保时捷赛车的历史一直是一个进化的篇章，给车迷们无限的想象力。从20世纪60年代末开始的经典耐力赛车到当代勒芒各种类别的赛车，这个来自德国祖文豪森的品牌似乎从未引起过太大的动荡。回顾一级方程式赛车领域，德国人似乎从未对其投入太多兴趣。然而，从今年一级方程式保时捷作为制造商团队加入的事实来看，他们已经准备好接受新时代赛车的心理建设，就像他们在F1一级方程式舞台上测试时一样，当时的804赛车是他们最好的礼物。
谁说保时捷从未涉足一级方程式？我们面前的银装804是最有力的反击。老一辈人曾经说过，如果你想了解保时捷的赛车故事，建议你读丹·格尼的一篇文章。美国车手804一级方程式赛车于1962年在法国赢得了比赛，这是保时捷品牌在F1中最重要也是几乎唯一的成就。
能够在法国这个充满赛车故事的地方登上世界之巅，不是一个普通的汽车制造商能做到的。
能够亲眼目睹在20世纪60年代赢得冠军的F1赛车，我感到非常荣幸。高度监管的赛车系统使保时捷804看起来就像同时代的F1赛车。就像我们印象中的Lutz Type 25和本田RA272一样，纤薄的车身结构现在已经成为经典。
不得不说，保时捷804是一款低能见度的经典赛车，人们对它的关注显然埋在了他们自己的917K、934和935赛车之下，但这并不影响它的历史地位。毕竟，在一次成功的尝试之后，祖文豪森的骄傲更多地集中在了后来几年在赛车领域的努力上。随后保时捷经典赛车的诞生可能与这辆804有着相同的精神根源。
美国车手Dan Gurney应该是世界上最熟悉这款赛车的人了。804已经生产了四套，重量不到500公斤，铝制机身只有25公斤左右。
异常拥挤的驾驶舱集成在巨大的方向盘中，座椅上添加了红色绒布，使驾驶员能够在弯道中抵消横向G值。6速变速箱的换挡杆隐藏在一个糟糕的位置，这是老式赛车的魅力所在。
它位于保时捷804赛车的驾驶舱后面，是一台排量为1.5升的中后水平对置8缸发动机。除了两侧的进气口外，这辆一级方程式赛车还为发动机设计了一个淹没式风扇叶轮。这种装置可以将空气输送到发动机，每分钟的效率超过80000升气体。
804赛车的成功对保时捷来说不仅仅是一级方程式赛车中转瞬即逝的时刻，而是该品牌在赛车领域的天赋和卓越技术创造的传奇。也许今天很少有人还记得这是一辆在20世纪60年代蓬勃发展的“低调赛车”，最高速度超过270公里/小时，但这辆车呢？它将永远是保时捷一级方程式领域最有价值的前身。编辑点评：当人们为汽车冲过终点线的那一刻欢呼时，他们可能应该记住成功背后的积累和过去的成就。尽管很难将保时捷804定义为荣耀的象征，但其精神的延续是该品牌在F1的最佳资产。1962赛季结束后，保时捷正式决定不参加一级方程式，而是专注于公路车型和GT赛车的设计和制造。众所周知，这就是内讧……
笔记
拼音 双语对照804精神的延续。亮点回顾：20世纪70年代，传奇的保时捷935是日本GT活动的常客，由卡尔索尼克装饰。Skyline改造的老味道和Hakosuka的风度保持不变
笔记
拼音 双语对照
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