阳谋、推翻、重生、泪目，EP9给蔚来带来什么？

“如果我们不能跳出自己心目中的大师，我们就无法超越自己心目中大师，你所看到的永远是大师让你看到和听到的。”最近，在浙江国际赛道上，蔚来EP9（参数|查询）以1分26秒180的成绩创下了赛道最快纪录。到目前为止，蔚来EP9在法国的保罗·里卡德赛道、美国的奥斯汀美洲赛道、上海国际赛道以及德国纽博格林最著名的北环赛道都留下了不错的成绩。

但我相信，即使到了今天，仍有人不明白，蔚来为什么要花这么多时间打造像EP9这样的超跑？对于一个没有背景、没有血统的新车品牌来说，除了引人注目和制造噱头，还有什么意义？要理解它存在的意义，最好先从头开始了解它的成长故事。追溯到2014年10月的一天，李斌找到秦立红，说他想创建一个高端定位的汽车品牌，并想让秦立红成为联合创始人。当时，秦立红已担任龙富地产首席营销官兼执行董事五年。众所周知，在7年前的国内市场上，能够在高端阵营中脱颖而出的汽车品牌，要么继承了百年历史，要么有这样那样的血统加持。即使是成立较早、更擅长技术研发的新势力创始人特斯拉，也仍在为多年亏损的财务报表而挣扎，偶尔会被舆论“破产”。一夜之间爬上一座高楼并不容易。秦立红还提出了一个问题：“作为一个新品牌，我们如何快速建立自己的基因？”李斌说，“我们从最困难的事情开始，从赛道开始，用最理性、最直观、最不容置疑的圈数作为建立蔚来品牌赛道基因的基础。”同时，李斌与秦立红分享了创业的“三步计划”：第一步是在顶级赛道夺冠；第二步：以完全自主研发的车型在顶级赛道创下纪录；

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拼音 双语对照第三步：推出量产车。威莱一步一步地从赛道上被推到了公路上。。。最后，李斌让秦立红相信，蔚来的未来也是有方向的。与此同时，李斌还带来了一个人，他就是后来理想汽车的创始人李想。当时，他的头衔仍然是汽车之家的创始人。李想表示，“我认为，汽车作为一家大型复杂的产品和服务企业，只有在技术（电驱动、车联网、自动驾驶等）和商业模式（直销、电子商务、金融等）同时发生变化的情况下，才有机会进入，而这个时间点与我的两点是一致的。”

蔚来品牌发布会后，李斌、李想和秦立红坐在后台的一角，吃着盒饭，讨论着他们的工作。同年底，李斌和李想一拍即合，李想参与了蔚来汽车的投资项目。就这样，李斌组建了一支豪华投资团队：汽车之家创始人李想、京东集团首席执行官刘强东、小米科技首席执行官雷军、腾讯首席执行官马化腾、高瓴资本创始人张磊。2014年11月25日，蔚来汽车正式成立。诞生：EP9起源于李斌的羊谋在顶级赛道夺冠，这是李斌计划的第一步，并导致了蔚来创建的E级方程式车队。

幸运的是，2015年6月，在NEXTEV蔚来汽车的大力支持下，NEXTEV威来TCR车队的车手小皮克夺得了E级方程式历史上第一个年度车手冠军，这是当时中国车队在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。在第一阶段任务完成之前，李斌的第二步也在同步进行：打造一辆完全自主研发的纯电动超级跑车，并在纽约北赛道上刷圈。新北环路，被称为新卑尔根北环路。赛道沿着艾菲尔高原蜿蜒而行，与山脉起伏，全长20.83公里，有177个弯道。路面的垂直落差高达300米。穿梭在起伏的森林中的北环路，比勒芒还要“恐怖”。正因为如此，这条赛道被视为顶级超级跑车性能的“试金石”。

