收购戴姆勒巴西工厂，长城汽车不搞“拿来主义”抢滩全球

8月18日，长城汽车与戴姆勒集团签署协议，收购易卜拉希马波利斯巴西工厂。该工厂位于巴西人口最多、经济最发达的圣保罗州，具有巨大的市场潜力。长城汽车将以巴西为“敲门砖”，敲开南美市场的大门，辐射周边国家和地区。

在当前复杂的国际背景下，梅赛德斯-奔驰、福特等跨国汽车公司通过出售工厂等“收缩”计划精简了国际业务，而以长城汽车为代表的中国汽车品牌则坚持扩大海外业务，加快向全球市场扩张。在“走出去”走向全球市场的过程中，中国车企对“出海”的认识也在不断加深。不仅是长城汽车，奇瑞、吉利等中国车企也在争先恐后地开辟新的出海之路，成为中国车企探索“出海”之路的先驱。目前，中国汽车品牌在“走出去”的2.0进程中，主要有两款新车型。一种是世界上的“买与买”“借贷主义”。例如，吉利汽车在2009年收购了澳大利亚自动变速器公司，以填补其在高扭矩变速器技术方面的不足，然后收购了沃尔沃、宝腾和路特斯等海外品牌，以加强其国际影响力；此外，上汽和北汽还采取了“买买买”模式，实现海外并购，加快了全球布局。另一种是通过在海外建厂，通过技术反向出口抢占海外市场。例如，长城汽车先后在俄罗斯、泰国、巴西等国投资建厂。先后在日本、美国、德国等国家建立了海外研发中心。它在泰国等市场推出了新零售理念并建立了体验店，实现了从制造、研发、采购到销售的全链路本地化，完成了技术。管理体系和质量标准的强大输出为当地市场注入了“长城基因”，使海外公司能够两全其美。

自2019年中国汽车品牌在海外的第一家全资制造厂俄罗斯图拉工厂正式建成投产以来，长城汽车凭借自己的努力开启了中国汽车品牌全球化的新征程。随后，它投资建立了一家俄罗斯发动机工厂，以深入布局全球供应链。此后，长城汽车收购了通用汽车在泰国的罗勇工厂和其他工厂，以及从戴姆勒收购的巴西Elase Marpolis工厂。长城汽车在海外拥有四家全流程汽车制造工厂，覆盖东欧、东盟和南美等市场，并构建了更完整的“全球布局”，以进一步增强其全球竞争力，增加赢得世界的信心和实力。长城汽车为中国汽车品牌“走出去”探索了一条更完整、更有价值的全球化道路，刷新了中国品牌在海外用户中的固有认知。长城汽车坚持开拓海外市场，以信心和决心面对全球竞争，展示了其作为中国海外品牌“先锋军”的硬实力和品牌信心。收购戴姆勒巴西工厂并进入南美只是长城汽车扩张版图的关键一步。未来，它将瞄准北美和欧洲等潜力巨大的高潜力市场。

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标签：长城奔驰福特吉利汽车路特斯

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