上汽俞经民：你们家的海外业务顶多叫出国，而名爵才是真正的出海

当MG HS（Parameter|Inquiry）刚刚问世时，它被称为荷尔蒙SUV，这清楚地表达了它对年轻消费者的重视。名爵HS凭借高颜值和高配置，正好满足了消费者对汽车的需求，其鲜明的个性标签让消费者能够快速接受，从而实现品牌水平的提升。Grand Mercure eHS（参数|询价）的到来也有一个独特的标签，那就是“欧洲标准”。

“欧洲标准”实际上是一个欧洲标准。众所周知，美爵酒店起源于英国，并在体育运动中取得了成功。它在海外市场也占有很高的份额。如果你想在海外市场销售，基本条件是符合“欧洲标准”，而且“欧洲标准》的许多指标比“国家标准”更严格。名爵eHS是中国首款符合欧洲REACH法规、获得欧盟E-MARK认证、符合ECE R100等标准的插电式混合动力汽车。因此，名爵eHS自开发以来，一直在追求“出海”的目标。

为什么“出海”而不是“出口”？上汽乘用车公司副总经理于景敏给出了答案：“出口”只是产品走出去，而“出海”是一套完整的走出去。也就是说，从产品到制造，从服务到品牌，“一站式”系统化走出去就是“出海”。的确，这个著名品牌之所以敢于“出海”，是有强大数据支撑的。

作为一个国际品牌，美爵在海外有着很好的销量。例如，出口到北美的MG T系列车型，以及MG B跑车，以及MG ZS（参数|查询）和纯电动MG EZS（参数|询问），都在海外取得了良好的销量，尤其是纯电动MG EZS。说到纯电动EZS，俞景敏的脸上露出了自豪的表情。

“纯电动大奖赛EZS的海外发布仅用了几个月的时间就进入了英国、荷兰和挪威等市场，并且已经很受欢迎。未来，纯电动大奖车EZS还将前往法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等海外市场，因此大量的车辆交付和订单数据是真实的。”“自2011年以来，我一直在准备建设集团的海外市场，MG的全球发展必须有新的动力。全球对新能源的需求，包括产品力、服务力、品牌力、发展土壤和机遇。因此，我们对“出海”充满信心。".

在我们看来，纯电动EZS在海外的成功，实际上是因为它的产品俘获了消费者。感性的设计是名爵的设计基因。当人们有冲动去理解一辆汽车时，它就成功了一半。除了名爵前瞻性的市场布局外，全电动名爵EZS在海外的高人气也是情理之中的。当然，这就是名爵在产品上的硬实力。除了产品力，欧洲不是你想去的地方。“中国有这么多新能源汽车，为什么只有美爵去欧洲”？另一个不容忽视的原因是在政策层面。

“世界各地有这么多新能源汽车标准，据我所知，欧洲标准是最严格的，对安全、材料安全和环境保护都有全面的要求。整个欧盟都有非常严格的标准，想去欧洲是不可能的。”于景敏在这段话中描述了这部分标准。

言下之意是，名爵的产品完全符合最严格的欧洲标准，这实际上是名爵质量的一个缩影。在凭借纯电动EZS取得良好开端后，EZS凭借“欧洲严选全球品质”而来。正是因为它完全符合严格的欧洲标准，于景敏也有信心EZS将继续深入开拓海外市场。

开……

笔记

拼音 双语对照在产品层面，名爵eHS没有使用常见的DCT，而是使用了第二代EDU，在流畅度方面比DCT具有最大优势。此外，EDU的总传输效率高达94%，更不用说超过或至少与DCT的存在相当。强劲、平顺、响应灵敏的动力输出完全符合欧洲人的驾驶习惯，这是Grand Mercure eHS在欧洲“出海”的第一要素。

其次，尽管欧洲标准很严格，但欧洲市场上销售的几乎所有插电式和混合动力车型的纯电动续航里程都在40公里左右。虽然名爵eHS的纯电动续航里程为75公里，但价格相近的车型跑不了那么远，能跑那么远的车型要贵得多。因此，名爵eHS的产品定位实际上非常棘手，适用于各个地区的市场，这实际上是性价比。事实上，从名爵的eHS中不难看出名爵“出海”的急切心情。事实上，名爵品牌出海的速度、广度和深度在中国市场都很出色。在早期，作为热销产品出口到美国的MG T系列流向了MG B和MG ZS，前者在全球单款车型销量超过50万辆，后者在全球拥有超过25万车主。MG的海外销量与国内销量基本一致。

“随着燃油车的发展和新能源汽车的到来，我们发现海外发达市场更加有序，需求量更大，这一机会更大。因此，“出海”不仅是一个计划，还需要“出海”背后的巨大力量和长期战略，正如俞景敏所表达的“出海”的含义“。事实上，以目前美爵在全球市场的表现来看，用不了多久，海外市场的销量就能赶上甚至超过国内销量。我相信到那时，大祭司的“出海”真的会是一件大事。以上图片来自名爵官方品牌

笔记

拼音 双语对照

标签：名爵名爵ZS名爵HS发现

汽车资讯热门资讯