此之间，9月中国乘用车市场新能源批发渗透率达到20.4%，零售渗透率达到21.1%。1-9月，新能源乘用车累计零售率超过200万辆，达到201.9万辆，同比增长228.4%。1月至9月，累计零售渗透率达到12.6%，而2020年全年为5.8%。这一进展比许多人预期的要快，这种增长也反映在领先的新能源汽车公司的销量上。新能源先锋9月，新能源汽车的销售产生了非常显著的头部集中效应。根据乘联会的数据，本月排名前三的新能源汽车公司占据了49%的市场份额。让我们也来看看这些新能源标兵的成就。比亚迪第四次卫冕。据乘联会统计，比亚迪9月批发销量为70432辆，这是比亚迪自6月以来连续第四个月荣登国内新能源月度批发销量榜首。在比亚迪官方的产销公报中，9月新能源乘用车销量为70022辆，创比亚迪单月销量历史新高，其中纯电动汽车36306辆，插电式混合动力汽车33716辆

具体细分车型的销售数据如下：比亚迪汉系列10248比亚迪唐（参数|询价）系列6254比亚迪宋（参数|询）系列21414比亚迪秦（参数|咨询）系列24988比亚迪元系列5327比亚迪E系列4853海豚系列3000。在整体销量方面，比亚迪近几个月来持续增长，连续创下新高。DM-i车型为比亚迪的混合动力销量带来了显著增长。秦宋系列的DM-i车型自发布以来已成为同级别的热门车型。原因是与以前的DM混合动力系统相比，新的DM-i动力总成显著提高了油耗和乘坐舒适性。在整个系列使用磷酸铁锂电池、拆除变速箱并切断后桥驱动电机后，秦宋DM is的成本也大幅降低。因此，与同行的合资汽车相比，DM-i车型最终以更具竞争力的价格提供给消费者，具有更好的动力性能、更好的油耗，并且可以被列入绿色标签。对于这样的产品来说，良好的市场表现也是合理的。在纯电动产品方面，比亚迪今年已将全线更换为“刀片电池”，形成了规模化效应。自产电池再次带来了成本方面的优势。现在，整个产品线已经陆续更新，袁、秦、宋等电动产品线的销量也在更新后大幅增长。特斯拉上海突破产能限制特斯拉中国销量是月度客运协会最重要的数据。继8月首次突破4万辆后，特斯拉上海在9月再次创下历史新高，批发销量达到56006辆，其中出口3853辆，国内交付52153辆。

在中国旅行社联合会的数据发布之前，各家公司都对特斯拉中国9月的销量做出了预期，甚至在9月29日，一些探险者提前透露，特斯拉中国9月份的交付量为5.2万辆，而这次的数据也恰好证实了这一预测。

就车型而言，Tes……

笔记

拼音 双语对照9月Model Y销量33033辆，这不仅是Model Y自交付以来在中国的最高月度交付业绩，也是纯电动SUV车型在国内市场创纪录的月度销售业绩。

相比之下，今年8月，在所有类别SUV中销量最高的哈弗H6的销量为17391辆，而去年同期的销量为25909辆。换言之，9月，Model Y极有可能以显著优势超越哈弗H6，成为国内市场销量最高的SUV车型。然而，在这方面达到纪录之前，我们还需要再次与您讨论特斯拉上海工厂的产能分配问题。目前，特斯拉上海工厂生产的汽车不仅在当地供应，还需要弗里蒙特工厂的帮助，以供应世界其他地区，如欧洲、中东和亚太地区。其中，出口欧洲的汽车占特斯拉上海工厂出口的绝大多数，但需要海运的汽车的物流时间约为一个月。

因此，会出现一个问题：上海工厂在本季度最后一个月生产的汽车很难在当月在欧洲交付。如果不能在本季度的最后一个月交付，这些销售额将不会计入季度报告。因此，在交付策略方面，特斯拉上海工厂将在前两个月优先生产出口汽车，确保早期运输，并在本季度实现交付。由于本地订单的物流时间要短得多，特斯拉将在本季度最后一个月专注于冲动交付。因此，在这里我们需要澄清一件事：特斯拉9月份在国内交付了52153辆汽车，但7月和8月有订单集中交付，这并不能真正反映单月数据。特斯拉的交付策略使车辆交付在本季度经历第一次和最后一次交付真空期和爆炸期，这也使特斯拉在集中交付的爆炸月很容易影响各种销售图表。整个第三季度，特斯拉平均在国内交付了73659辆汽车，平均每月交付24553辆。Model Y在第三季度的平均月交付量为15584辆。考虑到目前整个行业面临的汽车零部件短缺，以及上海工厂需要确保汽车出口，这样的数据实际上是相当可观的。以上海工厂50万辆的计划年产能计算，9月的56006辆甚至超过了产能限制。新生力量；

笔记

拼音 双语对照上汽通用五菱新能源汽车9月老干部销量为38850辆，在数据变化不大的情况下，可以看出MINIEV带来的微型电动市场热度已经稳定。上汽乘用车、广汽埃安、长城都在金酒热中取得突破，跻身传统自主品牌前列。

排名前三的新势力在本届金酒中的表现具有一定的里程碑意义。小鹏和蔚来分别以10412辆和10628辆的月销量首次突破1万辆。理想情况下，由于毫米波短缺问题，本月将交付7094辆汽车。

从整体趋势来看，今年前三大新势力的交付曲线仍呈环比上升趋势，需求端表现强劲。其中，理想6月的新订单已经破万，蔚来8月的新单也已经破万。小鹏在第三季度财报中预测，第四季度可实现月销量1.5万辆。

