北汽集团掀“最大规模”人事调整

作者|东莞先生出品|电气工会接任北京汽车“新掌门人”五个月后，蒋德义终于举起了人事整合之剑。北汽集团可能会启动其历史上规模最大、范围最广的人事调整。近日，有消息称，北汽集团旗下的北汽集团、北汽新能源、北汽SUV、北汽福田等整车板块，以及海纳川、研究院等研发供应板块将进行调整，上述板块的“一把手”都将发生变动。其中：现任北京汽车副总裁黄文兵将升任北京汽车总裁；现任北汽集团总裁陈洪亮将升任北汽集团总经理助理兼运营管理部部长；今年7月接任北汽新能源总经理的刘宇将升任北汽集团总经理助理；

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拼音 双语对照目前，北京奥菲路副总经理王磊将升任北京汽车研究院院长。北汽内部人士告诉达总，这是一次集团层面的干部调整。目前没有内部通知，暂时无法确认。如果上述调整最终得以实施，这将是蒋德义从徐和谊手中接过北汽集团领导权后的第二次大规模高层人事调整。

今年7月的最后一天，63岁的蒋德义徐和谊宣布退休。原金隅集团董事长蒋德义正式接任北汽集团。2006年之后，时隔十四年，北汽再次迎来了一位新的领导者。汽车行业很少有人知道这位新董事长。这并不奇怪，因为在接手北汽之前，蒋德义一直在水泥和建材行业工作，从未离开过。这是蒋德义职业生涯以来首次涉足汽车行业。对于蒋德义来说，进入一个新的行业，执掌一个大型汽车集团，不可避免地会面临太多的不确定性。蒋德义最擅长资源整合。在接手北汽之后，这项“技能”也在逐渐打开。在北京汽车面临自主品牌重组的当下，蒋德义的首要任务是巩固和加强自主品牌，并解决梅赛德斯-奔驰和现代可能的股比提高要求。毕竟，这些都是实际的、显而易见的问题。在徐和谊任职期间，他对自主品牌进行了多次部署，包括整合旗下品牌昌河和北京汽车，并推出了北京和ARCFOX两个新品牌。徐和谊提出的“高科技和特殊”战略也产生了一定的效果。然而，在今年的年中管理大会上，徐和谊坦率地表示，“改革尚未完成，下半年我们面临的困难和挑战仍然巨大，我们自身的问题和风险仍在不断累积。”现在徐和谊已经退休，“大北京”战略才刚刚开始，如何迈出下一步，是对蒋德义智慧的考验。

从北汽接手三个月后，蒋德义举起了整合的刀子。10月，北汽集团对组织架构和人事安排进行了调整。其中，北汽营销公司升级为集团内二级公司，与北汽集团、北汽新能源处于同一级别。该营销公司董事长一职由北汽集团原运营管理部部长刘世锦担任。与此同时，北汽新能源也迎来了变革。腾讯汽车原总经理王秋风加入北汽新能源，担任ARCFOX BU副总裁，负责品牌营销事务。姜德义高度重视新能源领域的发展。接过帅气印章的第九天，蒋德义已经在考察子公司的路上，他的第一站是北汽新能源。姜德义在调研中还表示，北汽新能源作为北汽集团“高、新、特”战略的重要组成部分，是北汽集团发展的未来。事实上，北汽新能源在上任后，也动作频频。8月3日，北汽蓝谷宣布已筹集55亿元，专门从事ARCFOX和换电业务。同时，根据规划，北汽新能源未来将构建一个由锂离子电池、固态电池和燃料电池能源驱动系统组成的多元化能源体系。12月24日，北汽蓝谷在其社交平台上宣布，公司固态电池研发项目取得了一定进展，目前正在进行车辆相关测试。7月早些时候，第一辆配备固态电池系统的纯电动原型车也下线了。从蒋德义的一系列整合来看，他的核心战略思维是以新能源汽车为基础，打造强大的自主品牌。以市场营销为主导推动体系建设，将北汽营销公司提升为集团直接管理的二级公司，也是其发展自主品牌决心的体现。

在外界看来，徐和谊离任后，嘘声的重任……

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拼音 双语对照将自主品牌转移到蒋德义身上。由于蒋德义缺乏汽车行业的经验和参考案例，很难确定他上任后将对北汽集团做出哪些调整来扭转局面。然而，我们可以比较并看到，北京汽车今天面临的情况与五年前的金隅非常相似。同样，在行业整体低迷、独立板块疲软的背景下，金隅的做法是先找到自身优势，再进行产品优化。蒋德义曾表示，在战略实施和产品发布中，不应该急于求成，而是要有一定的节奏和连续性。这也可能是北汽独立性的断裂点。当然，除了自主需要为北京汽车寻求突破外，蒋德义还需要想办法稳定目前北奔、北电等的持续增长趋势，毕竟合资车是北京汽车最大的收入来源。目前，北汽正处于发展的关键时刻。它位于汽车行业四个小集团的头部，拥有两个主要的利润奶牛，一个豪华和一个合资企业。然而，其独立部门相对较弱，经常受到行业的批评。以2020年上半年的业绩来看，北汽集团的整体销量为89.6万辆。上半年，奔驰新车销量34.6万辆，同比增长0.4%，在半程赛豪华品牌中排名第一。北京现代正逐步走出调整期，今年上半年累计终端销量23.5万辆。自今年3月以来，终端销量已实现连续四个月环比增长。在自主性方面，今年上半年，包括萨博、北京、威旺三个自主品牌在内的北京汽车累计销量为10.52万辆，表现平平。北汽越野、北汽新能源等板块今年上半年的销量也不尽如人意。合资企业和自主企业之间的差异越来越明显。随着合资股权比例的放开，过度依赖梅赛德斯-奔驰和现代的营收结构，为北京汽车的发展埋下了太多不确定因素。“如何带领北汽自主破局，已成为蒋德义未来面临的考验。”END-

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标签：北京奔驰现代北京汽车福田

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