最近，随着汽车公司的介入越来越严重，降价和抢占市场不再是国产汽车的专有技能，甚至电动汽车巨头特斯拉也开始降价销售。作为一款成名多年的经典车型，model Y（参数|询价）暴涨7万元，促使一群特斯拉车主直呼这波韭菜割得太厉害了。此后不久，Model 3（参数|询价）也宣布降价1.5万元。显然，它是针对比亚迪汉电动汽车的（参数|询价）。作为一个电池大亨，比亚迪怎么可能说服？当该车型即将降价时，与model 3相比，它仍然具有价格优势，但并不是每一家车企都能像特斯拉和比亚迪那样腾出空间。
毕竟，前者已经直言不讳地表示，在未来，我们甚至会因为卖车而亏损。我们依靠软件赚钱，而后者本身就是一家电池制造商。再加上磷酸铁锂电池的低成本，降价不会伤害我们的肌肉或骨骼。如果Model 3的降价影响了约20万辆的电动汽车市场，那么Model Y的降价目标是约25万至30万辆的电动车。不幸的是，极限福克斯阿尔法S在这个价格范围内。
从价格上看，特斯拉Model Y降价后，补贴销售价格仅为27.6万，而极狐阿尔法S的补贴销售价格为25.19万。这两种型号之间的差异只有2万多。对于购买这个价格水平的车主来说，很明显，当性能和续航能力相似时，前者会有更多的选择，因为品牌效应就在这里。那么，谁更擅长这两辆车的硬实力呢？
在空间表现方面，有数据显示，特斯拉Model Y的车身尺寸为4750mm*1921mm*1624mm，轴距为2890mm；极狐阿尔法S的车身尺寸为4930mm×1940mm×1599mm，轴距为2915mm。每一方都有自己的优势和劣势。
性能方面，据了解，特斯拉Model Y搭载后置单电池，最大功率可达200千瓦，峰值扭矩440牛·米，百公里加速仅需5.6秒。续航里程方面，新车搭载了最大容量为60千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航里程为525公里。
极狐阿尔法S搭载前端单电机系统，最大功率160kw，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.7秒。与之匹配的是三元锂电池，最大容量为67.3kWh，工作续航里程为525公里。通过性能对比可以看出，尽管两者都是单电机系统，但特斯拉Model Y的性能明显优于极限福克斯阿尔法S。在续航方面，后者虽然使用了三元锂电池，电池容量更大，但仍未能拉大与特斯拉Model Y之间的续航差距，表现尚可。
通过综合比较，很明显特斯拉Model Y比极限福克斯阿尔法S更有竞争力。然而，这也是合理的。毕竟，前者不仅是公认的第一代电动汽车。这一次，它从30万的区间跳到了25万左右的价格区间，这可以称为对降维的打击。强劲的表现也是实至名归的。然而，这显然会对北汽极狐阿尔法S的销量产生重大影响。
笔记
拼音 双语对照
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