别被小白文了，现实里的跑车并没有小说里写的那样牛

疫情期间，我不能出门，所以我把手机和电脑抱在怀里，花了几个星期的时间看小说和视频。我不知道自己是否害怕。这些小说和视频的许多作者认为，有可能赚几百万甚至更多的跑车是豪华和高科技的，而且上面会有很多夸张的特征。

如果小说中的故事背景有点像007，那是可以理解的。毕竟，邦德的阿斯顿·马丁跑车不仅可以防弹，还可以发射导弹。它还具有视觉隐身、内置医疗设备等功能，非常适合“间谍需求”。然而，那些“不被我看好的霸道总裁”和“不被我们结婚的富人”类型的网络文章也会这样写，这可能会导致读者误解汽车的真实世界，这非常尴尬。本着同行为敌的精神，汽车行业的专业作家决定普及一些关于跑车和豪华车的基本知识。如果我们能降低小白文在网络文章中的比例，哪怕只是一小部分，也不会白费。

如果说到非汽车爱好者最熟悉的跑车品牌，法拉利、保时捷和兰博基尼应该是最著名的。当然，热爱汽车文化的网友可能对迈凯轮、克尔维特等品牌也比较熟悉。资深汽车爱好者和专业人士也可以谈论帕加尼、科尼赛格、丰田86和Supra的特殊存在，以及摩根和FM等少数车间级跑车品牌。然而，我们今天要谈论的话题是“那些售价几千万美元、上百万美元的超级跑车都很豪华，有很多意想不到的功能吗？”因此，我想以法拉利和保时捷为例，它们经常被视为“跑车的代名词”。

既然我们想谈论奢侈品，当然，我们必须首先找到一个基准作为参考。为了减少情绪因素，我们推出了与保时捷同属德国大众集团的奥迪，以及被称为豪华车代名词的S级梅赛德斯-奔驰（参数|查询），以及代表美国豪华风格的凯迪拉克CT6，对比售价100万元的豪华车和售价3400万元的跑车的功能差异。

豪华车在哪里比普通车更豪华？除了大面积的优质皮革外，这当然取决于其搭载的高科技配置，如360度全景成像、并线辅助、车道偏离警告、车道保持辅助等。在指导价为120.18万元的2019款梅赛德斯-奔驰S 450 L 4MATIC高级版中，以及指导价为114.88万元的2019款奥迪Plus A8L 55 TFSI quattro高级版，所有这些都是无脚无牙的基本配置，即使是指导价为52.77万元的2020款28T白金凯迪拉克CT6也不缺乏这些功能，甚至还有额外的夜视系统。这个夜视系统前面的梅赛德斯S450没有这些功能，而奥迪A8L（参数|查询）安装费用为3.2万元。

那么法拉利和保时捷跑车上有什么呢？答案是，没有。是的，这些配置在梅赛德斯-奔驰、奥迪和凯迪拉克等豪华车中已经很常见了。它们不适用于指导价389.8万元的2018款保时捷911（参数|询价）GT2 RS 3.8T和指导价408万元的2019款法拉利488 Pista（参数|报价）。这两款售价400万元的跑车甚至没有倒车影像。

你听说过空气悬架和电磁感应悬架吗？它们可以有效过滤地面振动，提高车内乘客的舒适度？对不起，911 GT2 RS和488 Pista跑车均不可用。看起来……

笔记

拼音 双语对照一个非常先进的电动关门？也不你能在很远的地方启动车辆并提前打开空调，让车主舒适地远程启动车辆吗？对不起，还没有。

保时捷911 GT2 RS仍然有一个可触摸的中控液晶屏，而法拉利488 Pista中控甚至没有液晶屏。还有多层隔音玻璃，可以隔绝车内外的声音，还有车内氛围灯，可以增强车辆的氛围。无论是保时捷911 GT2 RS还是法拉利488 Pista都没有。

好吧，这似乎太冗长了，不能再列出了。仅仅是上面列出的功能，就已经让两辆售价约400万元的法拉利和保时捷跑车在售价仅100万元的梅赛德斯和奥迪面前不可战胜。进一步的比较只会突出这两款跑车的“简洁”。那么，正如前面提到的，“那些售价数千万美元的超级跑车都很豪华，而且有很多意想不到的功能吗？”答案是否定的——法拉利和保时捷跑车，它们比百万元的奔驰贵几倍，不仅缺乏更多的功能，而且简单得多。

0

接下来是衍生问题：既然这些跑车如此“谦逊”，为什么它们的售价仍然如此昂贵，三四百万甚至数千万的车型也很常见？为什么是这样？此外，即使它们的售价如此昂贵，也有无数人涌向它们。有两个答案。

