硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍

随着新一代帕萨特和新一代迈腾的相继推出，消费者在购买这些车型之前必须进行斗争。它们有着相似的外观，相同的动力总成，与海外版帕萨特有着相同的亲缘关系。此外，他们的底盘和悬架会有什么不同吗？如果是这样的话，它到底是什么样子的？以下内容将为大家解决这些问题。

新帕萨特和新迈腾都是大众旗下的中型车，在海外市场与“帕萨特”同名。但在不同的海外市场，前者被称为“帕萨特NMS”，后者被称为”帕萨特B7“。在拍摄这两辆车的底盘之前，让我们先回顾一下它们的背景。

■ 实时对比车型：新款迈腾2.0TSI高级版和新款帕萨特2.0TSI DSG高级版。

新一代帕萨特是帕萨特NMS的中国版，它使用了PQ46平台的底盘技术，并通过“模块化”平台进行开发

自2000年生产帕萨特以来，上海大众一直在改进帕萨特B5。2000年，上海大众将原型车B5加长了100毫米，生产出了第一代帕萨特。随后，上海大众对外观、内饰和配置进行了两次调整，推出了领域和新领域两款车型，这两款车型在业内被戏称为B5.5，得到了广泛认可。“B5是在当时奥迪A4的PL45平台上改进而来的。如果非要说上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是在PL45平台的基础上开发的”。

“旧帕萨特”

至于PQ46平台，它备受关注，主要是因为在大众中型车中，该平台首次采用了先进的底盘技术，如优化的麦弗逊式独立前悬架、三连杆+纵臂多连杆独立后悬架以及车身钢板热成型技术。然而，PQ46被PQ35平台放大了，这也是人们变脏的地方。

2007年，第一辆基于PQ46平台生产的一汽-大众迈腾亮相。此时，上海大众仍未使用PQ46平台技术生产新产品。但同年，上海大众和大众集团联合签署声明，共同开发一款新型中型车，作为“帕萨特”品牌在中国市场的继任者，即现在的“新一代帕萨特”。

那么，新款帕萨特和B7之间有什么关系呢？2011年5月，我的同事王浩访问了德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部，采访了大众汽车集团产品传播总监Peter Thul。回应是，“事实上，主观上，从设计和开发理念的角度来看，B7和NMS之间没有太大的关系。然而，从消费者对市场本身的接受程度来看，它们是同一细分市场中的两款车。”

可以看出，制造商并不想提出新帕萨特的平台概念。只是强调一下，“NMS（新中型轿车）是一款由中国当地和中国合作伙伴共同开发的汽车。虽然这款车在美国也有售，但它也是与美国当地合作伙伴共同研发的”。

“北美版NMS与上海大众新帕萨特没有什么不同。”

新款帕萨特的背景与朗逸过去的背景相似。在上市初期，制造商没有提供其平台背景，只是说它来自类似于“MQB水平模块化”的生产平台。尽管“模块化”将成为大众未来研发产品的方向，但目前使用它可以掩盖所有人对新帕萨特背景的怀疑，让任何人都很难澄清！

不过，从这次底盘对比实拍中，我们可以看到，“新一代帕萨特”的整体底盘结构与新迈腾基本相同，采用了来自PQ46平台的多连杆和横向稳定杆的独立后悬架，前麦弗逊悬架也配备了副车架设方案。这两款车的区别在于，新款帕萨特没有轴承座！

笔记

拼音 双语对照只有从这一点也揭示了它与新款迈腾之间的本质区别。

“上海大众新帕萨特后悬架”

那么，“新一代帕萨特”车型来自哪个平台呢？从两款车底盘的实际情况对比来看，新款帕萨特底盘的总体结构与新款迈腾相似。然而，由于前悬架没有“轴承座”结构，它只能被称为通过类似的“MQB水平模块化”平台使用PQ46平台底盘的一些技术开发的车型。这样评判新帕萨特会更合适！

