2020Xmeeting车迷大会嘉兴站于9月12日正式开幕。本次Xmeeting改装晚会汇集了来自长三角地区的100多辆高品质改装车。活动现场，从姿态的空气动力学风格到扭齿的竞技风格，从高质量、有姿态的北斗星到经典老爷车LS400，每一辆改装车都是车主心血的结晶。快速跟随镜头，来到XMeeting汽车粉丝大会，体验改装仪式的风采！
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作为工作人员，《爱卡》的编辑们一大早就赶到了会场，一百多辆改装车整齐地停在了会场上，期待着车迷和朋友们的到来。此次改装会上的许多车辆都来自改装组织“深夜持久”，该组织在南部地区有着巨大的声誉和影响力。
改装现场汇集了各种各样的改装精品店，从德国到JDM，有各种运动和气动姿势。
雷克萨斯SC430过去是作为北美的敞篷跑车推出的，其大气的外观在今天仍然不过时。尽管代号为3UZ的4.3L V8发动机的账面数据并不突出，但八缸的强大气田是这款车的灵魂。
尽管对气动悬架进行了修改，但车主仍然选择了更保守的轮圈设计，这与这款车的优雅之美非常一致。这绝对不是它应该有的样子。
作为一辆车龄超过10年的老车，内饰防护非常好，隐约可以看到当年工厂的风貌。红色的皮革，被这款车强大的气场所包裹，并没有显得躁动不安，反而体现了一种浪漫优雅的美感。
这辆优雅的经典汽车真的不需要太多的改装。一套气动减震器，四个样式的车轮，以及对细节的仔细关注，它真的很迷人，而且仍然很迷人。
说到经典汽车，我不得不提到这辆捷豹XJ8。尽管这辆车只有十多年的历史，但它复古优雅的气质完全超越了当时的竞争车型。这也让它在目前的二手市场上有了惊人的保值率，其价格甚至可以买到两辆同时代的梅赛德斯-奔驰S级车（参数|询价），绰绰有余。
立体的车标仍然闪闪发光，作为英国皇家汽车之一，这辆美洲狮无疑是权力和财富的象征。
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超长的行李箱盖和锋利的线条在当代车型中是独一无二的，这使其收藏价值翻了一番。这辆车也使用了气动减震器，但原厂的车轮显然不匹配。也许车主正在努力寻找一个具有合适数据的改装车轮。
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在第12代之后，就没有皇冠了。作为上一代经典车型，气动和大倾角营造出完美的姿态。
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这款车采用了前后匹配的SSR三件式锻造轮圈，以及彩色钛合金车轮螺栓，最终为黑色银色匹配的汽车增添了一丝色彩。
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贴纸文化无疑是JDM改造中非常重要的一部分。
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经典的UCF20 LS400应该被称为千禧雷克萨斯，而不是中国车迷记忆中的雷克萨斯。近20年的旧车可以合法行驶在今天的道路上，这是非常有价值的。
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在没有任何多余改装的情况下，只需更换一套气动减震器和轮圈投掷轮，日本豪华鼻祖的光环就足以压倒一切。
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前排乘客酒吧在……
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拼音 双语对照ar是VIP改装中不可或缺的重要元素，非常符合LS的豪华属性。
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内后视镜上悬挂的钻石结，再加上复古的摄影杂志，绝对将这款车的魅力提升到了另一个层次。
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虽然W220蝴蝶奔驰的经典水平没有老一辈虎头奔驰W140那么高，但S级优雅端庄的气质绝对是从这一代车型中开始显现的。
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一根日本特色的导杆赋予了这款德系豪华车浓郁的JDM风格。作为日本顶级的“输入车”，W220蝴蝶奔驰在日本也受到了黑白两位重要社会人物的欢迎。
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尽管Rotiform来自美国西海岸，但车主选择的经典造型轮圈在蝴蝶骑行中并没有营造出违和感，但仍然营造出强烈的VIP风格。挡泥板上的V12 Biturbo表明其与S600的顶级身份。
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作为当时德国顶级豪华汽车，车载电话必不可少，后座娱乐系统也正在形成。尽管在今天的评价标准中，屏幕尺寸小得可怜，但也正是从这一代产品开始，D级豪华车逐渐关注后座贵宾除了舒适乘坐之外的其他需求。
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本月爱卡汽车已经为大家带来了不少与越野改装文化相关的“肆月”专题系列内容了，而今天的这篇改装案例，将要介绍的是日产品牌在上世纪80年代中后段推出的第四代途乐的长途穿越版改装方案。
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1900/1/1 0:00:00人们总是在调侃马自达赚钱是为了服务于转子发动机车型复活的大计，我们不否认这是有理有据的。
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