2022这半年 | 当“蔚小理”成为“旧势力”

从2014年游侠汽车和乐视汽车最早成立，到2016年“PPT”造车百家争鸣，再到2018年北京车展上各大新兴企业的涌现，犹如春雨后的一枝竹笋。如今，造车新势力已经走过了萌芽、野蛮生长、优胜劣汰的野蛮生存之路，留下了以“韦小利”为代表的幸存者，其中以《战疫》、《零跑》、《威马》为第二阵营。老子说：“破则立，破则新。”只有有了旧，才能有新。在八年的颠覆战争中，造车新势力在开拓市场的道路上已经成熟，也走向了历史的一端。相反，另一群“新人”站在了造车舞台的聚光灯下。

7月4日，由赛力斯汽车与华为联合设计的洲际M7正式上市。小康集团董事长张兴海和华为董事总经理兼智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东在同一平台上宣布了这一消息。它被认为是2022年上半年的一个连接点，正式发动了一场新旧汽车之间的颠覆和反颠覆战争。倾覆与被倾覆在M7发布会上，有一个细节值得玩味，那就是小康董事长张兴海的出现。在去年的M5发布会上，余承东只提到了一句关于合伙人小康的整个过程，遭到了媒体的批评。在华为与小康的合作中，华为通过赛力斯短暂试水后的“永久雪皮”，以及全新M5（参数|询价）和M7的推出，发挥了越来越重要和核心的作用。恰恰相反，小康被视为一家替代工厂。即使小康董事长在讲台上被余承东拉着，他也像一个工具人。

华为一再宣称自己不造车，但它比任何人都更关心造车。即使在百度上搜索华为汽车的条目，主页上的弹出窗口也出乎意料地提出了问题。对此，美团王兴曾评价称，特斯拉终于遇到了一个技术实力和能力不相上下的对手。而余承东恰恰是同一个对手。和马斯克一样，自从进入造车行列以来，余承东一直在舆论场上翻身，就像天宫里的孙大圣一样。今年2月，他早期的一篇序言在网上引起了轰动。“我们的两款车型将于今年年底上市，力争明年销量至少30万辆，超越所有竞争对手。”此外，余承东还有一个更雄心勃勃的计划：未来他将提供更高版本的车型，秒杀梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪30万至50万元范围内的所有车型。

“这些令人震惊的数据迫使汽车行业和非汽车行业保持沉默。”。“就连他自己后来也说，‘这是不可能的。’4月，余承东在接受采访时表示，华为一定会帮助与他们密切合作的汽车厂成为中国和世界第一。”，“M7将彻底超越丰田埃尔法（参数|询价）、雷克萨斯LM等百万豪车的体验”。余总一开口，坐在台下的小鹏汽车董事长何小鹏就直言不讳地说：“我想把鞋子扔给他。”。别人嘲笑我太疯狂，我嘲笑别人看不透。在这场声势浩大的谩骂中，今年3月至6月，英博M5的销量分别只有3045辆、3245辆、5006辆和7021辆。尽管距离每年销售30万辆的目标还有很大差距，但智能M5的销量正在稳步增长。

与备受瞩目的华为不同，百度在宣布与吉利合作推出集度汽车后，进入了464天的沉默期。直到今年6月初首款概念车在集度发布，外界对百度造车有了新的认识。作为新一代造车颠覆者，集度抛出了……

笔记

拼音 双语对照汽车机器人的概念，表明它将在高水平自动驾驶和智能交互领域与一切事物作斗争，具有强大的李云龙“刀不入”的精神。

“华为”这个带有强烈民族情感和用户基础的标签，是汽车行业的一切。可以武断地说，在其不断上升的销量中，绝大多数消费者并不关心余承东吹捧的产品性能，而是简单地为华为买单。然而，集度只是依靠稍微颠覆性的硬实力技术，在现有的市场结构中闯出一条路。一个是智能驾驶，另一个是智慧交互。根据最新进展，集度汽车将于明年正式上市销售，骡子和马迟早会被淘汰。而另一位新人很少向外界透露信息。据业内人士透露，截至目前，小米汽车的研发团队已超过1000人，未来还将继续拓展自动驾驶、智能座舱等核心领域的研发。

在最近发布的《北京2022年重点项目规划》中，也明确提到小米汽车将落户北京经济技术开发区——马驹桥镇智能制造基地，建设规模约40万平方米，总汽车项目和产能30万辆的生产线。此外，小米没有透露任何更重要的造车技术或计划。然而，有传言称，小米仍在不断涉足与汽车相关的各个领域，并拥有强大的现金能力。据不完全统计，其投资了40多家汽车产业链公司，涵盖了从激光雷达等汽车零部件到动力电池、电气系统、汽车芯片、汽车销售等各个分支机构，投资实力位居“行业第一”，小米汽车在2024年推出的新产品是他们回报小米恩情的最佳载体。今年上半年，我们可以清楚地看到这些巨头进入汽车行业的速度和深度。蔚来董事长李斌曾表示，造车至少要花费200亿元。甚至不要在这个阈值以下谈论它。对于华为、百度和小米等公司来说，让大量人望而却步的“门槛”指数可以忽略不计。从2014年最早披露造车，到2018年蔚来ES8首款车型正式上市，这四年的时间大约是最初外行造车的平均时间，而对于华为、百度和小米来说，这一时间将尽快缩短一半。再加上与传统企业的深度合作，2022年的这群新势力显然更加灵活。没想到，仍在探索新能源消费市场的“韦小丽”们，却成了一些人眼中的老牌势力。今年4月，一场由疫情引发的供应链危机导致了“韦小丽”之间的激烈竞争。他们不仅在快速扩张的新能源消费市场上争夺销量，还在上游产业链上争夺芯片和电池。自4月以来，蔚来合肥工厂因供应链问题暂时关闭，其最重要的主要销售部门上海在长达60多天的沉默中无法交付汽车。在接下来的两个月里，蔚来还面临着“摔车门”、“做空门”等一系列负面新闻。

幸运的是，蔚来也顶住了压力，6月销量达到12961辆，同比增长60.3%，同比增长85%。其中，蔚来ES6（参数|询价）销量为5100辆，蔚来ET7（参数|询）销量为4349辆，是蔚来汽车最畅销的两款车型。新款ES7的推出也被视为今年上半年的一个句号。值得注意的是，尽管ES7是一款纯电动汽车，但外界仍将理想新L9视为其最大的竞争对手。

同样，……的参与……

笔记

拼音 双语对照更低价格的iaopeng G9让中大型SUV的竞争变得活跃起来。此外，今年下半年，预示着蔚来“爆款”的ET5将开始交付。虽然小鹏P7（参数|询价）的最低起售价为24万元，但蔚来ET5（参数|报价）的起售价几乎与小鹏P7562N性能版相当，也被认为正式进入小鹏P5（参数|询价）的市场区间。不得不说，蔚来、小鹏、理想这三家联合起来颠覆燃油车的公司，在不知不觉中从合作走向了激烈的竞争。可以预见，未来，随着各自产品团队的逐步壮大，小鹏理想蔚来必然会走上一条竞争更加激烈的道路。

笔记

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标签：蔚来小鹏集度问界M5问界M7

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