JDM继承者们 2021年全新日系性能车盘点 你还能找到最初那份热爱吗

转眼间，2021就结束了。今年，新冠肺炎肆虐世界，仍然困扰着我们的日常生活。“德尔塔”和“奥密克戎”变异株仍在陆续出现。在经历了与确诊病例的分离后，我真的明白了什么是“明天和意外，不知道谁会先来”。不管我们的生活有多困难，我们仍然需要一步一步走下去。这一年，汽车行业也经历了重重困难，但每一家汽车公司都克服了一切困难，将中国汽车市场推向了一个新的高峰。让我们感到高兴的不仅是新能源汽车的蓬勃发展，还有包含我们记忆和感受的日本性能汽车逐渐回归市场。尽管与上世纪全盛时期的百花齐放相去甚远，但仍有许多新车将运动性和驾驶乐趣结合在一起。这一次，让我们看看2021将推出哪些新型日本性能汽车。

1.新款丰田GR86/新款斯巴鲁BRZ

俗话说“一千颗心只有一千个哈姆雷特”。每个喜欢日本性能车的人都对JDM文化有自己的看法。在我看来，日本性能车的本质必须是“低价格、高性能”。如果说在上个世纪日本性能车鼎盛时期，丰田AE86、马自达MX-5（参数|询价）、日产Silvia、本田思域（参数|询）EG/EK等一系列低成本跑车以“低价格高性能”受到许多人的青睐，那么它们必须由丰田86（参数|查询）和斯巴鲁BRZ继承。

有人可能会说，他们30多万的价格并不低，200马力的发动机最大功率也算不上性能。首先，就售价而言，30多万确实不是一个小数目，但与德系或美系品牌的前后驱性能车相比，86和BRZ确实便宜了很多。至于性能，这不是一个简单的定义。它指的是发动机马力大，0-100公里/小时的加速时间短，或极端速度。“绩效”的定义包括多种因素。尽管86和BRZ并没有天生的大马力发动机，但它们的前水平对置发动机+后轮驱动车身结构在世界上是独一无二的，具有较低的车身重心和后轮驱动，这带来了控制，即使你只体验过一次，也一定会让你难忘。

经过多年的营销，新款丰田GR86和新款斯巴鲁BRZ于今年正式上市。除了外观创新之外，毫无疑问值得注意的是，他们新安装的2.4L水平对置发动机的功率显著增加，增加了0.4L的排量。新发动机可输出231马力的最大功率和249牛米的峰值扭矩，而变速箱是一个熟悉的配方，6速手动变速箱和6速自动变速箱可以满足不同消费者的需求。2.新款斯巴鲁WRX

无论是惊喜还是惊喜，斯巴鲁都非常固执地将新一代WRX推向世界。我想知道隔壁停产多年的三菱Evolutin是什么感觉？如果你忍不住了，那就尽快回来。老实说，考虑到三菱在雷诺-日产-三菱联盟中的话语权越来越低，三菱Evolutin的回归可能还有很长的路要走。换句话说，新一代斯巴鲁WRX已经从其名称中删除了众所周知的名称“Impreza”。新款WRX和尚未发布的WRX STI将专注于高性能运动属性，而日常家居舒适性将移交给当前的斯巴鲁Impreza。

这种车线的划分使斯巴鲁在设计新款WRX时显得更加自信。虽然你仍然可以从外观上看到斯巴鲁最新的家族风格，以及……

笔记

拼音 双语对照以发动机罩进气口为主导的许多性能元素，前后挡泥板上的交叉塑料装饰板是它们首次出现在WRX车型中，这可能是一种新的尝试，但效果因人而异。内饰也存在同样的问题。基本的运动元素仍然存在，但11.6英寸的垂直中控屏幕似乎与WRX等汽车有点不一致。也许这是斯巴鲁为了适应时代的无奈之举。

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与令人不满意的造型设计相比，新款WRX动力总成的变化有目共睹。新型2.4T水平对置四缸发动机取代了使用了20多年的EJ系列发动机。新发动机的最大功率为275马力，峰值扭矩为349牛米。考虑到WRX顶部仍有一个待定的WRX STI，这种功率参数调整应该有些保守。传动系统方面，除了传统的6速手动变速箱外，新车还配备了可模拟8速换档的CVT变速箱。当然，斯巴鲁引以为豪的是左右对称的全时四驱系统和主动扭矩矢量控制系统，它们仍然是标准配备。3.新款讴歌Integra原型车