1

在许多人看来，跑车代表着昂贵的东西——对于一些群体来说，他们追求的不是跑车本身，而是它所代表的人民币。毕竟，总的来说，跑车车主对售价数百万美元的印象是根深蒂固的，他们根本不明白这数百万辆跑车实际上有多“简单”，而不是这些跑车让他们趋之若鹜。相反，正是它所代表的财富让这些人趋之若渴。

2

另一个答案是，那些真正理解这些跑车实际上“简单”的人，才是真正理解为什么这些甚至没有倒车影像的跑车销售如此昂贵的人——他们之所以蜂拥而至，是因为他们理解。以著名的保时捷911为例，事实上，并不是每一辆保时捷911都像起步价389.8万元的保时捷911 GT2 RS那样“谦逊”。保时捷2020款911 Carrera 3.0T起价126.5万元，其功能完全可以与奥迪A8L和梅赛德斯S级车型相媲美——如果你愿意购买的话。

3

在这辆起价126.5万元的保时捷跑车上，你只需要花10400元就可以拥有并线辅助功能，而你可以花16800元增加车道保持辅助系统。在此基础上，您还可以扩展车道偏离警告和道路交通标志识别功能，甚至可以拥有上述奥迪A8L和梅赛德斯S级所没有的夜视系统，只要不到3万元！同时，再加2.97万元，你还可以拥有一个倒车摄像头和一个360度全景摄像头。虽然售价389.8万元的保时捷911 GT2 RS可以配备倒车摄像头，但360度全景摄像头甚至不是可选的。这是一种即时的自豪感吗？更重要的是，与只有单一运动模式的GT2 RS相比，起价较低的Carrera 3.0T还可以在运动模式和标准/舒适模式之间切换驾驶模式！

4

Carrera 3.0T比GT2 RS多了三项功能，仅用于外后视镜！具备以上所有选项的保时捷911 Carrera 3.0T售价仅为135.15万元，比起步价389.8万元的GT2 RS便宜了254.65万元！

笔记

拼音 双语对照为什么Carrera 3.0T更便宜，它也是一款功能更丰富的保时捷911跑车？事实上，这可以让我们一窥这两辆车的重量。

5

根据公开数据，配备3.0T水平对置发动机不同选项的保时捷Carrera 3.0T的整备质量在1525-1600公斤之间。装有3.8T水平对置发动机的GT2 RS在加满汽油后重量仅约1470公斤。在发动机排量更大、更重的前提下，为什么GT2 RS可以更轻？这就是为什么它更贵的原因。要知道，仅GT2 RS的排气系统就由超轻钛合金材料制成，比普通保时捷911排气系统轻约一半。GT2 RS车身的许多部件也由碳纤维覆盖物代替金属制成，如前挡泥板、轮拱通风口、Sport Design外后视镜壳体、后侧进气口、行李箱盖，甚至许多内部部件，均由碳纤维增强材料制成。车顶由镁合金制成，以最大限度地减轻车辆重量。

6

即使是轮毂，GT2 RS也采用了比赛级别的规格，以进一步降低车辆的整体质量。说到这里，明智的做法可能是你已经明白，这是一款“极简主义”跑车，可以尽可能减少。为了减轻重量，不需要走极端，自然不会为所谓的“技术功能”留出额外空间——保时捷911 GT2 RS甚至没有多功能方向盘。更直接地说，这是一台专为赛道打造的“圈速机器”，而不是一个年轻人开车送一个美女去兜风。

7

保时捷911 GT2 RS的“圈速机器”并没有让真正的爱好者失望。它在纽博格林所谓的“绿色地狱”北环路上以6:47.3圈的速度打破了量产车的速度纪录，这也是无数汽车爱好者涌向它的真正原因。普通的保时捷911价格更低，功能更多，重量更重，只能看着GT2 RS的“真正的保时捷911”从视线中消失，却无法赶上它的尾灯。回到一开始，那些数以百万计的跑车会是豪华的，并有许多意想不到的功能吗？答案是，不“这些真正的跑车只会非常‘谦逊’地实现更轻的车身重量，从而在赛道上实现更快的圈速，在街上驾驶美女，并提供一种矛盾的内部氛围，这不在他们的设计目标范围内-当然，保时捷在提供能够满足这些需求的保时捷911车型时仍然非常周到。如果你愿意多花4英镑0400元，您还可以将车内音频从BOSE升级到柏林之声，“，这不是很棒吗？

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷保时捷911法拉利奥迪奔驰

汽车资讯热门资讯