访问出现异常，请刷新后重试！要塞迈锐宝在前悬架控制臂和副车架之间的连接处使用了铝合金液压衬套，这种连接在豪华车中更为常见。液压衬套为乘客提供了更好的振动抑制和降噪效果。当以100-120公里/小时的高速行驶时，它们可以显著减少恼人的方向盘抖动。
迈锐宝的前减震器也有一个隐藏的秘密。减震器顶部采用双通道支柱衬套，将弹簧和减震器载荷独立传递至车身，提供更好的减震效果；减震器下部与同级车型相比，增加了MCU聚氨酯聚合物减震垫，进一步提高了底盘对振动的过滤能力。
四连杆独立后悬架，舒适度堪比豪华车
迈锐宝后悬架采用了同级别、更高规格的四连杆独立结构，具有出色的横向刚度，可以降低后悬架的灵活性，增加操控性和舒适性。同时，四连杆结构可以给工程师更大范围的调整，在“驾驶”和“享受”之间找到完美的平衡。
迈锐宝的后副车架采用液压成型，并以四点式连接到车身，提供了出色的刚度和减震性能。
四连杆结构经过精心设计，包括两个上控制臂和一个下控制臂，主要承受横向侧倾力，更好地控制车轮倾斜度和前束角，并精确优化车辆操纵性能（后上控制臂#1和下控制臂控制倾斜度；后上控制臂#2控制前束角）；拖臂承受纵向力。此外，后悬架配备了一个直径为19.6毫米的中空稳定杆，用于更好地平衡弯道两侧的车轮负载。
后悬架中最坚固的下臂采用了铝合金结构，重量减轻了20%，簧下质量也得到了充分降低。为了更好地满足空气动力学要求，迈锐宝的后悬架下摆臂设计进行了专门优化。纤薄的结构实现了更好的气流通过底部，实现了流畅的高速空气动力学性能，帮助车辆在行驶过程中获得更好的后下压力，增加了车身在高速行驶过程中的稳定性和可控性。
后悬架四连杆独立结构有助于最大限度地隔离道路振动，提高后座舒适性和底盘隔音性能，同时也为舒适性提供了很大保障。后副车架与车身的四点连接处完全配备了橡胶衬套，以减少噪音的传递，并有效降低车轮传递的驾驶振动，为后排乘客提供更舒适、更安静的驾驶环境。
为了提高乘坐舒适性，迈锐宝对后减震器上减震垫的材料进行了优化，采用了MCU聚氨酯聚合物材料，滤震范围更广，进一步提升了乘坐体验。
附件：
。 底盘技术亮点
。 底盘分析：MARIBO诞生于通用汽车最新的全球中高端汽车平台。底盘由通用汽车欧洲研发中心进行调整和校准，具有独特的欧洲风格控制，在保持驾驶乐趣的同时最大限度地提高乘坐舒适性。与同平台的新君威相比，迈锐宝底盘经过了15次全新设计，带来了不一样的驾驶体验。
。 驾驶基础：卓越的车身刚度+黄金重量比+高标准的转向系统
。 BFI高强度车身，具有良好的操纵基础和减震效果
。 73%高强度钢材应用，最大屈服强度1250MPa
。 出色的车身刚度，静态扭转刚度超过20000Nm/度
。 前后车身实现黄金平衡重量比，具有出色的中弯性能和制动分配效果
。 前后保险杠和发动机前盖由铝合金制成
。 全系标配采埃孚采益浮动齿轮齿条齿轮式高精度EPS电子随动助力转向机构，提供卓越的转向体验
。 优化的前麦弗逊独立悬架：提供丰富的驾驶乐趣和出色的隔离性能
。
笔记
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北京现代不遗余力地把NFC打造成一款十全十美的车型，我举起九只手指赞成。
1900/1/1 0:00:00还记得北京现代御翔NF吗？如今新款车型更名为领翔NFC，那个多出来的C代表的是China，也就是说在各方面的改进都是针对中国而来。在这个深秋时节，我们前往美丽的千岛湖，感受一番“C”的诚意。
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1900/1/1 0:00:00在江淮乘用车旗下，江淮宾悦虽然虽然算不上最为新锐的车型，但作为拥有漫长发展历程的经典车型，从走下生产线到最新车型的面世，成为自主商务品牌典范的江淮宾悦走过的这条升级之路是具有里程碑意义的。
1900/1/1 0:00:00全新一代帕萨特和全新一代迈腾前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。
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