GL8最强对手诞生，十年磨剑的丰田塞纳即将国产

在被视为二胎政策开放后“新蓝海”、一直主导头部车型市场的中国MPV市场，越来越多的MPV借助“保姆车”、“保姆车“等进入市场。尽管数量确实不密集，或合资或自持，汽车公司通过努力填补这一产品线的空白，不难发现品牌在这个市场上的野心。如今，中国汽车市场上的衍生车型越来越多，而在前几年，各种颜色的交叉车型也不少。然而，总的来说，消费者在最终选择时往往更加保守。例如，在MPV领域，许多车型，无论细节处理得多么运动或夸张，都自然而然地分为两个截然不同的阵营，即易尚和宜家。例如，GL8座的家用汽车绝对是一个脑坑，奥德赛（参数|询价）接送合作伙伴等着生意变黄等等。然而，在中国拥有庞大消费者基础的丰田已经计划在2022年将丰田西耶纳（参数|询问）引入中国，广汽可能会有制造速度。这款车在中国被称为“塞纳河”或“锡耶纳”，最近正式发布了新款车型的官方地图。它起源于北美。应该如何定位？

目前的丰田西耶纳仍然是第三代车型。它于2010年发布，尚未完成迭代。在过去的十年里，它只完成了一些小的修改，并增加了一个新的动力总成。与竞争对手相比，它现在看起来有点过时了。最新一代车型的核心变化是基于TNGA-K丰田模块化底盘架构。经过十年的努力，这一次参议院从骨子里进行了全面升级。西耶娜在十年里改变了多少？尽管定位于MPV车型，但新款Sienna一点也不显得过时。不仅如此，丰田还大胆地添加了许多新的基于家族的设计，与当前在售车型相比，有了显著的“外观”变化，还有不同的外观套件可供选择。整辆车有一种突出的丰田风格，看起来有点像一辆肥胖的凯美瑞（参数|查询）。前进气格栅的设计沿用了当前丰田家族式梯形大嘴+窄中网设计。两侧锐利的前大灯组更为修长，整体轮廓也更有立体感和设计感。装饰条材料显得有些保守。与GL8的正式造型相比，Sienna的造型更时尚。

作为一款在美国生产的汽车，肌肉发达的美国车身设计元素在西耶纳的历任车型中得到了继承和发扬。从侧面看，腰线更加凹凸的大车窗使新一代Sienna在新款嘉善轮圈中看起来更加犀利。后轮轮毂上方的立体凸起线条使其基本告别了过去的平庸和优雅，整体扎实的造型仍给人一种保护感。

新款西耶纳的长、宽、高分别为5170/190/1740毫米和3060毫米的轴距。与GL8相比，它更短，但更宽。

车身后部的变化无疑更接近“年轻”的定义。它的后窗区域更窄，尾门的曲线也更复杂。新的家族式尾灯与雷克萨斯非常相似。动感的造型和明亮的黑色环绕使Sienna看起来甚至像一辆运动型SUV，只是尾门面积更大，打开位置更低。在内饰方面，西耶纳也被丰田家族最新的T形中控布局设计风格所取代，但保留了美国MPV标志性的宽敞仪表盘。与贯穿式的前部中央通道相比，西耶纳的设计方向更倾向于与汽车相同的家居设置，这表明新车研发项目的设立对舒适性有更高的要求。更坚固的内饰材料也证实了这一点：t……

笔记

拼音 双语对照中控台基本上是用皮革或软材料包裹的，只有大的木制装饰板和中央扶手处的拉丝面板塑料。

9英寸浮动触摸屏和7英寸行车电脑显示屏是一大亮点。支持Android Auto/Apple CarPlay功能为它增加了很多实用性。屏幕周围和空调控制面板上都有许多物理按钮，这使它因其实用性而备受重视。如果不是因为北美人喜欢的异常厚的车门储物箱设计，它的储物箱将比GL8有更多的横向空间。此外，根据目前公布的信息，西耶纳的第二排座椅具有可调节的搁脚板和滑轨，第三排座椅也可以降低，这是GL8所没有的。

根据北美市场发布的信息，由于严格的环境法规的影响，西耶纳放弃了之前产品的3.5L V6自然吸气发动机，主要推广2.5L四缸混合动力系统。该动力系统由2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机、电动发动机、电池组和E-CVT变速器组成，目前正式宣布最大功率为246马力。当然，毫无疑问，它将毫无问题地引入国产车型。进入中国的前景如何？它在中国道路上出现的频率并不低，知名度甚至可以与一些主流品牌和小众车型相媲美。它的声誉非常好，其价值保持率也非常惊人。然而，它自始至终都没有被正式引入中国市场，而是通过平行进口商被四处兜售。由于进口汽车的身份和大排量，它的价格确实不低。这一次，乘着双胎政策的东风，西耶纳在平行进口汽车市场上最受欢迎的MPV和TNGA版本已经在合适的时间抵达中国。在30-100万元价位范围内的大中型MPV市场中，埃尔法（参数|询价）和GL8几乎是唯一占据主导地位的车型。尽管参与者众多，但对这两家公司的影响只能用刮一层油来形容，并不构成真正的威胁。尽管埃尔法在涨价，但目前最受欢迎的合资MPV是别克GL8，国产丰田西耶纳紧随其后。

“大尺寸+混合动力+卓越的声誉，北美的实际价格只比奥德赛贵一点。经过10年终于迎来了新一代西耶纳，它在中大型MPV市场上肯定是一条鲶鱼，这已经足够耐人寻味了——当然，前提是需要有稳定的质量和合理的价格来满足国内的身份y。”。

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“国产后质量和价格都有保障。凯美瑞、雷凌（参数|询价）、威兰达（参数|询）等产品上市后，TNGA平台已经完全贯穿广汽内部的流程，这可能会让西耶纳国产化。不仅质量有保障，成熟的供应商体系也会降低生产成本”。

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事实上，就我个人而言，我更喜欢把西耶娜排在埃尔法和西耶娜之前。当然，这只是我的主观看法。原因是两者在海外的价格差不多，内部配置也差不多，但西耶纳还是比较奢侈。至于唯一的区别，可能是Elfa在早期阶段就获得了香港明星保姆车的“认可”，将其引入内地就相当于生来就具有“高贵”的光环，还有Sienna没有的额外优点。当然，西耶纳的国内销售道路也很有挑战性，更不用说包括大众威昂在内的GL8几十年的主导地位也不是素食主义者。

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笔记

拼音 双语对照

标签：丰田埃尔法奥德赛凯美瑞别克

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