“李斌，为什么我们从一开始就做这么难的事情，所以不能先从更短的赛道开始？”当时，蔚来汽车团队的工程师提出了反对意见。对于任何一个初出茅庐的新运动员来说，在20公里跑道的整个过程中完全放电并创造新纪录的目标似乎是雄心勃勃的。李斌这样回答：中国的汽车可能会给世界留下百年衰弱的形象。在过去的许多年里，我们一直在跟随、学习，甚至复制。如果你想进入房子，你需要在别人家门口，在他们心目中的寺庙级别的轨道上击败他们，用他们的规则来击败他们。简单地说，只要你先做最难的事情，然后再做简单的事情，就会有更多的人相信你。最简单的逻辑是蔚来EP9和蔚来“赛道基因”的起源，这也是李斌的羊谋。2015年4月11日至12日，蔚来创业团队举行了首次战略研讨会。会上，大家明确了ES8产品、公司下一步的战略和技术发展路径，以及EP9车型。与此同时，在那次会议上，EP9项目被正式授权启动。“我能做到！

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拼音 双语对照“自愿接手EP9项目的人是马丁·里奇。马丁·里奇有着传奇的一生。他出生于1957年，8岁时成为一名赛车手。42岁时，他成为福特欧洲公司总裁。他还曾担任玛莎拉蒂的全球首席执行官和马自达的全球董事总经理。在马丁·里奇的带领下，蔚来车队赢得了E级方程式历史上的第一个车手冠军。

蔚来车队的驾驶员肖皮盖曾表示，“Martin工作非常认真，从设计到变速箱的材料，他几乎无所不知。每天早上和晚上，我都能找到他，因为他一直在工作。我非常幸运和荣幸有机会在这么短的时间内与他共事。”。“李斌应该松一口气，把开发EP9的任务交给这样一个实力雄厚的玩家。按照当时的计划，马丁·里奇和秦立红是蔚来的联合总裁，分工明确。马丁·里奇负责组织欧洲的E级方程式和EP9项目以及海外布局，而秦立红则负责支持国内市场据说当时，在蔚来汽车官网的高管介绍栏中，马丁·里奇的排名仅次于董事长李斌。但谁能想到，马丁·里奇“深入参与了公司的价值定义和产品定义，“见证了蔚来汽车从0到1的灵魂人物，但最终没能看到蔚来汽车开花结果的那一天…翻脸：“人类之间不要吃烟火”EP9被杀并接受了EP9任务马丁·里奇非常兴奋，也许对所有天才来说，”，只有挑战性的“不可能的任务”才能激发他们的热情。四个月后，马丁·里奇完成了他的EP9设计的初稿。他找到李斌，邀请韦莱的团队到英国听他说话。事实上，当时马丁·里奇已经有了计划，只等李斌点头。2015年8月，李斌、秦立红等人如期赶往英国。出乎所有人意料的是，经过5个小时的激烈争论，EP9的初稿几乎被彻底推翻。主要原因是EP9的设计不符合李斌对“极速”和“民用车”属性共存的要求。马丁·里奇也有自己的困难，因为新北赛道的极端环境条件几乎不可能实现李斌的愿望。如前所述，新北赛道的最高高差为300米。在过去的比赛中，当车手们全力冲刺下坡和上坡时，车辆偶尔会被气流掀翻。这要求EP9具有高达3G的下压力，以对抗气流冲击。根据空气动力学和计算机模拟，为了最大限度地提高气流，汽车的座舱应该越窄。因此，在马丁·里奇的初稿中，EP9驾驶舱被设计成看起来像一架“战斗机”，一个人坐在前面，一个人在后面。显然，这种非食人族的烟火设计并不符合蔚来从赛道走向道路的理念。李斌坚持认为，EP9必须与后来生产的民用汽车联系在一起。连接应体现在三个方面：满足蔚来“X范”家族的设计风格；

