中国的汽车文化到底在哪儿？原来就在我们身边！

日本有K-Car文化，美国有皮卡文化，欧洲有旅行车文化。。。那么，中国的汽车文化是什么呢？有人可能会说，中国根本没有汽车文化。事实上，当任何东西达到一定的体积时，它就会产生文化。旅游、食物、住房，都有文化。中国的汽车文化并不清晰，主要是因为中国的发展速度太快，每个时代都有其独特的时代特征。接下来，我将为大家回顾中国汽车文化的四个时代，从20世纪90年代汽车进入家庭开始。20世纪90年代：以“小面”为主的进口文化

在20世纪90年代，汽车仍然很稀有。当时，这个家庭的购车需求是如何在满足家庭出行需求的同时仍然拉着一车货物。迷你巴士，我们通常称之为“小面”，由于其低廉的价格、可容纳8人或携带1吨左右货物的能力等特点，在那个时代迅速占领了市场。

当然，“小米”并不是中国的独家产品。事实上，“小面”是从日本K-Car演变而来的产品。日本的K-Car文化以政策为主，当时日本规定最大排量小于660cc，车身长、宽、高在3300×一千四百×2000以下的车辆在购买时不需要提供停车位证明。为了满足尺寸和多乘客的需求，推导出了驾驶员座椅下发动机的“切面”。00年代，随着汽车行业的快速发展，汽车文化模糊不清，变幻莫测

00年代是推进改革开放的一个重要时代。当时，大多数家庭已经有了一定的资金，人们已经需要一款更体面、更舒适的车型。小型货车显然无法满足家庭体面舒适使用的要求。因此，这一时期的汽车开始多元化，早期吉利、夏利、奇瑞QQ等低成本小微汽车迅速占领了市场。

在此期间，由于汽车市场的井喷式增长，成为自主品牌增长最快、最混乱的时期。市场上出现了几款“跑车”，包括吉利人人宝、中国酷宝M3和比亚迪S8。还有一些“皮卡覆盖SUV”，如赛车RUV、天齐美亚骑兵和天马风驰。

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当然，这十年也是自主品牌发展最快的十年。奔腾B70（参数|查询）、帝豪EC7、奇瑞A3等摆脱了自主品牌以次充好的原始形象的“大生产”车型也诞生在这个时代。”。“中国式SUV”出现于20世纪90年代

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进入2010年后，国内SUV市场开始升温，出现了哈弗H6（参数|询价）、长安CS75（参数|询）、奔腾X80（参数|咨询）等SUV，逐渐向合资品牌靠拢。

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当然，在此期间，力帆美威、东风风光370（参数|询价）、五菱宏光S3（参数|询）等“中国SUV”也相继上市。这类车辆不是“SUV”，而是一些“极客”。这种类型的车辆来自一些低端MPV，甚至底盘稍高。虽然空间很大，但乘坐舒适性、隔音性和动力性能都与实际情况相去甚远……

笔记

拼音 双语对照运动型多功能车。20世纪20年代：个性化与新能源的迅速崛起

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如今，汽车市场已经饱和，人们对汽车的追求不再是简单、简单的家用汽车，而是增加了许多更个性化的需求。在这种背景下，国产“小钢炮”和官方的改装作品开始出现。尤其是在今年的成都车展期间，许多制造商的官方改装和个性化产品似乎像雨后的竹笋一样涌现出来。例如，长城的机车炮、越野炮、网络坦克等等；上汽大通旗下EV90 Flash、EV30冲浪俱乐部、T90房车等；领克和上汽荣威也推出了相关产品。

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此外，经过十多年的发展，电动汽车已经成为中国世界上最大的电动汽车市场，这导致了独特的电动汽车文化。由于目前电动汽车的续航能力和所谓的电动汽车文化，人们更加强调美观、配置和智能。花絮：精彩的汽车收藏文化

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当然，在中国也有一种非常独特的“汽车文化”，那就是一些车主在提新车时的“神秘操作”。大多数车主在买了新车后，不可避免地会系红腰带、放鞭炮庆祝、贴春联。当然，毕竟，汽车甚至今天都是大消费品

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不过，我想温馨地提醒大家，提车后放鞭炮庆祝并不是什么大不了的事，但要注意鞭炮和车辆之间的距离，否则刚提的新车可能会坏漆或变成“烧车”，这是不值得的。从这里开始，我们可以看到，中国一直都有汽车文化，但中国的汽车文化变化太快，没有一个真正固定和沉淀的汽车文化。当然，这也从侧面反映了国内快速发展的步伐。这不是一件好事吗？

笔记

拼音 双语对照

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