“老头乐”转型的新能源车，处于鄙视链顶端吗？

在我的记忆中，在一些三四线城市的道路上，总是有小型汽车在行驶，形状像水滴。从远处看，它们像梅赛德斯-奔驰的智能汽车，而从近处看，它们是安装了车门的电动汽车。这些车辆速度不快，从30到50公里/小时不等，被归类为非机动车，可以在没有牌照或驾驶执照的情况下驾驶。此外，它们非常受老年人欢迎，因此也被称为“老人的乐趣”。“老头乐”的火爆，加上低速电动车行业的不规范，也带来了一系列安全问题。据不完全统计，近五年来，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。在过去三年中，低速电动汽车造成的事故和死亡人数每年分别增长23.3%和30.9%。这些已经引起了相关部门的注意。2018年，工业和信息化部、国家发展改革委等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求地方政府对低速电动车进行清理整顿。相关企业被迫转型，作为低速电动车的一员，雷丁也加入了转型大潮。1、 “一路通往乘用车赛道，要转型为机动车，必须具备汽车制造资质。雷丁将注意力转向了濒临破产的汽车制造商。”2018年，雷丁全资收购了位于咸阳的陕西秦兴汽车有限公司，该公司拥有新能源商用车生产资质，并成功进入新能源商用车市场，但在产品方面没有任何进展。2019年，雷丁以14.5亿元的全资投资收购了在乘用车领域拥有数十年技术经验的四川汽车野马，从而获得了新能源乘用车和燃油乘用车的生产资质。从那以后，雷丁转向了乘用车轨道。

在收购野马的同一年，雷丁推出了i3、i5和i9三款车型，涵盖了微型车、轿车和SUV等新能源细分市场。仓促的推出速度导致产品没有亮点，再加上品牌影响力较弱，这些车型也没有给雷丁带来太多销量。有数据显示，2019年销量为3387辆，2020年销量降至1051辆。“这一切似乎影响了2019年1月的战略发布会，当时雷丁正式宣布，2020年将实现产品销售收入超过100亿元，2025年将实现新能源汽车年销量超过100万辆。”其次，雷丁芒果尝到了甜头，但很难超过十辆。"

2021，雷丁瞄准红光MINIEV的热点微新能源市场（参数|询价）。2021 5月，红顶芒果上市，售价为2.98万元。它在价格上与宏光MINIEV在同一平台上竞争，在空间、配置和续航方面都表现出了诚意和满意度。即便如此，很多人看到红顶芒果的第一反应还是“老人家的音乐”，而从设计角度来看，红顶芒果并没有完全脱离“老人家音乐”的阴影。

尽管受到质疑，红顶芒果还是取得了不错的成绩。据数据显示，2021雷丁芒果销量为30467台，与年初雷丁汽车总经理舒欣设定的10万台FLAG销售目标存在显著差异，略好于2020年。

刚刚尝到甜头的雷丁迅速推出了雷丁芒果Pro，该产品将于今年4月上市。事实上，在红顶芒果的基础上，它已经对外观和配置进行了定期升级。此外，Redding没有其他新产品计划发布。要知道，在新能源的微型车市场上，也有品牌力更强的产品，比如小蚂蚁（参数|询价）、……

笔记

拼音 双语对照冰淇淋、Klaway和Zero Run T03（参数|查询）。然而，雷丁似乎很难继续依靠单一系列的芒果在市场上竞争。3、 受困于“正规军”和消费者鄙视链，你为什么如此鄙视红顶芒果的潮流？它仍然需要从出生开始。毕竟，目前市场上热销的宏光MINIEV、小蚂蚁、QQ冰淇淋、科威，分别依托上汽通用五菱、奇瑞新能源、上汽集团等大型汽车公司，拥有完善的研发、生产、销售和售后服务。他们可以被称为“正规军”。这些“正规军”从未不屑于将雷丁视为一种有竞争力的产品。从低速电动车赛道进入乘用车赛道的雷丁，不仅不屑于“正规军”，也有消费者觉得品牌力太寒酸。虽然红顶芒果在2021销售良好，但并没有建立消费者信任。例如，在汽车质量网站上，有许多消费者最关心的问题，如电池寿命和功率损耗。

根据多名Redding Mango车主在车辆质量网站上的投诉，在使用几个月后，当车辆还有70公里的续航里程时，断电速度非常快。实际130公里的续航里程标准在充满电后只能行驶50公里，严重影响使用。

当然，除了快速断电外，雷丁芒果还存在车辆转向故障等问题。根据车主在汽车质量网站上的投诉，车主在驾驶雷丁芒果时由北向西转弯，导致车辆偏离。当车主返回方向盘时，发现转向变轻并出现故障，导致无法转向，导致车辆失去控制。这辆车以135度的角度撞上了道路栏杆，但幸运的是没有人员伤亡。在作者看来，这个质量问题可能会让消费者感到寒意。总结：作为一种消耗品，口碑营销至关重要，但好的口碑仍然必须建立在好的产品之上。“比如红顶芒果，一款基于“捞头乐”车企的产品，消费者自己都是有色眼镜看待的。此外，质量不可靠，售后服务跟不上。产生的负面催化作用只会让它昙花一现”。

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