对话｜“追星”之旅 24小时极星体验收官

与悠久的地域文化相比，汽车文化的诞生和历史虽然短暂而遥远，但也足以让人一窥究竟，成为后现代人的热门话题，并与日常出行有关。在一百多年的汽车文化史上，人们只是从机械文明上升到环保、智能等新的出行方式，并在现代科学和人文学科中融合了新的向上探索。起源于北欧的北极星已经成为后现代主义的“勇敢者”，开创了一种基于性能、环保、安全和极简主义的探索模式。这次，我们还将挑选五位社区代表，深入体验《极星2号》。我们还将采访他们，探讨他们对北极星“终极驾驶兴趣”的看法。

体验过程：这一次，我们是第一个在社区部门启动招聘的公司，这将为新的社区车主提供福利。招聘名额为5人，包括新能源汽车爱好者、新能源车主、极星2准车主、燃油性能车主等，体验期为一天。这种体验的车型是极星2，它配备了前后桥双电机。该系统最大功率为300kW，最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间为4.7秒，最高速度为205km/h。电池寿命方面，新车搭载三元锂电池，电池容量为71kWh，NEDC续航里程为450公里。体验者还将从性能、驾驶控制、市场比较、设计和品牌等多个维度和角度进行真实的评估。以下是体验者的文字记录：为新能源汽车爱好者招募用户：作为一名新能源汽车发烧友，戴代拥有两款车型，还驾驶过许多新能源车型，包括Model 3（参数|询价）、理想ONE、小鹏P7、e-Golf（参数|询问）和沃尔沃V60。此外，它更关注整个新能源汽车行业，所以这次提到极星，举手注册成为第一批有经验的车主就更“早”了。“不为别的，只为那颗星星。”

从喜欢到热爱，作为一名设计师的呆头，凭借自己对行业的嗅觉和对设计美学的敏感，这种北欧风仍然深深吸引着这群“城市画家”。他将极星2的设计评为“精致”、“安静”和“友好”，而内饰设计最引人注目的方面是极星通过细节透露出的品质，包括极星天窗的标志、把手处的标志、饰板间隙总成、木纹和新材料的使用。

在驾驶体验方面，“极星2的静音性优于其他车型，尤其是在电机尖叫和异响方面，在快速加速条件下没有太多的电机干预噪音，而整体隔音性能介于Model 3和理想ONE之间。”作为沃尔沃的一个性能品牌，极星延续了沃尔沃的北欧极简风格，从自然到人性，北欧人不急不躁。不浮夸的行为，有自己的个性和人文关怀，也充分体现在这个北欧新星品牌上。与特斯拉相比，认为极星的极简主义与特斯拉等主流新势力不同是愚蠢的。特斯拉的极简主义带来了“冷酷”和“空洞”，而极星则更加精致和人性化。

作为理想ONE和V60的所有者，Stupid也将其智能与极星2进行了比较。沃尔沃家族的“可靠性”得到了极星的大力推广。在辅助驾驶方面，在深圳北环路跟车、减速和加速时都非常温和。然而，在理想情况下驾驶时，偶尔会“触发”心理防线。北极星2号更具线性，例如当一位老司机跟随一辆汽车减速时。新能源车主：小鹿和宋宫小鹿目前是小鹏p7的车主之一。对于极星2号的到来，小璐有了更多的期待和“好奇心”。与普通车主不同，当谈到他们对新能源汽车的热爱时，小鹿的初步计划……

笔记

拼音 双语对照购买新能源汽车并不是为了急于获得绿色标签、补贴或对技术的热情。小鹿从小就是四驱车迷，对电动汽车非常着迷。面对极星，小鹿也希望能真正体验到电动性能车的乐趣。在24小时的体验中，小鹿穿越了不同的道路，包括高速公路、山路和高速公路，在加速、操控和骑行体验方面提供了详细的体验。

