比亚迪汉碰撞的“红与黑”

7月24日晚，一家媒体发布了一段题为“比亚迪汉EV（参数|查询）高速碰撞极狐阿尔法S，汉EV闲置2天后起火”的视频，引发热议。当然，这段视频受欢迎的核心因素在于“Han EV静止2天后起火”，因为配备刀片电池的Han EV在推出之初就以其安全性而闻名。

比亚迪王传福曾肯定，刀片电池将彻底抹去新能源汽车字典中的“自燃”一词。今天，经过某媒体的碰撞测试，仅从视频中就可以看出比亚迪汉EV起火了。尽管那是在碰撞结束后48小时，但“火灾”是事实。汉能的“信任危机”已经到来了吗？比亚迪似乎陷入了一场“信任”危机。诚然，在“比亚迪陷入信任危机”之前加上“似乎”，上下文是为了表达：这可能只是“一些人”的观点。我私下里认为根本不存在“信任危机”。首先，比亚迪自上市以来已售出近10万辆汽车，其中汉EV占比近80%。换句话说，每天有8万辆汉牌电动汽车在各种路况下行驶，从概率角度来看，随时都有发生碰撞的可能。然而，到目前为止，我们从未听说过一辆汉牌电动汽车起火的案例。最真实的数据反馈，滚动所有所谓的“实验”；刀片电池属于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池比三元锂电池更安全，这是由其固有因素决定的。因此，磷酸铁锂电池并不是一种“刀片电池”，而是带有安全光环的；第三，比亚迪汉是比亚迪2020年的战略车型。可以毫不夸张地说，比亚迪汉是比亚迪为突破中大型汽车市场“没有独立机会”的局面而倾力打造的，是最能代表“中国奇克精品”的优质产品。比亚迪对自己的产品有足够的信心；

第四，由于媒体公司有权进行碰撞测试，比亚迪有权对碰撞测试提出质疑。例如，将原车不导电的紫色冷却液更换为导电的红色冷却液，碰撞后逐渐泄漏，造成短路，两天后自燃；例如，视频中使用的测试标准和方法是非主流、非权威的，不是国家或行业标准。当然，从上面的分析来看，“公说公有理，女说女有理”基本上是某媒体公司和比亚迪的关系。一时间，吃瓜群众很难分辨真伪，最真实的答案可能需要可信的第三方来确认。在这里，我们暂时不讨论它。只有一件事可以证实：经过“碰撞测试”后，汉牌电动汽车仍然起火。这是事实。好吧，让我继续这个“碰撞测试”。

为什么韩系电动汽车要与极狐阿尔法S“决斗”？当然，从视觉角度来看，汉EV和极限福克斯阿尔法S都是纯电动中大型轿车，身份相同，更适合碰撞。在满足显性条件的同时，也必须满足隐性条件。众所周知，汉EV非常“红”，自2020年7月上市以来一直非常“红“，甚至参与测试的也是一辆“红”车。举几个例子，为什么不选择“拜登汽车”、“国机智骏”或“卡威”？这些大多数人“不知道自己是什么”的产品没有流量就没有价值，当然也应该被抛弃。“红色”可能是选择汉EV的先决条件。当然，也有网友拿特斯拉开玩笑。特斯拉也很受欢迎。你为什么不选择？你害怕特斯拉的“法律部门”吗？

让我们来谈谈北汽极狐阿尔法s。与韩系电动汽车相比，这款车非常“白”。北汽极狐阿尔法S 6月销量为221辆，已经保持在“较高”水平。从1月到4月，它的累计销量只有15台。当然，汽车行业也有一个共识：销量不好并不一定意味着汽车不好；

笔记

拼音 双语对照“但车不好，最终销量肯定不好”。我们也可以等待极狐阿尔法S华为Hi版的表现。事实上，极狐阿尔法S也是北汽新能源的“杰作”，其产品力也很出众。作为两个独立品牌，本文并不打算偏袒其中一个。然而，某种媒介的做法有些出乎意料。是不是要用汉EV的“红”来染色极限福克斯阿尔法S的“白”？要在结尾写出“好”的汽车并不容易；说“坏了”的车很容易。就像一大早，你就会努力让自己有条理，好好出门。但总有人盯着你看，说你穿着邋遢，走路姿势不对，姿势参差不齐。“但你无话可说，因为你一定不是那个穿着最整齐、走路最规范、最适合做模特的人”。也许你也应该仔细想想，你“做错了什么”？谁被“冒犯”了？

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标签：汉比亚迪特斯拉

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