新E低配换回2.0T发动机，奔驰被骂醒了？

也许有些摩托车爱好者脸上带着困惑的表情。切换回2.0T发动机的操作是什么？这么说吧，如果梅赛德斯-奔驰的钢铁铝材是天秀，那么今天的操作就是蒂华智秀。。。事情必须从去年3月开始，当时梅赛德斯-奔驰咪咪用全新的M264发动机取代了E级。新的M264增加了一个轻混合系统，可以节省燃料，主要旨在解决排放问题。

当然，只要价格不上涨，这对消费者没有影响。关键是，梅赛德斯-奔驰通过将M264动力装置拆分为1.5T和2.0T两个版本，并将其插入19款E级车型，大赚一笔。中期改款后，梅赛德斯-奔驰仍然原封不动地带来了1.5T版本的E 260。。。说一句网友喜闻乐见的话，就是花40万买一辆1.5T，这是为了和卡罗拉竞争吗（参数|询价）？

不仅是E级，C级在中期改款后也加入了1.5T+48V轻混头。这一场景几乎就像一种幻觉，即S级位移也将被消除。尽管节能减排很重要，但直接削减0.5T会有点退步。更不用说奥迪宝马了，就连高级轿车EA888都还活着！

再加上漏油、轴断裂、以铝换钢，以及三天两头的召回，梅赛德斯-奔驰的祖先已经被汽车爱好者喷了n次。如果你不相信我，让我给你看看网友们伸张正义的场景。。。

不知道是不是奔驰高层真的不堪其辱，还是公关成本急剧上升。这件事最近迎来了转机。也就是说，梅赛德斯计划将2.0T机头重新插入新的E！是的，它太戏剧性了。。。“根据消息，在最新版本的工信部应用图表中，新款奔驰E 260 L的动力装置改为2.0T，最大功率为197马力，高于现款E 260 L 1.5T 184马力的功率。”

事实上，K哥刚看完这个消息，就想到贝奔这么快就把M254国产了，这简直是合资之光！但仔细一看，新头的具体型号是264920，还是目前的M264……算邱，2.0T的M264已经是网友的胜利了，我们不用担心这件事！但那些刚刚推出1.5T新E的车主已经有点吃的了？？？？同样糟糕的是。。。

如果梅赛德斯-奔驰不再推出1.5T的低级别版本，这意味着他们手中的1.5T新E刚刚“绝版”。更不用说别的了，卖二手车肯定更没有生产力，甚至原地贬值5万元都有可能！信不信由你，市场上的1.5T三缸宝马318i/Li现在价值18万元。。。

据估计，当2.0T版本的E 260 L上市销售时，全国各地的4S店和梅赛德斯-奔驰展厅都会挤满人。只是这些人不是来买新E的，他们是来拉横幅的！！！“就连横幅文案K哥都能想到，而且肯定是——‘奔驰变得愚蠢自大，把客户当韭菜一样！

笔记

拼音 双语对照'"

也许即使是C级车主也会来参加聚会，并在附近拉横幅吃瓜。“梅赛德斯歧视消费者，1.5T新C卖给谁？”好吧，这只是你认为的结果。事实可能是另一种情况。

尤其是那些努力喷瓜的人，可能会让你失望。事实是，线上的梅赛德斯-奔驰被喷到了皮肤上，而线下的4S店顾客络绎不绝。

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正如网友认为奔驰在“吃枣丸”一样，康林松也在“2020中国发展高层论坛”上表达了对中国市场未来增长的信心。事实上，梅赛德斯-奔驰的销量并没有受到太大的影响。如果真的发生了，它只会影响它的起飞。。。数据方面，梅赛德斯-奔驰前三季度在中国市场的累计销量达到近57万辆，同比增长8.3%；第三季度，交付车辆超过22万辆，同比增长23.4%。不仅是石油车，更多的新能源汽车，如EQV和S级AMG混合动力版，也在积极布局市场。

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因此，在这种情况下，我们需要重新解释这件事。回顾E级的销量，自1.5T版本上市以来，月均销量较峰值16400辆减少了3000辆，稳定在13000辆左右。相比于英朗（参数|询价）四缸发动机上市时的月销量为4万辆，三缸发动机上市后的月销量仅为3万至3万辆，梅赛德斯车主显然更关心车标而不是排量！所以当奔驰用2.0T车型取代新E时，销量不佳的概率很小，最多也就是害怕失去颜值。。。

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1.5T机头可能不会逐步淘汰。无论如何，中国也有一条发动机生产线。在M254发射之前，有必要最大限度地提高M264的余热。这很清楚地表明，这波操作并不是梅赛德斯-奔驰的煽动，而是人们试图迎头赶上，割下更多的韭菜！2.0T E 260 L作为主要车型出售，而1.5T版本继续保留。它通过缩小尺寸和为杀死5系和A6而战斗，赢得了声誉并赚了钱。真的很愉快~

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那些像K兄弟一样幻想梅赛德斯被虐待吵醒的人，甚至那些幻想梅赛德斯将用钢换铝的人。洗洗并睡觉，以免为时已晚。人们躺着就能赚钱！说实话，为什么要为这一切烦恼呢？不管怎样，奔驰不会割穷人的韭菜！如果你也喜欢汽车内容，别忘了点赞+关注我们：每一个小时，每一天，都有深入实用的汽车内容。无论是吐槽还是推荐，我们都坦率地给出了自己的想法。

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标签：奔驰宝马奥迪英朗卡罗拉

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