新一代迈腾来自PQ46平台，将帕萨特B7轴距延长了100毫米

与新一代帕萨特相比，新一代迈腾的诞生要简单得多。2011年5月，当我的同事王浩访问德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部时，大众汽车表示，在设计和开发帕萨特B7时，考虑到中国市场的实际情况，它开发了一款长轴距版B7L，仅针对中国市场。

车身尺寸比较

新迈腾

差别

新帕萨特

长度：mm

四千八百六十五

五

四千八百七十

宽度：mm

一千八百二十

十四

一千八百三十四

高度：mm

一千四百七十五

三

一千四百七十二

轴距：mm

二千八百一十二

九

二千八百零三

从平台角度来看，B7虽然是帕萨特的第七代产品，但其底盘结构与B6相同，可以视为PQ46平台的小型升级车型。与B7同时开发的B7L也采用了与上一代迈腾相同的底盘结构，只是增加了B7的轴距。

接下来，我们来看看这两款车型在底盘和悬架方面的异同。

● 底盘的主要结构基本一致

尽管从“MQB水平模块化”的平台概念可以看出新帕萨特的发展，但实拍的底盘和悬架结构表明，新帕萨特和新迈腾均采用麦弗逊式独立前悬架和三连杆+纵臂多连杆独立后悬架。两者的区别在于是否有轴承座以及某些零件所用的材料。

区别1：前悬架下摆臂铸造和冲压件

除了加长轴距外，新款迈腾B7L与上一代B6车型的底盘结构相比没有任何变化。然而，上一代迈腾自2007年上市以来，一直在进行小改款。最初用于所有系列车型的轻型铝制前副车架仅保留在2.0T车型上，而其余车型已减少为钢材。但是

笔记

拼音 双语对照新款迈腾2.0 TSI的顶配车型采用了钢制副车架，这可以理解为更换后的一个缩减项目。当然，在新款帕萨特上也可以找到相同形状的前副车架，并且肉眼识别材料没有区别。

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新款迈腾前悬架的下臂是铸造件，而新款帕萨特是冲压件。虽然两者的强度无法确定，但目前主流中型车的前悬架下臂通常是铸造的。从技术上讲，冲压零件的成本相对较低，而且工艺相对简单。

关于丁茂青网友对冲压件和铸件的讨论：

“编辑的写作比较全面，有一点需要纠正，那就是编辑提到了冲压和铸造零件的成本。事实上，与两者的成本相比，冲压零件的成本是相似的，与冲压零件的费用相比，它更复杂！”

冲压件：据数据显示，全球约60%至70%的钢材由金属板制成，其中大部分通过冲压加工成成品。例如，汽车的车身、底盘、油箱、散热器和其他部件。新款帕萨特的下摆臂采用冲压加工，板材在模具中使用冲压设备直接受力变形。冲压的优点是生产效率高、操作方便、节省材料。

铸件：铸造是一种金属热加工工艺。铸件不仅具有一般的机械财产，还具有耐磨、耐腐蚀和减震等综合财产，这是其他金属成型方法（如锻造、轧制、焊接和冲压）无法实现的。

关于两者成本的讨论，我们认为，从工业批量生产的角度来看，对于同一部件，单个冲压件的成本低于单个铸造件的成本。

差异2：前悬架是否有“轴承座”连接

新款迈腾前悬架的下臂通过轴承座连接到副车架和主车架。轴承座与副车架和主车架刚性连接，内部的橡胶衬套与前悬架下臂形成软连接。这种类型的连接可以减少路面悬架的影响，并防止所有振动传递到车身。

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这种使用轴承座将前悬架下摆臂与副车架连接的方法在PQ35和PQ46平台上生产的车辆中很常见，也是这两个平台的共同特征之一。