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拼音 双语对照驾驶舱中的两个座椅必须并排放置，并留有间隙。简单地说，它应该类似于在街上行驶的汽车。不仅如此，李斌还提出了一个让工程师感到困惑的要求：必须可以换电，因为未来所有蔚来汽车都可以换电。换电可以缓解消费者等待充电的焦虑。然而，在功率变化的背后，意味着增加了更复杂的技术单元。不管成本如何，这势必会增加EP9的整体重量。对于以克为单位的顶级超级跑来说，这是一个巨大的挑战。就这样，马丁·里奇耗时四个月的EP9蓝图的第一个版本被要求推翻并重新创建。会议当晚，李、秦和马一起吃饭。马丁·里奇拉住秦立红，语气低沉地说：“今天是我从业30年来最艰难的一天。明天早上，我会告诉我的团队，一切都被推翻了。这是以前从未发生过的事情。”那天晚上，马丁·里奇又喝了几杯。但马丁·里奇是一个坚强的人。李斌曾说，“马丁是一个真正的战士，他总是以最高的标准要求自己。”由于动力转换模式增加了车辆的重量，马丁·里奇不得不在EP9车身上大量使用碳纤维材料。从后来的EP9中可以看出，碳纤维一体式座舱设计将座舱重量降至165公斤。其中，底盘远比动力复杂，而EP9的成功离不开全碳纤维单体车身的底盘。最终，更轻、更强的材料使今天的EP9车身具有高达30000牛米的扭转刚度。这款全碳纤维单体车身的底盘是从一家专门生产碳纤维的瑞士公司购买的。这家公司由马丁·里奇领导，他正在寻找投资对象。就这样，在英格兰中部一个荒凉的农村地区，马丁·里奇带领一支来自英国和德国的蔚来汽车团队，开始忙碌地关门造车。也许后来，所有人都知道马丁·里奇对EP9的投资几乎是疯狂的。马丁·里奇离开后，这家瑞士公司的董事长找到秦立红说：“你们的质量检验标准太严格了。为了给你们供货，我们快要破产了。我们能把标准放宽一点吗？”事实证明，瑞士公司在供应碳纤维汽车外壳和车身时，必须为每辆EP9准备八个相同的零件作为候选，无论好坏，Martin Ritchie领导的EP9团队将只从八个中选择一个，其余的将不得不由供应商报废，因为碳纤维组件是不可回收的。重新启动：到2016年第三季度，“二战”纽诺斯赛道已经开始在英国银石赛道为蔚来EP9进行车辆测试。秦立红还收到了一份“生死证明”。那是一份类似蔚来董事和法人在蔚来工程师参加EP9汽车极限速度测试之前签署的“豁免条款”的文件。“这类似于最危险的手术，”秦立红说。“上面写着，‘如果一个人死了该怎么办，如果他们残疾了该怎么做，如果他们的脖子扭曲了该怎么怎么办，他们的腿被截肢了怎么办……各种各样的事故。’”看完文件后，秦立红迟迟没有写。他从英国的另一端拨了电话，工程师说服他：“我们圈子就是这样。每个人都在玩自己的生活。”。我们确保这没问题，但这是规则。签了字。后来一切都很顺利。在完成车辆测试后不久，2016年10月，蔚来抵达新北赛道的场地，为期约两天。EP9首次停靠新北赛道。第一天，EP9以7.05分的成绩在新北赛道的电动汽车排名中名列第一。尽管电动汽车的成就已经提升到了一个新的水平，但EP9在新北赛道创造纪录的梦想并没有实现。第二天，球队做了更充分的准备，但结果赶上了雨。尽管它也打破了纽博格林湿滑道路的官方记录，但这并不是EP9想要表达的。

因此，不服气的蔚来团队提出要再战一场。然而，由于新北赛道需要提前六个月预订，“二战”的时间必须定在第二年。2017年5月12日，蔚来EP9上市……

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拼音 双语对照纽约北赛道进行“比赛测试”，创造了当时赛道上最快量产车的新纪录，超过了兰博基尼Huracan（参数|查询）Performance等新锐跑者，以6分45秒90的成绩创造了新纪录，比“一战”成绩快19.22秒。与此同时，蔚来EP9也打破了新西兰北部历史圈尘封8年的速度纪录。

EP9不仅刷新了记录，也刷新了中国人对自己品牌的认知甚至偏见。胜利的消息传到了中国，引起了公众的骚动。越来越多的国家的人开始知道，蔚来是一家成立于2014年的全球初创电动汽车公司，在上海、圣何塞、慕尼黑、伦敦等12个地方建立了设计、研发、生产和商业机构。。。李想在驾驶完EP9后曾称其为“异常”。“我可以想象EP9公牛非常棒，但它仍然远远超出了我的想象。“。”“他在自己的微博上写道，‘加速到200多，刹车过弯，轮胎紧紧地抓住地面，在这个过程中，我的胸部感觉像一拳，疼痛而闷热。这还不是最大马力模式，不正常。”显然，李斌的目标实现了，用他们的规则在家门口和别人心目中公认的圣殿级赛道上击败了别人！“！震惊了他们！

