沃尔沃首推世界“无化石钢”汽车

编译/编辑朱琳/设计师张琳宇/来源史玉超/福布斯，英国《金融时报》作者/大卫·维特，德里克·布劳尔在21世纪，有很多公司声称自己的产品是“世界第一”，但很少有公司能经得起持续的审查。那么，当沃尔沃今天推出世界上第一辆用“无化石钢”生产的自动驾驶汽车时，它有多重要？简短回答：非常重要。然而，细节决定成败。当地时间10月13日，在哥本哈根举行的新闻发布会上，沃尔沃首席执行官Martin Lundsteit与瑞典钢铁制造商SSAB和Ovako的同事一起介绍了这款四速自动驾驶全电动汽车。SSAB和Ovako正在与沃尔沃合作，将碳排放最低的汽车推向市场。SSAB首席执行官Martin Lindquist在新闻发布会上表示，“世界上第一辆由SSAB无化石钢制成的汽车是一个真正的里程碑。我们与沃尔沃集团的合作表明，绿色转型是可能的，并将带来成果。”这辆车是专为采石和采矿而设计的卡车，并且可以在预定路线上与其他自动化车辆一起拾取和运输材料。该车由电动机驱动，在运行过程中不会排放废气。你可以在这段视频中看看这辆车，里面充满了戏剧性的音乐，但没有任何机器实际工作的镜头，比如搬运货物。这款汽车最具创新性的一点是，其制造过程中使用的钢材不使用化石燃料。8月，瑞典钢铁制造商SSAB、能源公司Vattenfall和铁矿石生产商LKAB合作交付了世界上第一批无化石燃料钢铁，用电解生产的绿色氢气取代了传统炼钢工艺中使用的煤炭。

“无化石钢”汽车确实是一件大事。尽管能源部门的排放和交通运输的直接排放相对容易减少，但将煤炭与钢铁生产分离被认为是一个更复杂的挑战。然而，有了新技术，SSAB及其合作伙伴似乎已经解决了这个难题。沃尔沃集团首席技术官拉斯·斯坦奎斯特表示：“当我们谈论运输行业的‘无化石燃料’时，我们主要担心的是在用车辆的排放。但我们和其他人都知道，我们也需要解决汽车生产中的碳足迹问题。”。

他说：“这就是为什么现在与价值链中的每个人合作如此重要，目的是消除所有化石燃料，包括用于零部件生产和运营我们的生产设施的化石燃料。”。然而，“没有化石燃料”的说法也有一个警告，即并非所有的钢铁都不含化石燃料。尽管铲斗和底盘的主要部件确实来自沃尔沃和SSAB之间的无煤合作，但电机等部件是由供应商用传统材料制造的，斯坦奎斯特不愿透露供应商的名称。因此，请注意沃尔沃的措辞：该公司将这辆车描述为不使用化石燃料的钢铁制造，没有任何地方可以声称生产这辆车的钢铁根本不使用化石能源。然而，斯坦奎斯特表示，这款车代表着低排放汽车生产的突破。“我没有确切的百分比，但这辆车上的大部分钢材都不含化石燃料。”他进一步透露，在这辆超过8吨的车的总重量中，有3吨是由不含化石能源的钢材生产的。考虑到轮胎、各种塑料和有色部件的重量，这种电动汽车“大部分”是在没有化石燃料的情况下生产的，这听起来很合理。“对于首席技术官来说，这是一个美妙的日子，”斯坦奎斯特继续说道。“对我来说，这显然是一个不错的选择，因为它处于所有这些技术的前沿：纯电动、全自动和基于无化石燃料钢的技术。我认为这种组合是无与伦比的。”这款新车不是原型车，而是一台可生产的机器。沃尔沃表示，预计“第一批”自动驾驶卡车将于2022年投入实际运营。斯坦奎斯特表示，产量的扩大将在很大程度上取决于无化石钢的供应，并表示沃尔沃“正在与我们的合作伙伴SSAB就提高产能进行非常非常密切的对话。”