操控方面，小鹿提到，它在转向和现场反馈方面都有很大的优势。凭借极星高度包裹的座椅，它还可以避免在激烈的驾驶过程中过度摇晃。在开关的调整方面，反应迅速，并且有很大的余量。这一次，我们也有幸与小鹏P7的另一位车主宋功祥进行了交谈。宋是一名“保姆爸爸”，最初对新能源汽车的设计和智能配置非常着迷。后来，在实际购买了新能源汽车后，他对新能源汽车的驾驶体验也有了另一份“热爱”。“我认为极星2更像是一辆传统的性能车，但随着电机的加入，它会变得更安静，在需要加速时反应更快。另一个细节是动能的回收。极星2的回收干预不如其他车型明显。极星更像是油车的干预活着的感觉会好很多。“对宋功来说，另一个令人印象深刻的地方是主动刹车。宋功开车回家，把车停在地下室。地下室的倒车环境相对有限。北极星2号会检测到他旁边的车，并协助刹车。”我以为是碰撞，但事实证明它帮我刹车了。“对于新动力车主来说，他们在面对性能品牌北极星时具有高度的包容性和客观性。采访燃油车S90和首款北极星2的车主是：邱先生，从沃尔沃到北极星，从Polestar Engineered到Polestar。邱是一名新媒体工作者，也是Polar Star 2和沃尔沃S90（参数|查询）（使用Polestar Engineered软件）首次发布的车主。我相信他会给我们带来一些独特的见解。目前，该车已使用Polestar工程优化套件进行了升级。Polestar程序升级是对CEM、ECM和TCM模块的数据调整。这也是沃尔沃基于赛道技术和经验的改装计划，优化了车辆的发动机响应，带来了更出色的可操作性。

然而，邱先生最初认出极星并不是因为它的性能，而是因为它的安全性。在他的驾驶经历中，他有过两次与死神“擦肩而过”的经历，其中一次是他被困在高速公路上，车辆偏离车道，驶向中间的水泥绿化带，沃尔沃的安全警报提醒了他，然后将车辆拉回。另一次，沃尔沃检测到碰撞警告，并提前15秒收紧了车内所有家庭成员的安全带。在这些经历中，邱先生逐渐对沃尔沃品牌产生了热情，随后逐渐专注于沃尔沃的许多房车锦标赛，包括Polestar团队及其性能研发部门Polestar performance。当沃尔沃正式推出电动高性能自主品牌Polestar时，邱先生也在第一时间参加了试驾。从安全到性能，再到环保，极星揭示了沃尔沃品牌造车的终极理念。“Polestar是一个性能代表，当然选择它更多的是出于它所倡导的环保理念。Polestar 2的驾驶感觉更像一辆油车，易于使用，单踏板没有明显的头晕和拖拽感，这也改变了我对电动汽车的理解。”

在安全性方面，极星2号还创新性地增加了“SPOC模块”，在车辆两侧防火墙边缘配备了实心铝块，提高了25%偏置碰撞时的安全性，减少了侧面碰撞时车身的变形。同时，它还创新性地使用了非碰撞侧面双安全气囊，整车标配8个安全气囊，为……提供了全面的保护……

笔记

拼音 双语对照轮胎车的人员，这是吸引邱先生的另一个亮点。邱先生说，与以前的燃油动力汽车相比，“电动开关的响应速度将比燃油动力汽车更快、更线性，转向反馈和悬架反馈也会更好。”此外，极星的设计也对温度敏感，这是车与人的融合，尤其是在长期关系中，这也是目前使用车辆的最大感受。“我刚订的车这个周末就要交了！”陈老师是深圳一所大学的老师，星2也是她人生中的第一辆车。在选择车型时，她对它没有太大要求，但当她第一次在汽车应用程序上看到Star 2时，她被它的外观惊呆了。

然而，一开始，陈先生几乎错过了新能源汽车。在他周围同事的推荐下，与目前的燃油车相比，新能源车在维护成本、驾驶体验和智能化方面都有更好的体验，他们支持OTA频繁使用新车。直到那时，陈先生才重新关注新能源汽车。无独有偶，极星2长续航双电机版有售，起价33.8万元，在陈先生的购车预算范围内。在试驾体验中，由于过去开过几次朋友的沃尔沃，包括使用沃尔沃自适应巡航系统的体验，极星2的驾驶体验与沃尔沃相似，当然开关的响应速度也比油门快得多。作为一名女性用户，与当今许多新能源品牌相比，陈女士仍然被极星的外观设计所吸引。“北极星的设计更为内敛，比如故意宣传的标志将其投射到天窗上，这些设计会在日常生活中给你足够的惊喜，不会很快感到无聊。”“当时，当我第一次去看极星时，门窗都关着，其他品牌都是全开的。当我坐进去的时候，没有任何奇怪的气味，与过去相比，这仍然更直观。“非常荣幸能邀请这五位车主参加这次试驾。他们都来自不同的领域，包括爱好车、新能源车主、燃油车。但有一个共同的特点是，他们高度认可极星品牌固有的品牌光环和性能基因。

与目前主流的极简主义设计风格不同，极星可以在其寻求更多人性和细节的设计中提供更多惊喜，包括新材料和环保理念的应用。作为沃尔沃旗下的高性能品牌，极星在性能部门继承了30多年的赛车经验，也赋予了纯电动性能车更高的运动基因，享受极致的驾驶乐趣！

笔记

拼音 双语对照

标签：沃尔沃理念特斯拉现代小鹏

汽车资讯热门资讯