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对于本田和讴歌来说，Integra不仅是一款紧凑型跑车，而且代表着本田TYPE-R的诞生。1995年，随着Integra TYPE-R的推出，本田VTEC发动机的高呼声闯入了每一个躁动不安的年轻人的心中。时代变了。曾经横跨本田和讴歌并拥有大量车型的高性能品牌TYPE-R，如今只剩下本田思域TYPE-R的独特天赋，不禁让人感叹。

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然而，对于舒适的日本性能车来说，Integra又回来了。当然，我说的不是广汽本田车型，而是在美国首次亮相的新款讴歌Integra原型车。如果国产东风本田思域和广汽本田车型（参数|询价）是姊妹车型，那么新款讴歌Integra原型车可以说是“精装版”本田思域吗？虽然听起来有点难以接受，但这也是汽车制造商在普遍使用模块化平台制造来降低成本时采取的无奈之举。例如，在20世纪80年代和90年代，日本汽车公司使用了“烧钱”的方法，将每辆车单独成型和制造，这可能我们再也见不到了。

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当然，如果你去掉Integra这个伤感的名字，看看新款讴歌Integra原型车本身，它实际上是一辆不错的跑车。讴歌家族式的设计元素赋予了它足够的动力和运动感，五门溜背式车身设计也是当今大多数年轻人都会喜欢的运动设计。造型设计足够引人注目，但基于思域打造的新款讴歌Integra原型车在动力方面没有任何变化，仍然只提供1.5T发动机选项。如果未来讴歌以TYPE-S或TYPE-R的名义推出搭载2.0T发动机的全新Integra，我认为这款Integra不会被视为Integra汽车系列辉煌历史的耻辱。4.新款雷克萨斯IS（参数|询价）500 F SPORT性能

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作为一个最初为美国消费者打造的豪华汽车品牌，当第一代雷克萨斯LS（参数|询价）诞生时，豪华和舒适占据了它的全部，而运动性在当时似乎并不是雷克萨斯品牌的一部分。然而，这一切都随着LFA的到来而被打破，这辆划时代的超级跑车的诞生，首次为雷克萨斯品牌注入了运动基因，也催生了雷克萨斯的高性能运动部门雷克萨斯F SPORT的诞生。F SPORT中的“F”源自日本著名的赛道——富士赛道，以赛道命名，足以揭示每一款雷克萨斯F车型骨子里的运动基因。

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笔记

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去年全新雷克萨斯IS发布时，虽然其平台架构没有改变，TNGA架构也没有应用，但我觉得新改款的外观足以吸引眼球。最近在2021洛杉矶车展上亮相的IS 500 F SPORT Performance进一步增强了整车的运动特性。与常规车型相比，新车在车身上采用了大量的熏黑设计，发动机罩略微凸起，同时也宣告了内部强大的V8“心脏”。细节方面，新车还配备了全新设计的双十辐19英寸轮毂，无论是与整车的贴合度还是运动感都非常不错。在视觉效果方面，它并不输给一些经过改装的品牌车轮。最让我高兴的是后F SPORT车型的标志性阶梯式设计，两侧共有四个排气口。看到它，我立刻觉得自己看到了十多年前的第一代雷克萨斯IS F。是不是太帅了！

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凭借其爆炸性的外观，动力必须跟上。虽然没有什么惊喜，但雷克萨斯使用了一万年的5.0升自然吸气V8发动机。然而，最熟悉的发动机是最合适的。也许它还不够先进，无法“屠牛宰马”，但它可能是最适合雷克萨斯is的，就像十多年前的雷克萨斯is F一样。时间似乎还没有过去，IS的小屋仍然是一位老朋友。

IS 500 F SPORT Performance中的“老朋友”可以输出479马力的最大功率和535牛米的峰值扭矩。传动系统匹配8速手自一体变速箱，仅需4.5秒即可加速0-60英里/小时。在文章的最后，有人曾经说过，“如果一个人经常回忆过去，那一定是他现在做得不够好。”我相信，恰恰相反，经常回忆过去并不是对现在不满，而是期待明天，总是期待明天，希望未来的每一天都像过去一样美好。作为一名日系车迷，我很满意今年这些新型日系性能车的诞生。只要我们对明天充满期待，我认为这一期望总有一天会成为现实，无论是不可预测的新冠肺炎疫情，还是性能汽车市场的下滑。

笔记

拼音 双语对照

标签：雷克萨斯斯巴鲁本田思域丰田

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