贾可：活不过明年的长城汽车，魏语绸缪

在《Xi大埔本》发表之际，魏建军为什么会发表这样的生死思想？作者/贾可编辑/张楠设计/赵浩然

7月13日，长城汽车迎来了成立三十周年的辉煌时刻。按照人们通常的想法和长城汽车在过去30年中创造的辉煌，包括“连续22年皮卡国内外销量第一”和“连续10年中国SUV销量第一”的成就，这本应是一个巨大的宣传和历史成就的时刻，但魏建军，长城汽车董事长制作了一部个人自省微电影——《长城汽车明年还能生存吗？》，引发了一场关于生死的争论。“未来会发生什么？在我看来，生活悬而未决，”他说。魏建军这次的反省是作秀吗？答案显然是否定的。4月16日，当席卷全球的新冠肺炎疫情在中国刚刚好转时，我第一次参观了长城汽车。在对董事长魏建军关于“不负春天的承诺”的“贾石”的采访中，我感受到了他骨子里强烈的危机感，他得出了“我们面临着不确定性”的重要结论。

当然，我们不能把这种危机感视为绝望。我认为一直在学习丰田汽车的魏建军董事长也学到了在日本的强烈忧患意识。普通中国人往往喜欢追求“幸福和繁荣”，而我们的邻居总是居安思危。如果没有危机，他们就会有危机感。他们应该关注最坏的情况，尽早做好准备。在汽车市场蓬勃发展的时候，魏建军做到了；

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拼音 双语对照汽车行业现在正进入淘汰赛阶段，他更是如此。因此，在4月份的“贾石”交流中，他强调，只有认识到压力和现状，我们才能更好地前进。无论是汽车市场的低迷还是疫情，这些危机的出现都可以帮助公司变得更强大，更有能力发现问题并及时做出调整。

今天的微电影可以看作是对他的论断的提炼和总结，也可以看作是所有中国汽车行业从业者在长城汽车成立30周年之际以及他们所面临的不确定环境下应该有的清醒反思。当我们进入一个“成功是失败之母”的时代，当我们越来越不能依靠现有的经验和模式来复制成功时，我们如何才能让一个企业走得更远？吉姆·柯林斯在他的《永远的基础》一书中已经给出了部分答案：不断变化，适应快速变化的时代。“你必须继续跑步，才能让你保持原位。”在《爱丽丝梦游仙境》的故事中，红皇后对爱丽丝说：“你必须一直跑步，才能保持原位。因此，对于已经拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡等四大品牌，并与宝马成立合资公司的长城汽车来说，要想继续生存，继续度过下一年，克服生命攸关的时刻，它也需要继续奔跑。至少在两个层面上，我们确实看到了长城的运行方向。一个是全球化。魏建军曾在俄罗斯接受采访时表示：“全球化是中国汽车公司的唯一出路，长城汽车必须走出去，即使它死了，也必须死在国外。”。在我看来，这是基于企业现状和汽车市场未来格局的深刻判断。更不用说中国汽车了，总的来说，中国公司很少有国际化或全球化的企业。一方面，这是因为中国市场本身足够大，另一方面，其竞争力不够。然而，在国内市场饱和的时候，如果你不想取得进展，你只会以死亡告终。“真正能够蓬勃发展的行业巨头必须全球化，这给了他们更广阔的市场。如果不能全球化，只能表明他们的技术能力较弱，最终在自己的市场上被其他人吞噬”。

在过去的30年里，长城汽车在自身能力上积累了相当大的实力，它更加坚定地走上全球化的道路。从2019年开始，它在这个方向上的运行一直在加速。2019年1月13日，在“哈弗全球500万庆典暨全球战略发布会”上，哈弗的品牌定位从“SUV领军者”升级为“中国SUV全球领军者“，并发布了“5-2-1全球战略”，实现5年内哈弗单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。同年9月，长城皮卡提出“1-2-3”战略，目标是到2020年实现年销量突破20万辆，到2025年实现全球累计销量突破300万辆，同时保持国内外销量第一。在成立三年后的当月法兰克福车展上，WEY品牌提出了品牌全球化战略，计划进军欧洲和北美市场，并扩展到其他全球市场。它致力于成为一个以用户为中心、技术驱动、面向全球的品牌。

