9月22日，广汽本田联合央视财经打造了国内汽车行业首个全流程XR 4K直播大会——广汽本田锐混动联盟第三次极限挑战结果在线发布，公布了本次挑战赛中各车型60L燃油冠军所取得的极限续航表现：奥德赛（参数|查询）锐混2216.9公里，皓影（参数|询问）锐混2321.1公里，雅阁（参数|咨询）锐混2470.1公里凌派（参数|问询）锐·混2994.2公里！四款车型的冠军成绩均打破了此前的纪录，平均续航里程超过2500公里，展示了i-MMD“电动混合动力技术”的高效性和性能实力，创造了新的极限挑战水平！
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自2017年广汽本田推出汽车行业首个公开实车测试挑战赛以来，受到了市场的关注。竞争已经由第三方权威机构进行了衡量，消费者以令人信服的数据直观地体验了i-MMD“电机驱动、更混合”技术的技术实力。在2018年第二届极限挑战赛中，第十代Argyle Hybrid创造了2143.8公里60L燃油极限续航的惊人纪录。为了不断激发用户和行业对i-MMD技术潜力的好奇心，本次极限挑战将从雅阁锐混动的一款车型升级为锐混动联盟的四款车型，阵容更加豪华；从3月开始的地区赛到7月的终极挑战赛决赛，时间跨度甚至更长；
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拼音 双语对照从在区域赛中刷新终极油耗，到在总决赛中挑战终极续航里程，i-MMD的技术优势更加全面。
锐混联盟极限挑战赛决赛历时7天6夜，从鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终抵达大连。总路线超过1700公里，基本覆盖城市拥堵路段、郊区高速公路、国省道、高速公路、螺旋路、陡坡等日常车况，以及低、中、高速全速区域。
“动力至上”，动力更强，更节能。为什么i-MMD混合动力系统能获得如此高的赞誉？其核心在于该系统的“以电为导向”的开发理念，以及对驱动器式多模切换的灵活适应，以实现“快速、经济、远距离”的高性能和高效性能。
该系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，主要由电动机驱动。以2.0L i-MMD混合动力系统为例，驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。得益于电机的高扭矩特性，锐混联车型具有与电动汽车相媲美的强大爆发力，加速更高效、更直接。踩下油门可以快速获得响应，提供更愉快的驾驶体验。
在PCU动力装置的帮助下，该系统可以根据不同的驾驶条件自动确定驱动电机和发动机的专业领域。它在纯电机驱动的“电动汽车驾驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驾驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机驾驶模式”之间无缝平滑地切换，带来流畅的驾驶体验，甚至避免了能源浪费，在同级别上提供了高水平的燃油经济性。
锐混动联盟的四款车型在起步阶段直接由电动机驱动，既灵敏又省油。在加速阶段，发动机和电机有效协作，以实现最大程度的燃油节约和强劲的加速。在高速驾驶阶段，只有当车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机的直接驱动。此时，发动机在整个过程中基本处于高效工作区间，每一滴油都被“充分利用”，具有超高的能量转换率。然而，在高速行驶时，车主不可避免地会遇到高速拥堵、爬坡、高负荷等情况。此时，系统会判断发动机的运行状态，并及时使用电机干预，确保发动机始终在高效范围内运行，达到整体节能节油的效果。
在之前的区域赛中，多名参赛者推出了奥德赛锐混动3.3L、雅阁锐混动3.2L、皓影锐混动2.7L和凌派锐混动2.3L的百公里“逆天”油耗，充分验证了i-MMD混动系统强大的节油能力。
不断突破自我，锐混动联盟的销量已接近30万辆。本田混合动力系统自20世纪90年代开发以来，经过20多年的技术沉淀和市场验证，已获得全球65个国家的支持，总用户超过350万。自2016年推出i-MMD混合动力系统以来，广汽本田全面加快了电驱动混合动力技术的普及。截至目前，广汽本田锐混动联盟累计销量已近30万辆，年均增长率为201%，是行业增速的四倍多。当然，持续进步的技术研发、对市场消费需求的精准洞察、创新大胆的年轻营销赋能，也是锐混联在市场上持续热销的重要原因。
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