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拼音 双语对照泪目：大将军，尽你所能，陪魏莱踏上另一段旅程。2016年11月21日，蔚来在伦敦Sage画廊举行了首次公开发布会，EP亮相，并公布了蔚来的英文品牌NIO和品牌标志。然而，令人遗憾的是，蔚来EP9的灵魂人物马丁·里奇没有等到这一刻。

2016年11月2日凌晨，李斌致悼词：“我非常悲痛地通知您，今天我们失去了一位亲密的朋友，也是蔚来汽车的重要创始合作伙伴之一，蔚来汽车副总裁马丁·利奇博士。”经过数月与疾病的顽强斗争，马丁于数小时前离开了我们。事实上，马丁·里奇早就知道自己患有一种非常严重和罕见的骨髓癌症。据说，当时他的肋骨里几乎没有骨髓，医生一再指示他不要在身体里进行任何振动，也不要飞行。Martin Ritchie没有告诉蔚来团队中的任何人病情。由于肋骨几乎干了，他决定用尽剩下的一点时间，陪蔚来再去一趟。2016年9月初，大家为EP9在伦敦的首秀做了最后的准备。那天，所有人都站在EP9前拍照，有人建议大家跳起来拍照。“我们第一次没有一起跳舞，马丁·里奇第二次陪着大家”。两跳后，马丁·里奇折断了七根肋骨。但他的脸没有变，其他人都不知道。之后，他和大家一起驱车2个小时，参观了位于英格兰中部的蔚来汽车E级方程式车队。在返回伦敦的火车上，马丁·里奇病得很重，双腿都无法站立。后来，一群人把他抬下火车，送到医院。从那以后，马丁·里奇再也没有站起来。11月1日，新势力汽车制造商马丁·里奇因病去世，享年59岁。

“即使在生命的最后一刻，他仍然关心公司的进步。”李斌在悼词中写道，“他的梦想和奉献精神将继续激励我们创造历史。”唯一的愿望是，天堂有一条轨道。最后，关于EP9的故事到此结束。然而，它给蔚来汽车带来的赛道基因仍然存在。由于“不食人间烟火”，它被推翻并重新启动。经过这一艰难而正确的决定，蔚来品牌拥有成为世界级超级跑车的基因和历史。有人说：“如果我们不能跳出自己心目中的上帝，超越自己心目中上帝，你所看到的将永远是上帝允许你看到和听到的。无论你多么努力，你都无法走出上帝为你画的圆圈。”在过去的几年里，公民很难幻想自主品牌的高端发展，我们只能购买外国品牌给我们的东西，追求我们钦佩的东西，“我们不知道我们的直觉被困在这样一个奇怪的思维陷阱中，并且仍然将其作为一种习惯。我们习惯了这样一个事实，即当有人站出来打破它时，许多人会质疑他，甚至诅咒他。”。然而，随着新能源时代的到来，我们看到，自蔚来汽车诞生以来，后来者一直在效仿，随着我们看到的变化，谩骂和质疑的声音减少了。尽管他们不太可能在短期内颠覆一个时代，但他们不得不承认，蔚来、小鹏、理想等国产汽车品牌正受到越来越多国家的关注和认可。今年6月，三家“蔚小理”公司分别实现了116.7%、617%和320.6%的同比增长。或者多年后回过头来看，“科技武装车”将成为造车历史潮流中的必然选择。当然，不得不说，蔚来也赶上了一个好时代，遇到了牛标的一代用户。新一代用户群体不再将虚荣与大牌标识联系在一起。良好的环境和坚实的物质基础培养了他们对自己文化的信心，以及对优秀中国产品的认同感。这种自信和认可，也让更多中国品牌有了进军一线市场和传统巨头的勇气和信心。对于能够全心全意地生产产品的中国品牌来说，这是一个天赐的时代。

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标签：蔚来勇士福特合创理想汽车

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