除了一众新势力，拥有传统车企身份的大众ID系列也悄然实现了突破。南北大众在9月份交付了10126辆ID车型和四个版本。考虑到剩余的新能源产品线，南北大众在9月份销售了1.4万辆新能源汽车。随着“大趋势”逐渐转变为“大洗牌”，新能源车企不断刷新新高，助力国内新能源市场在金酒迎来20%渗透率的里程碑。那些积极拥抱电动化和提前布局的公司今年在市场方面取得了显著的回报。在这个节点上，新能源市场的格局已经开始形成，在下一阶段的市场扩张中，竞争将更加激烈。从石油到电力的持续转变导致的市场份额变化将使以石油车为主的企业面临更大的转型压力，这一点已在数据中得到反映。巨头集体衰落的背后，是乘用车协会发布的9月国内厂商零售排行榜。在前十年中，除了比亚迪和上汽通用五菱，其他八家公司都出现了同比下滑。

在汽车销售的大月份金酒，以德国合资企业为代表的上汽大众和一汽大众的同比销售额分别下降了23.1%和48.6%。美国和日本的合资企业也是一个“受害者”。9月，上汽通用汽车同比下跌38.9%，东风日产同比下跌28.9%，广汽丰田同比下跌24.7%。就连自主品牌也未能幸免，吉利、长安和长城在9月份分别同比下跌18.9%、14.8%和20.1%。比亚迪和上汽通用五菱是前十中仅有的两家同比增长的零售公司，分别位列9月新能源车企销量榜的第一和第三位。之所以出现如此显著的集体下跌，是因为新能源市场的持续增长夺走了份额。然而，如果你看看今年1-8月的累计销售额排名，你会发现另一个场景。

0

与受疫情严重影响的2020年相比，截至今年8月，乘用车累计销量前15名的制造商中有14家实现了同比增长，而唯一出现同比下滑的制造商上汽大众也出现了1.1%的下滑。考虑到今年汽车行业的动荡，不难猜测原因——缺芯。疫情导致的停产对整个汽车产业链的产能产生了影响。对于相对较小的新建汽车来说，清理库存和高价购买核心可能是可行的缓解措施，但对于动辄销售数十万辆汽车的企业来说，这些措施只是一杯水和一杯水。事实上，各家公司此前都曾警告过公众缺芯对销售的影响，而目前销量的下降就是一种实际表现。我们可以发现w……

笔记

拼音 双语对照le销量同比下降，各大品牌的提车周期延长，折扣开始收紧，二手车价格开始上涨，一些制造商甚至开始推出发票价格回购政策。因此，近几个月乘用车市场销量的下降并不能反映出需求端的转变，供应端的短缺是核心原因。此外，在零部件短缺的前提下，大多数企业会选择将资源配置到新能源产品线。毕竟，新能源汽车有国家补贴，而且补贴还会逐年下降。早卖，早拿，早卖，多拿。此外，销售新能源汽车也可以缓解双积分的压力，因此做出这个决定并不困难。行业集体做出这一选择后，也变相加快了新能源渗透率的提升。今年4月，中国新能源乘用车零售渗透率达到10.1%，实现了首次两位数的跨越。这一过程所花费的时间可以用10年来计算，但仅仅5个月后，这一数字就达到了21.1%。尽管这一过程受到了上述零部件短缺的影响，但毫无疑问，新能源市场正在迅速扩张。当特斯拉开始在全球各个细分市场与BAA产品竞争时，当理想ONE开始登上国内中大型SUV销量榜首时，当比亚迪在油电转换领域的份额激增，新能源销量屡创历史新高时，我们看到，优秀的新能源产品已经开始打破循环，开始摘掉新能源的标签，在市场上与燃油车竞争，即使在细分市场，也有新王登基的场景。然而，也请注意“优秀的新能量产品”这一属性。“。9月，主流合资品牌的新能源批发渗透率仅为3.5%，而自主品牌的渗透率为36.1%。主流合资品牌3.5%的渗透率基本上得到了上汽通用五菱和南北大众ID系列的支持。当国内电动汽车市场开始进入与互联网紧密相连的2.0时代时lligence，我们仍然可以看到马自达在今年9月发布CX-30（参数|询价）电动汽车，这是一款“复古”电动汽车，CLTC续航里程为450公里，价格为15.98万。当理想、长城、比亚迪和朗道的大电池系列混合动力产品在市场上逐渐获得势头时，丰田仍在发布PHEV版本的RAV4。日产刚刚发布了轩逸（参数|询价）e-Power，这是一款不可插拔纯油动力增程车，有小型电池扩展计划。这已经是明显的代沟了。有人说，让子弹飞一会儿。展望未来几年，大众将拥有MEB，现代起亚将拥有E-GMP，通用汽车将拥有Ultium。所有这些玩家都将进入或已经进入国内市场。对于日本体制来说，未来的机会将会减少。2021最后一年写的金酒销售分析比往年更深刻。在这份报告中，核心不足、新能源、新势力、特斯拉和传统品牌在中国扮演着不同的角色，这些数字很有意义。我们的关注点不知不觉地从“谁是月销量最高的品牌？”“热门汽油车排行榜”转移到了“新能源渗透率超过20%”和“新动力月销量超过1万”等关键词上。不仅因为这些事情让我们感到麻木，还因为我们正在经历一个世纪的产业转型。在这个过程中，我们的国家和企业下了正确的注，被嘲笑无数次的“弯道超车”现在正在兑现。榜单背后也是我们新能源行业的持续增长，伴随着特斯拉不断提高的国产化率，这反映了我们引以为傲的“自给自足”水平，这使我们成为一个系统性的优势和实力。“20%已经在了，考虑到人们在这个市场上期待的新技术和新模式，50%还会远远落后吗？”？

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪特斯拉大众Model Y长城

汽车资讯热门资讯