为此，长城汽车先后在保定、上海、横滨、底特律、洛杉矶、法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、科廷布伦镇、奥地利下奥地利州和韩国京畿道建立了海外研发中心，构建以中国总部为核心、覆盖欧洲、亚洲和北美的“七国十地”全球研发布局。与此同时，长城汽车的全球生产布局也逐渐成为现实。2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式建成投产；

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拼音 双语对照2020年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里根工厂达成协议；2月17日，长城汽车收购了通用汽车在泰国罗勇的制造工厂。

因此，长城汽车在国内外实现并推出了全球生产体系，包括11个全流程汽车生产基地和5个KD工厂。此外，长城汽车还在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国和美国设立了全资子公司。截至2019年，长城汽车拥有500多个海外销售网络，在全球60多个国家设有网点，包括俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、厄瓜多尔、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、马来西亚等。二是研发。刚才，魏建军凭借自己的实力不遗余力地推动长城汽车的全球化，这比他的技术实力更重要。这种力量的积累是长期和持续的。我们知道，长城汽车一直秉承“过度投资、精准研发”的理念。看看两个数字：目前，长城汽车的研发团队规模超过17000人，研发人员数量占公司总人数的近30%。2019年，长城汽车研发支出42.48亿元，同比增长7.31%，占营收的比重为4.47%，远超行业平均3%的投资比例。正因为如此，我们看到了长城汽车近两年在研发成果上的持续产出，两者都代表了行业的先进水平。2019年6月20日，长城汽车旗下蜂巢易创发布了“I时代”动力总成技术产品，包括4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电动驱动。与上一代产品相比，4N20发动机不仅实现了15%的最大油耗降低，还实现了38.3%的热效率，具有进一步升级的潜力。

9DCT是目前世界上第一款公开发布的水平9速湿式双离合器变速器，采用内置集成TCU、窄齿宽和薄同步器设计、双泵系统以及独立设计的DCM、HCM和其他技术。它的整体效率提高了1-2%，重量减轻了近10%，有效载荷长度减少了近10%。6001系列电驱动组件是一个集电机、控制器和减速器于一体的三合一电驱动系统。该系统具有高功率密度、小型化和出色的NVH性能。驱动电机的有效功率密度达到5.6 kW/kg。2019年7月，长城旗下蜂巢能源发布“叠代”系列动力电池产品，推出全球首款无钴、四元材料电池芯产品；2020年5月，蜂巢能源正式推出NMX无钴电池，成为全球第一家成功开发无钴电池的电池制造商。

面对未来和不确定性，魏建军坚信，“汽车市场的寒冬是投资的最佳时机，投资研发绝对是最有价值的举措。我们必须保持这一趋势”。这也将成为长城“活下去”并继续奔跑的方向。“忘记过去，永远保持充满活力的年轻。”一家公司需要什么样的素质才能适应这个时代，并保持持续的领导力？扎实的工作、危机意识、让失败变得有价值、学习和竞争以及整体创新都是潜在的答案。“每天进步一点”是长城汽车的座右铭。这一次，“嘉是可行的”，我们的团队被挂在长城汽车周围的有趣口号惊呆了：抓紧时间赶上生产，继续工作，保持质量，提高效率，不分昼夜；没有巨大的困难，就没有伟大的事业；创新是减少浪费的最佳途径；如果你不主动改进，你就会被动地改变；

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拼音 双语对照“高产量和高质量齐头并进，我们是当今的耕耘者……董事长魏建军确实是一位清醒的企业家，他明白在日益复杂的充满不确定性的商业环境中保持自己的活力和拥抱变革的必要性。”，他忘记了自己已经是中国车企中“年轻而强大”的领导者，希望建立年轻的基因，不断升级自己，从而摆脱“年龄”的限制和约束，成为一家“不老”的公司或企业。要成为一家“无年龄”的企业，往往需要两个素质：第一，保持活力，努力保持敏捷。

魏建军说，“我们最大的红利是体制机制，决策速度快，自主性强，因为我们完全依赖市场获取食物。”今天，面对外部环境的变化，如果企业不能改变固有的思维、组织结构、决策机制和业务流程，变得敏捷，即使是最优秀的企业也会因为反应迟钝而落后于时代。这说起来容易做起来难，尤其是对于一家有30年历史的公司来说，一旦规模扩大，往往会变得官僚主义，因此多年来，外界不可避免地对长城汽车产生了一些固化甚至刻板的印象。但据我观察，近年来，董事长魏建军不仅快速决策，还不断思考如何优化转型。近年来，长城汽车多次尝试打破传统思维。最典型的例子是最近将其新类别命名为“大狗（参数|查询）”。尽管有很多争议的声音，但至少我们可以看到，它正在做出尝试和改变，以迎合更多95后的年轻人。

