今年9月，国内乘用车销量达到186.9万辆，同比增长8.4%，环比下降1.2%；与上月相比，69个品牌实现了增长，仅占37.6%；
笔记
拼音 双语对照1-9月累计销量为1476.1万辆，与去年同期相比，68个品牌的销量累计增长。今天，我们就来盘点一下9月份国内汽车市场各大汽车品牌的销量排名。
▲ 从乘用车销售查询中，数据是新车购买强制保险的次数。具体来看，比亚迪在没有争议的情况下登上了销量榜首的位置，连续两个月蝉联终端销量第一。更令人惊讶的是，比亚迪的月终端交付量比排名第二的上汽大众多了近5.3万辆。仅这一数字就已经超过一汽-大众奥迪，差距排名第14位，领先绝大多数汽车品牌。此外，在新能源汽车市场，比亚迪在Song PLUS DM-i（参数|询价）、Qin PLUS（参数|询）DM-i、Yuan PLUS、Dolphin、Han系列、Tang系列，包括最近上市的Seals，几乎每个细分市场都有王牌。这种力量真的很难动摇。
在今年的终端保险覆盖数据方面，南方大众明显领先于北方大众。1-9月，上汽大众的终端保险覆盖范围比一汽大众多13万，一汽大众的市场份额已降至5.11%，广汽丰田有赶超的趋势。9月，其终端保险覆盖范围达到85430辆，1-9月销量超过72万辆，比一汽-大众多出1万辆，同比增长23.97%，是目前传统合资品牌中增长最快的汽车公司。在这一成就的背后，凯美瑞（参数|询价）与其上升趋势密切相关。
不过，除广丰外，一汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田都出现了集体下滑，不仅环比下滑，而且同比也出现下滑。尽管长安排名第五，但1-9月环比和同比均有所下降。目前，CS系列长安虽然在传统燃油车市场表现相对稳定，但在混合动力和纯电动新能源市场仍需进一步发力。特斯拉通常公布季度销量，9月销量超过7.6万辆，排名第六，但1月至9月的实际保险范围仅为32万辆左右，实际上约为第17位。曾经在新能源市场与比亚迪有着千丝万缕联系的特斯拉，如今已经与比亚迪相去甚远。
特别值得一提的是，奇瑞在9月的保额超过3.8万辆，1-9月的终端新车保额为16%，是除广汽丰田外，前20名中唯一一个实现两位数增长的传统燃油车品牌。如果结合捷途和星途的表现，整个奇瑞集团的实力可以走得更远。
在新能源的助力下，广汽埃安已跻身前22名，月保量达23007辆。其Aian S（参数|查询）和Aian Y（参数|询问）创下了破万的记录。纵观豪华品牌汽车市场，第一梯队无疑是BBA，但第二梯队的领导者雷克萨斯9月的保险覆盖范围仅为15925辆，1-9月的总交付量为14.2万辆，与BBA的差距明显拉大。这一表现与雷克萨斯对电动化的蔑视密切相关。不仅高端新势力抢占了市场，BBA的电动汽车也抢占了市场。
在《新势力》的销量榜中，内扎以15495辆的交付量位居榜首，理想和蔚来紧随其后，零跑和小鹏分别紧随其后。在传统汽车品牌打造的高端新能源汽车系列中，极氪目前似乎站稳了脚跟，一款新车型极氪001（参数|询价）的月保覆盖率达到8022辆。
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2022年9月，比亚迪汽车以月度销售200973辆的惊人成绩超越特斯拉，重夺月度、季度及年累计的全球新能源销量冠军宝座这20万销量包含出口部分7736辆，
1900/1/1 0:00:008月26日，第二十五届成都国际车展上，
1900/1/1 0:00:00逐渐有掉队之势的长城汽车，终于开始有动作了。根据最新消息，长城汽车为了更好地破解2023年及今后的全球化、电动化、高端化难题，决定进行品牌整合与聚焦。
1900/1/1 0:00:002022年的BBA真的很魔幻。一方面，BBA的销量在下滑。2022年上半年，奔驰在国内共交付超过3558万辆，同比下滑了19。
1900/1/1 0:00:00在选购车辆的时候，会不会有和奶爸一样的遭遇，卖5座车呢，家里人多又不够座。选7座车呢，不想要面包车，但7座SUV第三排乘客上下车又麻烦。这个时候其实7座车是最适合的。
1900/1/1 0:00:007月即将过半，各大新能源车企6月的销量也终于姗姗来迟：在迎接这场“半年考”之前，由于各地疫情反复的影响，许多机构和媒体都认为很多新能源汽车品牌6月的销量会停滞不前。
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