在Luminar和Benz之间建立联系：寻求L3自动着陆。继与沃尔沃和Polaris Polestar合作后，Luminar最近宣布将与梅赛德斯-奔驰捆绑，为其产品的几乎整个产品矩阵提供激光雷达技术。
据悉，Luminar总部位于佛罗里达州奥兰多，凭借其虹膜激光雷达系统席卷了汽车行业。目前，Luminar已与多家汽车制造商达成长期协议。现在，由于与梅赛德斯-奔驰新宣布的合作关系，Luminar将在帮助梅赛德斯-奔驰为消费者塑造其自动驾驶技术方面发挥关键作用。Luminar激光雷达的优势是什么？Luminar的官员在去年年底接受外国媒体采访时表示，虹膜激光雷达系统传输异常长的激光波，然后从附近的物体反射。Luminar的波长数值阈值为1550纳米，远高于OSRAM等公司在其早期汽车激光雷达系统中使用的典型905纳米。由于其波长，Luminar声称其技术更能够识别和协调对距离高达250米的小型或深色物体的适当反应。简而言之，激光雷达对细微的食物或路障有更高的识别能力，可以在一定程度上降低车辆自动驾驶时发生事故的概率。
这项技术在未来意味着什么？纵观整个汽车市场，几乎大多数汽车公司都在努力实现汽车的自动化和智能化，比如特斯拉、小鹏、蔚来等汽车公司。然而，到目前为止，如果没有人工接管，自动驾驶汽车仍然无法实现。毕竟，计算机人工智能计算总是存在错误，而目前，汽车公司无法完全优化它们。Luminar表示，与梅赛德斯合作，整合人类习惯和机器学习系统，建立联合态势感知的理想似乎很可能实现。随着ADAS技术对人类驾驶员的监测和逐步学习，梅赛德斯汽车最终可以实现三级自动驾驶系统。以目前的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统为例，该系统稳定可靠，但可用性有限。Luminar引入的新技术将使更多的车辆受益于更多的道路，并通过增强的技术和计算速度使它们表现得更像人类。
Luminar和梅赛德斯-奔驰之间的协议也反映出Polestar和沃尔沃打算推出他们自己的专有三级自动驾驶系统。然而，目前两家公司都没有承诺完成这项技术的日期，这意味着梅赛德斯可能成为唯一一家在美国推出真正的3级系统的制造商。然而，展望未来，我们可能会看到Polestar等制造商，甚至通用汽车和福特等公司对2级系统进行了大量投资，推动了3级系统的快速引入。
电动电动汽车：在传统车企向电动化转型的时代，自动驾驶已经成为认知差异化的技术点，也是车企未来实现技术驱动价值提升的途径之一。目前，市场上的自动驾驶系统功能，如特斯拉的FSD和蔚来NIOPilot的自动驾驶，都不完善。自动驾驶的水平还没有达到从L2到L3的飞跃，L3对车企来说更是遥不可及。梅赛德斯-奔驰和路明纳的捆绑，距离L3级别真正落地还有很长的路要走。
笔记
拼音 双语对照
2月21日，奔驰全新EQS参数询价SUV在国内市场上市，新车提供三款首发车型：EQS450、EQS4504MATIC先锋版，以及EQS4504MATIC豪华版，
1900/1/1 0:00:00《我有车》原创新车报道：彼时EQS参数询价作为纯电旗舰轿车来临之际，人们大概都会自然而然地去拿它和S级进行比较，这是因为奔驰S级参数询价轿车在汽车历史上确实有着举足轻重的地位。
1900/1/1 0:00:00有预测称，梅赛德斯奔驰将在美国市场推出的Level3自动驾驶系统的最高速度上调至130公里小时。Level3自动驾驶系统是一项高度化的功能，可以让司机在受控环境中不盯着前方看书或休息。
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1900/1/1 0:00:00奔驰于2020年11月、发表了现行底盘代号为Z223的MercedesMaybachSClass车系，并提供S580单一车型设定，
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