独立试驾奥迪Q3：它的颜值让我有兴趣了解它的内涵

首先，我在各个方面都是一名面部控制者。在选择汽车时，颜值绝对是第一位的。这还不够好，我甚至没有必要理解这里的意思。幸运的是，出于这个原因，我没有绝对的品牌忠诚度，除非一个品牌能够全年保持在线外观。当然，超级跑步不在这个列表中。由于尺寸和比例的关系，SUV很难在中等以下的水平上创造出优雅流畅的外观。因此，绝大多数在中等水平下行驶的SUV让我回头看时浪费了卡路里，直到有一天我在路上看到了第一辆新Q3，忍不住回头再看一眼！合理地说，在改变之前看起来像祝酒词的老Q3并不能满足我的愿望。然而，新的Q3热门老大哥Q8的套路根本没有意义。新款Q3的“大嘴”已经变得像深海中的一条奇怪的鱼一样大。我不相信1.4T发动机需要如此大的风冲击面积来冷却水箱。然而，如今，每个人都提倡“设计第一”的概念，如果它看起来不错，那就结束了。回想古代早期，当时的汽车要么是黑色的，要么是灰色的。相比之下，如今白色汽车越来越多，灰色反而成为了一种罕见的颜色。然而，在过去的两年里，有迹象表明灰色地带死灰复燃。由于油漆技术的进步，豪华品牌的灰色现在变得越来越有质感，各大品牌都在推出灰色油漆。

你看，这反映了灰色的天空和灰色的大地，辅以卡齐兰的“大嘴”和“大眼睛”，充满了细节。

看看这个不起眼的19英寸、有纹理、叶片形状的五辐轮毂，与车身颜色相同。

“你看到这种分层、分层但令人愉悦的后部设计，谁会忍不住大喊‘奥迪是的’？”？更重要的是，人们还有电动尾门吗？如果你仔细观察，你还会发现尾灯中三个灯带的设计与大灯遥相呼应。灯具工厂是的！最突出的是，奥迪汽车车窗上的镀铬条总是贴合得很紧，总是准确地定位在应该的位置。华晨宝马稍微好一点，贝本的质量控制真的很好。如果奥迪在外观方面给你一种满足感，那么内饰表现如何？

我不得不承认，奥迪仍然有创造内饰科技感的诀窍。虽然我没有老大哥型号上的三块大屏，但我个人感觉这三块大屏幕并不是很吸引人。我仍然有屏幕和像Q3这样的物理按钮，它们很容易观看或使用。Q3的整体内饰设计看起来像一个赛博朋克。到处都是不规则形状的装饰品，有一种初中生的战斗风格。你会觉得自己像是在驾驶一个战斗机器人！值得一提的是，如今奥迪的许多车型都覆盖了翻毛皮，可谓是科技与运动的结合。翻毛皮是一种在创造视觉效果时能给人冲击感的材料，也是防滑的，可以说是不止一个动作。

乍一看，似乎每个人都很幸福，但现实绝对不是完美的。毕竟，作为一款紧凑型SUV，成本控制是存在的，但奥迪教会了我们什么叫刀精度！仔细观察，Q3的内饰会有一种碎片感，请欣赏：

大量“大众口味”的塑料配件随处可见，奥迪设计师努力推广的高级内饰感觉被抵消了很多。此时此刻，是否会有一种突然顿悟的感觉？“我们只能说，在中国深耕多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！

笔记

拼音 双语对照空间方面，作为一款“豪华品牌”SUV，我为什么要在豪华品牌上打引号，这很奇怪？这不是讽刺，而是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，它们真的很紧凑！因此，我也对Q3的空间表现感到好奇。

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嘿经验丰富的奥迪又来教我们了。首先，乘客的手套箱被设计成与你的腿平行。虽然手套箱内的空间变小了，但你可以把腿伸直。设计不应该以人为本吗？我认为这样做利大于弊。毕竟，如果他们没事的话，没有人会在手套箱里有两个西瓜。“后排空间不说充裕，但一定要够用。毕竟放我的重金属购买倒钩没有问题。头部空间刚刚好，我怀疑是为了车辆整体设计的流畅性牺牲了一点头部空间”。至于后备箱，它支持比例倾斜和电动尾门。你想要什么样的自行车？等等，自行车，它应该也能装进去！

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在动力总成部分，这款Q3配备了EA211的1.4T和双离合器的组合，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。是的，老朋友。我们可以在大众系列的几乎所有车型上看到这种组合。

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第三季度的调整让我需要适应。首先，Q3的油门踏板很轻，这与旁边厚厚的刹车踏板形成了显著的对比。我们一致认为，Q3上动力较弱的错觉很大程度上是由于油门踏板的脚感。当你在刹车和油门之间切换时，分离感似乎不会太高级。

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此外，在调整这台发动机和双离合器的过程中，我可以检测到怠速时的振动，在起步和行走时也能感觉到振动。速度上升后，这种感觉消失了。幸运的是，Q3这次的转向感觉并不总是很轻，但速度会有所增加。“在低速时，转向很轻，当速度增加时，它会增加。我认为这种调整可能是未来的趋势，但这将是对制造商做得好的一个考验。”。尽管我已经做好了心理准备，以应对轻微的触感和平均的功率，Q3在人与车之间的沟通感方面仍然没有达到我的预期。幸运的是，奥迪在底盘调整过程中挽回了一些面子。整体驾驶感很强，通过坑坑洼洼和精细道路的质感很好。转弯时的横向倾斜也处理得很好，否则Q3会被我标记很长一段时间。总结：从整体性能水平来看，新款Q3在外观和内饰方面的表现可圈可点。尤其是在外观方面，你可以使用所有可用的高级感官。别提灯具工厂的灯具了。帅气的大轮毂设计、流畅的车身比例、细致的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感觉不错，但我认为在一些细节上不值得节省，即使它是用高光泽处理的。至于驾驶和操控体验，我认为对于Q3来说并不理想。碎片感严重的油门和刹车、抖动的怠速和起步以及平均NVH已成为Q3驾驶和控制的薄弱环节。水桶理论：决定你装多少水的不是最长的木板，而是最短的木板。当然如果你只追求奥迪品牌和Q3的美丽，你就能做到！“但如果你想要更好的驾驶体验，1.4T Q3并不适合你，但我相信2.0T 4WD Q3会给我们一种不同的感觉。”。然而，考虑到Q3可以提供高达20%的折扣，喜欢奥迪的朋友应该为他们的钱包买单。

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文章|慕容文鹅|慕容文鹅

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标签：奥迪大众宝马卡路里理念

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