观察|媒体和比亚迪就汉EV对撞后起火各执一词，谁是谁非？

近日，国内一家汽车媒体对两款国产新能源汽车进行了碰撞测试。其中，一款参与测试的车型是比亚迪汉EV（参数|询价），另一款车型是北汽集团极狐品牌的阿尔法S。两辆车以64公里/小时的速度以50%的偏差相撞，评估媒体根据碰撞结果逐一分析了两辆车的安全属性。令人惊讶的是，最终引起业界高度关注的并不是两辆车的碰撞性能，而是比亚迪汉EV碰撞车静置48小时后发生的火灾事件。

根据媒体发布的视频材料，比亚迪汉电动汽车碰撞车在静置48小时后突然起火燃烧。火灾被扑灭后，消防部门认定火灾事故是由电池电路故障引起的，碰撞车辆完全受损，无法进行后续测试，这也给进一步查明火灾原因造成了困难。

随后，比亚迪发布官方公告称，汉牌电动汽车碰撞车起火事故存在诸多疑点。其中之一是碰撞车使用的冷却液是红色的，而汉EV量产车使用的冷却剂应该是紫色的。两者的区别在于前者具有导电性，而后者则没有。正是因为导电冷却剂在严重碰撞后渗透，导致线路短路和燃烧。

同时，比亚迪指出，评价媒体使用的检测标准和方法是非主流、非权威的，不符合国家和行业标准。因此，它也将与媒体就此事进行沟通，并安排技术人员进行现场调查和故障排除。按说，这应该是整个事件的结束，最终结果也需要媒体和比亚迪共同审查测试过程，然后才能给出答案。然而，这段媒体碰撞视频和比亚迪的公告引起了网友的广泛讨论。

关于比亚迪提到的“冷却剂”，一位车主发布了一张自己的现场照片，显示购买的汉EV使用的冷却剂正是比亚迪所说的导电红色冷却剂。在其他汽车媒体对韩系电动汽车拍摄的现场照片中，也可以看到拍摄该车时使用的冷却液确实是红色的。这表明比亚迪的官方公告将韩系电动碰撞车起火的原因归咎于冷却液，这有点不合理。一旦确定碰撞车辆因冷却液不同而起火，这意味着比亚迪需要对使用红色冷却液的汉EV车型进行大量的冷却液更换，而依赖于冷却液质量控制不令人满意的事实。

然而，根据相关信息，在一些关于比亚迪汉EV的报道中，明确表示比亚迪汉EV使用的紫色冷却液是其主要卖点之一。由于传统的冷却剂可能会导致核心电极短路并导致燃烧，比亚迪选择了低电导率的冷却剂。即使出现断裂，冷却剂的泄漏也不会导致电极短路。因此，在“是否更换了冷却液”的问题上，大家不妨先保留意见。

网友们关注的另一个问题是，媒体怀疑参与碰撞测试的比亚迪汉EV迎宾踏板上打孔，人为降低了车辆的强度，导致碰撞后车门位置严重变形。媒体及时回应称，他们没有对碰撞测试中涉及的车型做出任何更改。对于网友提到的切割车用于碰撞的说法，媒体也对两辆车出现在同一屏幕上的方式表示异议。此外，通过查询相关信息可以看出，在比亚迪汉电动汽车车身结构图中，显示为……

笔记

拼音 双语对照欢迎踏板本身留下了一些洞，这也可以用来消除媒体“人为”的嫌疑。

那么，撇开备受争议的“冷却液”和“欢迎踏板”问题不谈，比亚迪汉电动汽车与极狐阿尔法S相撞后，汉电动汽车的性能和稳定性是否低于后者？事实上，情况并非如此。需要注意的是，在大多数车辆安全碰撞检测机构中，为了检测车辆安全，两辆车相撞之间没有联系。例如，中国相对可靠的检测机构保研，只使用动态车辆撞击固定的坚硬物体。虽然两车碰撞测试可以在一定程度上恢复道路上危险的驾驶环境，但它涉及到“哪辆车是安全标准车？”的概念。换言之，假设五菱宏光MINIEV（参数|查询）与坦克300（参数|询问）相撞，那么五菱宏广MINIEV的碰撞结果（参数|调查）将不容乐观；如果你用坦克300与一辆真正的坦克相撞，坦克300的碰撞结果会很引人注目。您将如何确定五菱宏光MINIEV和坦克300中哪一个更安全？因此，双车碰撞没有被检测机构选中也是有原因的。媒体对比亚迪汉EV和极狐阿尔法s的碰撞只能看作是增强了测试的视觉效果，从本质上提高了公众的安全驾驶意识和车辆意识。至于碰撞后韩系电动汽车性能的最终责任认定，完全有可能等待媒体和比亚迪的共同认定。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪汉坦克坦克300MINI

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