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再如，拥有近80%自供率的长城汽车，在过去两年里将其零部件公司合并为四家独立运营的零部件公司。要求是扩大外部供应的收入比例，并且必须参与长城汽车的采购招标。这种做法可以被视为对其组织结构的调整。扩大外部供应的比例，不仅可以让这些零部件公司更及时地捕捉行业需求的变化，提供前瞻性的研发指导，还引入了一种竞争机制，可以促进其零部件公司的快速增长，并提前准备产能储备，以适应全球竞争。根据我的判断和董事长魏建军的观察，为了快速应对市场竞争，我们将看到长城汽车发生更多变化。二是扩大边界，融合发展。魏建军表示，“我们已经赶上了第四次工业革命的浪潮，中国在5G、人工智能、互联网和新能源方面的技术创新已经走在了世界前列。这给了中国汽车弯道超车的重要机会。”然而，他也清醒地意识到，科技与跨界的融合也需要企业实时警惕来自行业外的竞争对手。特斯拉的崛起使传统车企的这种意识越来越强。为此，魏建军带领长城汽车积极拥抱汽车四化，并取得了许多以前许多人不知道的成功。

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以自动驾驶为例，事实上，早在2009年，长城汽车就开始了智能驾驶技术的研究，并于2015年首次向公众展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布了由中国、美国和印度联合开发的“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车、中国移动、华为联合研发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；

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拼音 双语对照同年底，长城汽车的“国家智能汽车和智能交通示范区”也投入运营。2019年7月25日，长城汽车WEY品牌发布智能安全系统，为用户提供43种符合细分市场最高标准的智能安全配置和保护。在2019年10月的数博会上，长城汽车甚至展示了L4级城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等智能驾驶“黑科技”。在智能化方面，2018年，长城汽车与百度签署战略合作备忘录，宣布双方将在汽车智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域开展战略合作。2019年7月，长城汽车发布了“GTO全球智慧生态战略”，重点关注汽车出行生活的体验服务。长城汽车宣布，将告别传统功能车时代，与八家战略合作伙伴共同构建全球智能生态，共同打造一款基于5G+AI技术、以体验为驱动、为用户带来全生命周期体验和服务的出行机器人，构建长城汽车全球在线智能生态，开创旅行机器人的新时代。此外，长城汽车还积极部署氢能产业，成立了独立经营的伟世能源科技有限公司有限公司和氢能技术中心。2019年11月8日，伟世能源子公司上海燃料电池汽车动力系统有限公司发布了第三代燃料电池发动机——超越300E。这种燃料电池发动机的功率可达100千瓦，系统部件已100%国产，与市场主流产品相比，成本降低了28%。计划于2020年11月大规模生产，主要用于公共汽车、中型和重型卡车以及其他车型。

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2020年6月30日，威视能源宣布，其自主研发的首款70MPa汽车高压缸阀已正式进入量产前后测试阶段，生产制造工作已初步启动。计划于今年下半年正式大规模上市。这款70MPa汽车高压缸阀拥有完整的自主知识产权，已申请十多项国家专利。根据计划，长城将于2020年完成首款全功率燃料电池原型车安装，2022年冬奥会期间推出小批量燃料电池车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车。如今，长城汽车正面临着一个“未来概念正在发生变化，从关心造好车到更加关注人，更加关注用户的出行体验。”“未来格局也在发生变化，走出去将不仅仅是产品，不仅仅是价值观，还有新的价值观。”。因此，未来的长城汽车更需要改变，用30年的积累来迎接此时此刻的巨大变化。我想在这里转录魏建军在自我审视和思考时的一段话：“如果你想取得持久的成功，你必须首先保持青春的每一刻。你必须对不断变化的时代充满敬畏，但也要无所畏惧地面对未来的挑战！”错过一个时代和一个机会是千载难逢的经历。当企业的生命危在旦夕时，把自己的生命放在上面。我认为这是一个应该有诚意的企业。在我们看到出路之前，没有退路。长城汽车未来会发生什么？“让我们一起看看。”

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