买车最关注什么？汽车防撞往往被忽视！

近年来，许多汽车品牌都在增加各种华而不实的配置，以增强竞争力。当然，这似乎符合当前的消费者需求。越来越多的人关注动力、空间、配置和油耗。至于安全，它甚至比不上美丽？

根据世界卫生组织发布的信息，全球每年有135万人死于交通事故，中国是世界上道路交通安全伤害最严重的国家之一。汽车安全的重要性不言而喻。然后有人问：“什么样的车是安全的？”？

很多朋友的第一个想法是，这辆车是禁止碰撞的吗？有些人甚至使用汽车系统来判断汽车的安全性。例如，皮肤薄的日本汽车是不安全的，而皮肤厚的德国汽车是最安全的。

事实上，客观地说，从汽车的角度来看，汽车的安全性能取决于其安全配置。在汽车发展的早期阶段，厚钢车辆确实在碰撞方面具有很大优势。然而，随着技术的进步、高强度材料的应用和电子技术的发展，汽车早已脱离了这一范畴。汽车的主动安全和被动安全构成了汽车安全系统。什么是主动安全系统？主动安全是指使车辆能够主动采取保护措施以避免事故发生的安全技术或配置。通俗地说，它可以被理解为一种安全配置，在这种配置中，车辆在碰撞或事故发生之前开始干预，这可以帮助驾驶员在驾驶过程中更好地控制车辆。一种辅助提醒软件系统，通常与行车电脑结合使用。

常见的主动安全配置包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、LDWS车道偏离警告系统、碰撞警告、盲点监测、BSW盲点警告系统、并线辅助系统、TPMS胎压检测系统等。这些配置可以在汽车遇到事故之前为驾驶员提供安全保护。

例如，ABS防抱死制动系统是当前大多数车型的常规配置，通常在遇到紧急制动时使用。在紧急情况下，当急刹车时，车轮很容易抱死。例如，如果前轮抱死，它们将失去转弯能力。如果后轮抱死，很容易发生追尾事故。具有ABS防抱死功能，在这种情况下发挥作用，防止车轮抱死，有效提高制动稳定性和制动性能。

ESP电子稳定系统也是一种重要的常规配置。主要用于提高车辆的操控性和稳定性，防止车辆在达到动态极限时失控。以前，后轮驱动车辆经常出现过度转向导致尾旋的情况。安装ESP后，它将使用外部前轮适度施加制动，以稳定车辆。如果转向不足，它还可以对内侧后轮施加制动，以实现正确的方向。

TCS牵引力控制系统主要用于防止轮胎打滑。当汽车经过平坦的道路或起步时，很容易出现车轮打滑的情况，甚至导致方向丧失。此时，TCS依靠电子传感器检测车轮的行驶情况，快速调整车轮的输出扭矩，同时激活ABS，对打滑的驱动轮进行适当制动，以确保操纵性和方向稳定性。

这些配置基本上是目前可用的最重要的常规主动安全配置。当然，有些车辆或品牌会升级配置，比如VSA车辆稳定控制系统，它既有传统的制动防抱死和牵引力控制功能，也有防侧滑功能。然而，大多数这种配置不会出现在普通家用汽车上。

笔记

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