路虎触电，这只“小老虎”是否野性依旧？

路虎是越野车队的先驱之一。从经典的卫士，激进的路虎揽胜（参数|查询），到铁杆发现，每个系列都有无数汽车爱好者的名字。但在岁月的变迁中，记忆中的每一位老兵都在经历着变化。正如回归的警卫取消了横杆，发现5换上了绅士西装一样，当回忆起记忆中的野生基因时，人们更倾向于活在当下。因此，我们看到了大量曾经停产的战士以新的方式回归。这就是电击重生。通用汽车公司的悍马已经取得了领先，BBA也一直在不停地比赛，以加入从圈外借用动力的赛道。此时，在国内豪华SUV市场漫游的发现（参数|询价）也顺势打开了一扇新的大门。作为捷豹路虎的首款国产新能源汽车，全新路虎发现运动版P300e（参数|询价）可以被视为该品牌触电的首款产品，但其转型之旅是否成功？这次我们有机会与它进行了深入的接触。

当我们在熟悉的路虎上看到这款插电式混合动力车型时，有一种“能够将我与电动燃油区分开来”的感觉。事实上，与纯电动版的外观修改不同，插电版的外观更接近复制燃油版，在车身细节的识别上有更多差异。Discovery Sport P300e也是如此，它继承了燃油版的成熟设计语言。该家族的时尚设计使其在方正度和韧性方面与其他家族车型不同，更精致。尽管过去有一个硬汉的形象，但它还是很耐看的。

位于车身左后方的两个充电接口和车尾添加的“P300e”标识可以证明这款车的新能源身份。给新车充电有两种方法：快速充电和慢速充电。在快速充电状态下，它可以在30分钟内从0%充电到80%。内饰仍然熟悉“英伦风格”的豪华气息，用料和做工相对厚重。木纹装饰条的点缀，再加上柔软的材料包裹，带来十足的高级感，同时也营造出很好的简约温馨风格，减少了一些老气的味道。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.2英寸的中控屏相结合，增强了一定的科技感。除了显示常规的车辆信息外，液晶仪表板还可以在中控屏幕上同步导航。此外，试驾车还具有平视显示功能，涵盖行驶速度、限速提醒、歌词显示等信息。然而，此功能需要额外花费8500元才能安装。

中央控制部分使用物理和虚拟按钮的组合。整个屏幕的UI设计也相对简洁，支持GPS导航、语音识别等功能。CarPlay和CarLife的USB端口位于中央扶手箱内。除了可选的HUD，我还喜欢它空调控制面板的细节。它集成了驾驶模式选择和空调调节等功能，使其先进而简单。

虽然车顶上的全景车顶无法打开，但它也带来了出色的透明度。唯一的缺点是，整车的座椅衬垫稍硬，即使听英伦宝典立体声的音质，仍然无法忽视乘坐的舒适性。

在进入当天的越野路段之前，我们经历了城市拥堵道路、高速公路和城市道路的结合。整车配备的混合动力系统由一台1.5T三缸发动机和一台P0+P4电机组成。全系整体最大输出马力为309Ps，最大扭矩为540N·m，与之匹配的是爱信的8AT手自一体变速箱。

新车有三种模式：纯电动、混合动力和电池保留。在SAVE（保存）模式下，车辆无限……

笔记

拼音 双语对照输给一辆燃油驱动的汽车。然而，在实际驾驶过程中，这三种模式之间并没有明确的界限。当你在行驶中深踩油门时，只要系统确定你需要更多的动力，发动机就会随时干预，以满足对动力的需求。在这次试驾中，记者使用最频繁的是混合动力模式，在低速时依靠电机驱动，驾驶体验与纯电动汽车相似。继续踩下油门，发动机及时介入，不会显得突兀。电源连接顺畅。松开加速器，进行动能回收。没有强烈的拖拽感，感觉还是不错的。

新车仍然采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。铝合金材质的下控制臂和轴承座也尽可能带来轻量化效果。整体调节更舒适，提供了一些支撑，同时有效过滤了道路上的细微颠簸。此外，整车的NVH性能仍然可以接受，即使在高速下，对过量噪声的抑制也得到了适当的处理。方向盘指向准确，没有虚拟位置，无论是弯道超车还是并线，都能带来应有的安全感。这也为随后的越野之旅奠定了基调。当天的越野路段覆盖了不同的路况，如驼峰、泥泞的小路和炮坑。从整车的性能来看，它仍然不负越野家族的美誉。

新车最小离地间隙为212毫米，接近角为23°，离去角为28°，纵向通过角为19.5°，最大涉水深度为600毫米。这一数据表明，与电动四轮驱动相结合，它在通过简单的泥浆时是完全稳定的。在遇到一些更复杂的路况后，可以打开车辆的“透明引擎盖”功能，具体了解行驶轨迹，选择最佳行驶路线。事实表明，路虎标志性的ATRS全地形反馈系统确实非常强大，有六种驾驶模式，包括多种路况。即使是新手小白也很容易上手。

虽然中舒是一款混动版车型，但整车的越野基因仍然很强。即使购买者没有把它开到真正的越野，深植骨髓的血液也种下了不同的基础。越野精英运动员与电动潮流碰撞的火花在发现运动版（参数|查询）P300e上和谐和谐。它具有多种属性，也为路虎的电击之旅开了一个好头。

笔记

拼音 双语对照

标签：路虎发现发现运动版卫士勇士

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