一个C的诚意 试驾北京现代索纳塔NFC领翔

还记得北京现代裕翔NF吗？如今，新车型更名为Leaving NFC，额外的C代表中国，这意味着各方面的改进都是针对中国的。在这个深秋时节，我们来到美丽的千岛湖，感受“C”的诚意。

北京现代依靠伊兰特和索纳塔（参数|询价）创造了年度“现代奇迹”。然而，随着中国市场竞争的日益激烈，即使“新索纳塔”更名为宇翔NF，也未能打动中国消费者，这可以说是北京现代相对失败的营销案例。为什么这是一个营销案例？因为宇翔NF本身就是一辆好车，在产品层面没有任何问题。然而，如果你简单地认为更改汽车名称可以在市场上站稳脚跟，那就不可避免地偏离了正常的轨道。用北京现代自己员工的话来说，由于伊兰特和索纳塔当年的成功，公司难免有些过于自信，但宇翔NF最终的销售业绩却无情地给北京现代泼了一盆冷水。

宇翔NF的失败是由于市场定位不明确、车型核心竞争力、销售预期过高等诸多因素造成的。中国汽车市场还不是一个成熟的市场，因此许多消费者习惯在不断变化，中级或B级车的消费者也是最挑剔的。外观要优雅，配置要丰富，质量要过关，品牌要过硬，价格要适中。凯美瑞（参数|询价）去年销量17万辆并非没有道理，而新雅阁（参数|询）今年的强劲回归也有赖于产品的强大优势。尽管北京现代在中级市场上与前两家竞争仍有差距，但这并不意味着他们会袖手旁观，而宇翔NFC的换人是他们最有力的反击。

当我第一次在机场看到这辆新车时，我发现尾灯看起来像丰田凯美瑞。我的第一反应是现代汽车想用凯美瑞作为车型来扭转销量下滑的局面。事实上，路翔NFC的出现与之前的宇翔NFC没有任何关系。如果你把新的和旧的模型放在一起，很难想象一个模型会取代另一个。宇翔NF的整体设计比较硬朗，车身线条和质感清晰，欧式风格更浓。如今的Leaving NFC更为流线型和圆形，似乎更迎合中国消费者的审美偏好。后来，在与北京现代高层讨论时了解到，在Leaving NFC的设计过程中，清华大学美术学院的教授曾多次被邀请到韩国参加车型评估会议，就“中国国情”的新车造型提供专业意见。”。这样一场“大战”表明，在现代看来，造型设计的成功是领先NFC成功的关键。目前还不知道新的领先NFC为迎合市场而进行的设计变化是否能扭转销量的下滑。然而，“成功与失败”的铁律“迫使现代等大型工厂做出妥协，这是毫无疑问的。北京现代总经理卢再万表示，过去，现代也采用了“全球汽车”“战略，设计一款车型，然后在世界各地的各个市场推出。如今，汽车制造商已经转向在各个关键市场推出有针对性的产品，而这个Leaving NFC就是最好的例子，包括英语车型的额外C字，这清楚地表明了这一点。据了解，对前、后杆、ceiliLeaving NFC的ng、侧尾和车灯完全是根据中国消费者的喜好设计的。这种由内而外的中国定制是直接引进中期改款车成本的三倍，这表明了北京现代为适应中国市场的需求所付出的心血。

如果离开NFC m的出现……

笔记

拼音 双语对照如果你感到熟悉和亲切，那么坐在车里会有一种更熟悉的感觉。从布局到材料加工，似乎都在取悦中国消费者。Leaving NFC的内饰没有特别的亮点，但努力打造一种在各方面都能被大多数人接受的温和风格。重点不是设计，而是材料选择和工艺。设计上唯一突出的是T形中控面板，它在多功能显示屏下方有大面积的木质装饰板。尽管现代汽车正在打造一种大气奢华的内饰风格，但一些细节已经破坏了原有的氛围。例如，触摸屏多功能GPS显示屏的尺寸太小，不仅在使用过程中稍有不便，而且在视觉上也与T形中控原本想要营造的大气风格截然不同。此外，木质装饰板的材质和颜色应该更先进，否则很容易让人觉得“画老虎不成狗”。但总的来说，NFC的内部相当讨人喜欢，配置也相对丰富。一键启动功能已经是该级别车辆的“标准”功能，蓝牙电话功能也相当实用。除了Infinity JBL音响系统，Leaving NFC的配置已经可以满足大多数车主的挑剔。然而，有一个问题一直困扰着我。就是这样一款高举配置大旗，在没有定速巡航功能的情况下冲击中国中级车市场的汽车。在与韩国技术人员沟通后，他们给出了以下理由：根据他们的市场调查，中国消费者对巡航控制功能的需求不多，因此Leaving NFC没有配备该功能。然而，这不是一个技术问题。如果有必要，可以在将来的任何时候添加。

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