在引言中，沃尔沃als……

笔记

拼音 双语对照宣布与钢铁公司Ovako进行新的合作，该公司计划使用绿色氢气加热轧钢，进一步减少碳排放。除了为零部件供应钢材外，Ovako还将开始向沃尔沃出售剩余的氢气，用于氢燃料电池汽车。斯坦奎斯特说：“如果你敞开心扉，开始沟通你的计划，这是一个非常有趣的合作例子。”。“其他人在听，插入他们的想法，看看是否有匹配。在这种情况下，这是一个完美的匹配。”

沃尔沃汽车在“绿色钢铁”项目中使用的无化石钢是使用一种名为HYBRIT的技术制造的。HYBRIT是“氢突破炼铁技术”的缩写。这项技术在钢铁的关键成分铁丸的生产中取代了化石燃料，并通过用绿色氢气取代碳和焦炭来去除铁中的氧气。然后，SSAB使用这种铁来生产钢坯，并将其交付使用。尽管这个项目可能是第一个交付的项目，但它远不是唯一一个致力于创造“绿色钢铁”的项目。瑞典H2绿色钢铁公司声称，该公司将于2024年投入运营。在欧洲以外，世界上最大的钢铁制造商中国宝武钢铁集团已承诺到2050年实现净零碳排放，并已开始开发氢技术，以减少化石燃料生产。印度塔塔钢铁公司开发了所谓的HIsarna工艺，该工艺仍然使用煤炭，但声称可以减少20%的排放。与此同时，日本的COURSE 50项目也在使用一系列技术来减少高炉排放。

10月中旬，科罗拉多高原南部的一个巨大太阳能电池阵列将正式启动，全球能源转型的支持者将有一座新的灯塔来支持他们的事业。蜿蜒穿过美国西部的大部分铁轨都是在普韦布洛市建造的。就在普韦布洛郊外，Lightsource BP开发的耗资2.85亿美元的Bighorn太阳能电池阵列将成为落基山脉以东最大的太阳能设施之一。拥有普埃布洛钢铁工业140年的俄罗斯矿业集团Yefraz表示，普埃布洛的发电将帮助普埃布洛生产“世界上最清洁的钢铁和工程钢产品”。75万块面板的300兆瓦电力将满足普埃布洛钢铁厂的扩建需求。太阳能设施已经安装在耶夫拉兹钢铁厂附近的土地上。Lightsource BP、公用事业公司Xcel Energy和Yefraz尚未披露支持太阳能设施的协议的商业条款。但Lightsource BP的美国首席执行官凯文·史密斯表示，该公司的发电价格可能低于每千瓦时0.03美元，远低于化石燃料来源的电价。根据一份为期20年的合同，Lightsource BP将向Xcel出售其电力，然后Xcel将向Yfraz出售“表外”电力。这些电力将为钢铁厂提供近90%的能源，包括位于工厂中心的电弧炉，每年熔化100多万吨废金属。

这一新项目符合Xcel四年前宣布的战略，即到2030年减少二氧化碳污染，到2050年只提供无排放电力。该计划包括加快关闭科曼奇大型燃煤发电站的计划。这是科罗拉多州最大的燃煤发电站，其巨大的体积和高耸的烟囱覆盖着大角星太阳能电池阵列。三家工厂中的两家将于2025年关闭，第三家将在2030年后逐步淘汰，比计划提前了几十年。英国石油公司在英国的美国业务负责人David Lawler表示，对于拥有Lightsource BP一半股权的英国石油集团来说，Bighorn强调了该集团向清洁能源的战略转变。“这就是普韦布洛正在发生的事情——绿色经济，”他说。“回收钢铁，使用绿色电力……这是一个良性的绿色循环。”新的清洁能源发展在这一地区附近萌芽。一个120兆瓦的光伏发电设施于2016年启动，Xcel正在普韦布洛县的其他地方安装另一个650兆瓦的太阳能发电设施，预计将于2022年启动。

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