与上述两个平台的特点相比，新款帕萨特在这里的连接方式似乎很特别！

笔记

拼音 双语对照丢弃以前形式的轴承座，并使用球形接头连接到副车架上。这种方法在PQ34平台和许多日本和韩国型号上很常见，也使用球形接头连接

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可以看出，由于新款帕萨特前悬架的下臂使用了冲压件，因此无法像迈腾那样简单地实现与副车架的连接。因此，这里使用的是球形接头连接，但如果没有衬套，其过滤振动的能力也会较弱。

区别3：前悬架转向节是否由铝合金制成

此外，新款帕萨特和新款迈腾的前悬架还有一个区别。带转向节的前轮轴承座仍由铝合金制成，新款帕萨特由钢制成

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区别4：后轮轴承支架是否由铝合金制成

与新款迈腾的后悬架结构一样，新款帕萨特采用了PQ46平台的三连杆+纵臂多连杆独立后悬架。两款车的不同之处在于，新款帕萨特的后轮轴承座由钢制成，而新款迈腾则由铝合金制成。除此之外，两款车后悬架的其余部件均由钢制成

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总结：在差异化1和差异化2中，新款帕萨特展现了与PQ35和PQ46平台不同的制造方法。这种方法的主要目的可以被认为是制造商正在降低成本。在区别3和4中，新款帕萨特仍然留下了降低成本的感觉。

然而，通过改变某些零部件的制造结构和材料，新帕萨特的驾驶体验是否会与新迈腾有显著不同？“我们需要同时获得两辆测试车，并体验测试以做出判断。”

● 新迈腾和新帕萨特在其他部件和材料方面的差异

新帕萨特和新迈腾的车身底部前部都有树脂面板，这两种面板都是半覆盖的，无法为油底壳和变速箱提供完整的保护。如果非要找到这种半覆盖式的优点，只能说它方便更换机油和检修变速器。

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区别1：前轮衬板的设计不同

新款帕萨特前轮内衬面板的下边缘与新款迈腾略有不同。新款迈腾的性能非常一般，并且没有采用隔音材料进行封闭。新款帕萨特在这里更加人性化。除了挡水之外，如果需要通风，也可以拆除一些挡板。此外，新款帕萨特在内部面板的前大灯处也有一个可打开的护罩，便于将来更换/维护灯泡

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差异2：门槛护板材料不同

此外，新款帕萨特车门护面的材质也与新款迈腾有所不同。它不仅使用了金属材料，还喷涂了保护涂层。整个车门护面与后挡泥板融为一体。新款迈腾的门槛护板由塑料制成，没有喷涂保护涂层

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区别3：备胎箱下面有防护罩吗

新款帕萨特和新款迈腾的主要区别在于底盘上是否有保护板以及……

笔记

拼音 双语对照后备箱里的备用轮胎。新迈腾在备胎仓底部设计了一块保护板，但新帕萨特没有使用保护板，而是进行了保护涂层处理。

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不过，尽管新款迈腾使用了护板来保护车尾和底盘，但这种处理能否降低行李箱空腔产生的噪音，取决于护板和钢板之间是否填充了其他隔音材料。如果不是这样的话，隔音效果可能不会比新款帕萨特更好。

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编辑观点：尽管新一代帕萨特和新一代迈腾的起源不同，但它们也有类似于PQ46平台的底盘技术。与新迈腾相比，新帕萨特的底盘和悬架在材料和某些部件的设计方面略低。但是，这些地方的差异对车辆的操控性有多大影响？“你必须等到拿到这两辆测试车并进行比较后才能分辨出区别。”。

● 前脸-白天看进气格栅，晚上看LED形状的日间行车灯

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● 车辆侧面-只能通过观察C柱来识别

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● 车辆后部-只需查看牌照架的位置

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有关新一代帕萨特和新一代迈腾的更详细对比，请点击下图查看相关文章：

http://drive.xcar.com.cn/201111/news_329705_1.html

笔记

拼音 双语对照

标签：帕萨特迈腾大众理念奥迪

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