没有皮、讨厌塑料 ，汽车材料重新定义豪华

编辑/马晓蕾编辑/牛和尚设计/赵浩然来源/纽约时报，作者：埃里克·A·陶布20世纪70年代，克莱斯勒公司在电视广告中宣传其使用大量“科林斯皮革”的车辆，这个词原本没有任何意义，当从超级明星里卡多·蒙塔尔班口中说出时，它成为了豪华汽车的象征。50年后，汽车奢侈品有了新的定义，这些脚本已经被新的元素所取代：回收PET瓶、咖啡渣和树纤维。奥迪首席环保官鲁迪格·雷克斯纳格尔表示：“高档车的定义正在改变。”。“现在取决于谁使用最环保的材料，对环境的影响最小。”世界各地的公司都在努力减少其产品对环境的冲击。汽车制造商正在放弃皮革和塑料等难以回收的传统材料，寻找不影响质量的替代品。在制造业，他们已经开始使用可回收的部件，以减少资源消耗和排放。宝马负责可持续供应链的副总裁Patrick Harder表示：“回收材料占宝马汽车的29%。”。“回收材料用于20%的塑料、50%的铝和25%的钢。”奥迪的零排放计划旨在到2025年将汽车二氧化碳排放量与2015年相比减少30%，并在2050年实现整个供应网络的碳中和。”。这包括供应商、制造业、物流和分销商业务。通用汽车预计，到2030年，其汽车中的可持续材料重量将占50%。该公司全球色彩和装饰总监詹妮弗·温德里克表示，可持续材料是指“不会耗尽不可再生资源、破坏环境、，或危害关键的自然资源系统。“。瑞典制造商沃尔沃预测，到2025年，其25%的塑料将基于生物或回收材料。以2018年为参考，沃尔沃希望在四年内减少40%的碳足迹，并在那时实现生产中的气候中和。”当供应商达不到我们的回收标准时，我们肯定会更换它们，”沃尔沃全球可持续发展主管Anders Calbery表示

龙舌兰酒，咖啡渣福特从麦当劳购买了一个由咖啡渣制成的头灯外壳。▼

福特预计，到2035年，其一半的塑料将来自回收或可再生材料，到2050年，该公司将完全实现碳平衡。除了回收的金属和塑料外，制造商正在探索使用以前被认为几乎不可能制造汽车零部件的材料。福特公司与打印机制造商惠普公司合作，利用3D打印机的废粉末在F-250卡车上制造注塑燃料夹，并确定了其他10个可以用这种材料制造的部件。该公司还与龙舌兰酿酒商Jose Cuervo合作，使用龙舌兰工厂的纤维加固车窗。2020年底，该公司从麦当劳购买了废弃的咖啡豆壳，俗称咖啡渣，用于生产头灯壳。福特公司可持续发展技术研究员黛博拉·米列夫斯基表示，外壳能更好地反射热量。Milevsky博士说，该公司正在研究使用麦当劳丢弃的橘子皮和土豆皮来增强塑料的弹性。该公司还在探索使用尼龙渔网，这种渔网通常只在海上使用几周，可以增强部件的强度。“我讨厌塑料，”米列夫斯基博士说。“我总是担心它对环境的影响。”

“我讨厌塑料。”虽然世界上大多数人仍在使用一次性塑料瓶，但汽车制造商已经想出了在汽车制造中使用它们的新方法。在美国和加拿大以外的市场，奥迪新款A3紧凑型轿车和即将推出的第四季度电动汽车的可用座椅材料是由回收的1.5升PET瓶制成的。在A3中，使用了45个瓶子，研磨成颗粒，然后变成聚酯纱，占座材的89%。通用电气也在研究可以制成织物的PET水瓶的用途。它已经将回收的PET塑料转化为车轮内衬挡泥板，并将其他回收塑料用于车牌和收音机……

笔记

拼音 双语对照载波。甚至克莱斯勒和超级明星蒙塔尔班用来定义豪华汽车的真皮座椅也被抛弃了。奥迪新款高端e-tron GT电动汽车的座椅上使用了微纤维，一种类似于翻毛皮的微纤维。通用汽车的新型电动悍马将使用人造纤维制造地毯、座椅和天花板。沃尔沃的豪华电动子品牌Polar Star使用一种名为WeaveTech的材料来代替皮革。它来自聚氯乙烯，类似于潜水服中使用的材料。Polar Star可持续发展总监Frederica Claren表示，该公司的目标是用回收的PET瓶制造所有室内材料。Claren相信客户会认为WeaveTech和皮革一样奢华。她说：“如果你把材料做得漂亮，你就可以让买家接受。”

“它没有皮革”新型电动悍马将不再使用皮革，而是使用人造纤维制造座椅和地毯

温德里克说：“电动悍马的价格很高，但它没有真皮。”。“我们将使用具有技术性、可重复性和非有机质地的合成皮革。”。Milevsky博士说，福特正在研究各种皮革替代品。奥地利Lenzing公司从可再生森林中的树木中提取纤维，用于揽胜极光Evoque的座椅（参数|询价）。该公司的特殊应用经理Georg Spindler表示，该公司还与奥迪和沃尔沃合作，开发可持续的豪华材料，用于编织工艺，作为皮革替代品。8月21日，高合汽车与陶氏化学联合发布LUXSENSE有机硅皮革材料，该材料首次应用于高合HiPhi X的座椅（参数|询价）。LUXSENSE有机硅皮革材料是由中国运通和陶氏公司历时三年创造的创新材料。它不仅具有对皮肤友好的触感和细腻的触感，而且在耐磨性、抗老化性、防污性、阻燃性等方面都达到了新的高度。它具有优异的防皱性、易清洁性和耐用性。它不含有害溶剂和增塑剂，并且无臭、易挥发。

最后，回收适当的材料并不完全是可持续的工作。当汽车使用寿命结束时，回收可持续产品仍然是一个重大项目。宝马正在减少汽车大型零部件的数量，以最终使回收更容易。吉星希望确保纺织品的纯度，不再混合任何不利于回收的泡沫塑料。汽车制造商正在寻找报废电池的方法。2021 5月，通用汽车宣布，它和LG能源解决方案将投资23亿美元用于回收电池材料，包括钴、镍、锂、石墨、铜、锰和铝，其中95%的材料可用于生产新电池。这个过程可以减少30%的温室气体排放。奥迪正与一家德印合资企业合作，利用回收电池为印度农村地区提供绿色能源。Milevsky博士说，“对人类来说，这些事情做起来非常有意义。”为了实现减碳的目标，可回收材料也将成为欧洲车企未来追求的新方向，并为消费者提供新的消费体验。

笔记

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